Test Drive Vaz Kalina Sport depuis 2009 à hayon

Copie en série

L'événement longuement attendu s'est produit. La lumière a été observée par le viburnum en série collecté dans la nouvelle usine d'Avtovaz à Togliatti. La berline d'essai, qui sera mise en vente en été, a eu lieu dans la banlieue de Sotchi.
 
Voiture pour la ville
 
L'extérieur de Kalina est bien connu. Il s'agit d'une création d'une conception bio qui est devenue à la mode il y a dix ans. Il est vrai, cependant, il convient de noter que, contrairement à d'autres modèles d'Avtovaz, un dégagement mince et soigné entre les panneaux, réduit à 2 mm, sont immédiatement frappants. Selon les développeurs, cela a été réalisé grâce à la modélisation informatique de la voiture. La nouvelle approche, tout d'abord, réduit considérablement le temps de naissance de la machine, et deuxièmement, augmente la précision des calculs, ce qui affecte finalement la compatibilité des composants de la voiture.
 
L'ergonomie du salon est un sujet d'attention moins étudié et plus digne de la conversation. Malgré de petites dimensions externes (longueur - 4040 mm, largeur - 1676), la berline est très spacieuse. Il est particulièrement pratique pour les passagers arrière, qui ont quelques centimètres des genoux à la chaise debout, qui est due à un atterrissage vertical. Dans le même temps, un toit d'une hauteur de 1500 mm vous permet de rouler même dans un chapeau. Pour la commodité de l'entrée et de la sortie, l'angle d'ouverture des portes avant est augmenté. Le capot et le couvercle du coffre sont rejetés presque à angle droit, ce qui facilite considérablement l'accès au moteur et au tronc. En termes simples, les Vazovites ont pu créer une machine adaptée au fonctionnement dans une métropole densément peuplée.
 
Quant au remplissage du salon, comme des tableaux d'instruments, il y a des avantages et des inconvénients. Bien sûr, tout semble beaucoup plus moderne que dans le top dix - c'est bien. Mais la qualité des matériaux de finition laisse beaucoup à désirer. Les acheteurs de la voiture apprécieront sûrement le volant avec la possibilité d'un réglage vertical. De plus, les ingénieurs d'Avtovaz ont réussi à trouver la distance optimale des sièges du conducteur et du passager avant à tous les organes directeurs. La force qui doit être fixée aux leviers ou aux boutons de commutation a diminué. Entre autres innovations, serrures de porte silencieuses, fenêtres électriques d'un nouveau design, un mécanisme original pour fermer le coffre.
 
Nous notons également la magnifique visibilité, qui a été réalisée à l'aide d'une grande zone de vitrage d'un seuil de fenêtre bas et de grands rétroviseurs latéraux.
 
Moteur, volant et boîte
 
Un moteur à huit soupapes de 1,6 litre d'une capacité de 77 ch a été installé sur viburnum testé. Pour une voiture de ville, cela suffit. Dans les zones directes, l'accélération à 100 km / h prend 13 secondes, ce qui peut être considéré comme un indicateur décent. Et la vitesse maximale du débutant russe est de 165 km / h. Notez que cette unité de puissance est très économique: lors de la conduite à une vitesse de 90 km / h, la consommation d'essence est de 5,8 litres, à 120 km / h - 7,8 litres, dans le cycle de la ville - 9,8 litres. Le nouveau moteur est non seulement bon dans les paramètres techniques, mais diffère également la convivialité à l'environnement. Il est conforme aux normes écologiques de l'Euro-3 et à une certaine modernisation, Euro-4 est capable de fonctionner.
 
Le test le plus difficile pour le nouveau moteur a été la montée du mont Akhun, situé dans la ligne de la ville. Dans notre voiture, il y avait quatre hommes forts, le poids de chacun était d'au moins 90 kg. Malgré cela, Kalina a surmonté la montée en deuxième vitesse sans trop de tension, parfois même dans le troisième. Soit dit en passant, après le développement en série de Kalin avec des moteurs à 8 soupapes, les automobilistes se verront offrir un moteur de 16 soupapes plus puissant.
 
