Test Drive Uaz 469/3151 1973 - 2003 SUV

Dégagement libre

L'armée connaît beaucoup de choses que les civils ne pensent même pas. Par exemple, ce qui devrait se situer dans la table de chevet avec un soldat, quelle est la taille des ports et, bien sûr, comment la voiture de commandant doit être organisée. C'est pour eux que nous possédons le fait que UAZ 469 a reçu une solution plutôt rare dans ses ponts de classe avec des boîtes de vitesses de roue.
Aujourd'hui, l'UAZ avec réducteur ou, comme ils le disent souvent, des ponts militaires sont à la disposition de tous. Cela vaut ce plaisir en moyenne 5 000 roubles. Théoriquement, tous les principaux pour et contre étaient déjà énoncés dans la revue (SM, 1999, n ° 10), mais nous avons décidé de croire la théorie de notre propre expérience, armée d'instruments de mesure et de câbles de remorquage.
Sept fois meurent, une fois croire
Avant nous, un couple est assez paisible, si vous jugez la couleur de la nuit blanche de la peinture, les produits UAZ 31514-012 et UAZ 31514-032. Ce dernier, qui avec des ponts réducteurs, supérieurs à 55 mm. Machines à monnaie dans la configuration la plus simple: pas d'attelage externe, sans direction assistée, nouveaux moteurs et synchronisants sur les premier et deuxième engrenages. Toutes les commodités sont un toit en métal et des sièges améliorés. Cependant, nous ne parlons pas d'aujourd'hui. Pour commencer, chargez la voiture conformément aux instructions, vérifiez la pression des pneus et mesurez la clairance au sol. En toute justice, nous notons que la différence de voitures avec une ferme collective et des ponts militaires était légèrement inférieure à la documentation. Cependant, les ponts d'engrenages doivent être inclus avec les pneus dentifrix WEA-192 et nous ne sommes pas si mauvais I-245-1 sur les deux machines, qui sont de 14 mm sur le diamètre extérieur. Il s'avère, passant de 80 mm de l'avantage réclamé des ponts d'engrenages, est resté de 65 à 70 mm. Légèrement plus de correspondance! Cela semblerait, à cause de ce que le jardin est de brûler? Mais nous ne nous dépêcherons pas.
Sur le chemin de la déception
Les impressions subjectives sont brèves comme telles: Uaz avec des ponts militaires est plus amusant, mais il garde la route pire et ralentit. Les appareils ont été confirmés qu'il était de nouveau content: au moins maintenant, il n'y a pas de métaphysique. Le fait que la machine avec des ponts d'engrenages soit fortement expliquée par un taux d'engrenage accru (5,38 contre 4,63). Et donc, pas trop puissant, mais le moteur direct vous permet d'aller sur une transmission directe déjà de 30 km / h, tandis que Uaz tire avec des ponts classiques uniquement avec 40. La vitesse maximale des voitures, assez étrangement, presque la même chose - un peu pour 100 km / h. La manipulation moyenne est également assez compréhensible: avec des boîtes de vitesses de roue d'épaule positives. Il provoque également une tendance à creuser dans le freinage: le volant doit être maintenu dur.
Où l'infanterie ne passera pas
Sur une bonne route, Uaz provoque peu d'émotions positives, cependant, la pire couverture, plus le respect de cette voiture. Lorsque les extrémités profondes ont été émises à venir, il était temps de réchauffer les hubs. La première étape n'a pas révélé un leader explicite. Les deux voitures ont facilement surmonté un terrain capable de causer une véritable horreur dans les propriétaires de voitures de tourisme et congelés devant une énorme flaque d'eau. À droite ou à gauche, ne vous effondrez pas, autour de la forêt. Profond? Oui, où par le genou, et où et ... plus profondément. Là, dans de l'eau boueuse - une ornière et un peigne impressionnant laissé par le tracteur. Mais cet obstacle était sur les dents de l'Uaz. Est-ce une dérive militaire qui dérive plus souvent et la page de la pied n'a presque pas dormi. Ensuite, d'autres aventures: Sandy et argile Rhessies, ascenseurs, fossés, mais aussi les compétences et l'expérience des conducteurs ont joué un rôle beaucoup plus important, plutôt que les différences de voitures.
Mais alors il y avait des fleurs. Dans les basses terres, au bord du champ, nous avons finalement découvert qu'ils recherchaient des tracteurs détachés de la route de terre. Cependant, même ici, rugissant le moteur et tournant désespérément les roues, le fermier collectif a grimpé à un endroit ferme. L'armée de cet obstacle a réagi et complètement calmement: conduit presque sans glisser. Ici vous êtes la différence entre les matchs d'allumettes! Et pourtant, pour déterminer enfin qui est Hu, les voitures doivent être plantées. Où planter? Bien sûr, sur le terrain. Heureusement, pas loin. Mais d'abord, nous estimons si l'obstacle est digne.
Des deux scouts de marche, un, qui est plus facile. La seconde, Bootier, l'argile capturée et pour sauver ses chaussures, le reste a dû travailler une pelle. La discussion évasait: si nous mettons, que ferons-nous glisser? Pour le bonheur, le tracteur MTZ avec un long câble est arrivé.
Tu peux commencer. Les paris sont acceptés! Pour 20 mètres supplémentaires, personne ne partira ... Donc, l'agriculteur collectif et l'armée - qui est qui? Le premier est allé! C'est le moment! Déjà allongé sur le ventre, et toujours rampant! Reste en arrière, ramonant à nouveau ... vraiment ..? Non! Tous naviguaient. Eh bien, même les portes peuvent être ouvertes. Qui est-il aujourd'hui dans les sauveteurs? Sortez pour accrocher le câble, regardez la seconde!
Bien que le tracteur se déclenche sous le sol sous le sol solide, mesurez le résultat: 61 mètres passèrent. Le résultat est des prévisions plus optimistes.
Maintenant, la file d'attente militaire: dix mètres, vingt, soixante, quatre vingt ... tout? Non, toujours rampant. Il semble d'éruption - encore cinquante mètres et il est déjà plus facile ... Les fans se réjouissent: le participant sous les coûts numéro 2 sans l'aide du tracteur. Une victoire convaincante des ponts réducteurs!
Quand les choses vont à la montagne ...
...c'est bon. Si, bien sûr, il ne s'agit pas de la préférence. Nos agriculteurs militaires et collectifs ne vont pas à la montagne - Go. Pour une démarrage - levage de 10%, quatrième vitesse, vitesse d'entrée de 80 km / h. L'agriculteur collectif a été à peine grimpé, l'armée seulement jusqu'à 65 km / h. La même chose avec une vitesse de 70 km / h. Ici, à l'Uaz avec des ponts ordinaires, les chances que sur la troisième.
Enfin, l'armée a exécuté presque un tour de cirque: le primaire a pris la montée de 50% sans accélération et sans inclusion de la transmission réduite! L'agriculteur collectif vaut mieux ne