Sur la serpentine de montagne, il s'est avéré que Viburnum était équipé d'une suspension très douce. La voiture est assez confortable pendant l'exploitation urbaine, mais les routes abondantes avec des sections sinueuses ne conviennent pas. Le système de direction ne contribue pas à des manœuvres rapides. Le conducteur doit intercepter le volant plusieurs fois avant que Viburnum entre un virage plus ou moins raide. Cela a été particulièrement perceptible pendant la compétition du serpent, organisé pour les journalistes sur l'une des carrés de Sotchi. Les mains après un tel plaisir étaient malades pendant quelques jours de plus, malgré le fait que le volant travaille avec une puissance électrique. Afin de transférer les roues d'une position extrême à une autre, quatre tours complets sont nécessaires. Certes, le nombre de révolutions est promis de réduire à trois.
 
En tant que concepteurs de base, ils ont choisi une boîte de vitesses bien établie à partir de dizaines. Certes, KP a été modernisé. Il utilise des synchroniseurs d'une dimension accrue, ce qui augmente la durabilité. De plus, pour la première fois sur la voiture russe, un mécanisme de blocage arrière a été utilisé, c'est-à-dire par hasard pour revenir en arrière, comme sur les modèles de la famille Samara, est presque impossible.
 
Trois étoiles pour la sécurité
 
Les mots séparés méritent la sécurité. La voiture est entièrement conforme aux exigences internationales modernes pour la déformation du corps pendant un coup frontal avec un déplacement et lorsqu'il est touché sur le côté. En viburnum, la dureté de la torsion corporelle dépasse les indicateurs de dizaines de 20%. La réduction du risque de blessures a été obtenue en raison de l'augmentation des éléments du corps et d'une diminution de la rigidité des autres.
 
Des systèmes de sécurité passifs sont également fournis à Kalina, y compris, par exemple, des airbags pour le conducteur et le passager avant. Vrai sur les premières voitures, ce qui est triste, ils ne le seront pas. Ils apparaîtront en 2006 et en configuration en série. Cependant, même sans l'utilisation d'airbags, la berline correspond à trois étoiles dans le test de Euro NCAP. Les ceintures avec le mécanisme de prétention et le limiteur seront immédiatement installées sur viburnum.
 
Acheteur et prix
 
Jusqu'à présent, en Russie, il n'y avait pratiquement aucune production de voitures de classe B, à laquelle appartient Viburnum. Plutôt que la règle, la libération de modèles de symboles Renault à Moscou a été la sortie à Moscou. Maintenant, Hyundai Accent est fabriqué à Taganrog. Cependant, il n'y a pas de problème vraiment de masse. Environ 70% des voitures vendues en Russie - les produits d'une classe supérieure C. Sur le marché de l'Europe occidentale, une image inverse est observée. Seulement 32% est sur C et la classe B préfère 30% des acheteurs. C'est facile à expliquer. Presque avec des propriétés des consommateurs similaires, les petites voitures conviennent très pour les résidents de la ville.
 
Les résultats de nos études étaient encore meilleurs que ce à quoi nous nous attendions », a déclaré Alexander Bredikhin, chef du département marketing de l'OJSC Avtovaz. Selon lui, environ 25% du groupe cible de consommateurs choisisse Kalina comme prochaine voiture. Plus d'un tiers des acheteurs potentiels croient que la nouveauté est comparable dans les caractéristiques techniques avec les analogues étrangers. Dans le même temps, le revenu des futurs propriétaires de Kalina est à un niveau moyen ou le dépasse. Sinon, cela ne peut pas l'être, car Viburnum n'est pas l'option la moins chère. Le prix de détail recommandé, selon la configuration, sera d'environ 8 000 $.
 
Caractéristiques techniques Lada Kalina
 
Masse équipée, kg - 1070
Masse complète, kg - 1545
Dimensions (longueur / largeur / hauteur), mm - 4040/1676/1500
Base, mm - 2470
Volume du coffre, L - 400
Vitesse maximale, km / h - 160
Temps d'accélération à 100 km / h, s - 13
Contrôle la consommation de carburant, L / 100 km:
- Cycle de la ville - 9.8
- Suburban (à 90/120 km / h) - 5.8 / 7.8
Moteur:
- Type - Essence, 8 -Valve.
- Volume de travail, CM3 - 1600
- puissance, l. Avec. - 77
- Couple, NM à Min -1 - 120/2700
Taille du pneu - 175/70SR13
Freins:
- Front - disque
- arrière - tambour
Direction - avec une puissance électrique
 
Texte: Stanislav Pavlov
 

La source: Magazine 5 roue [05/2005]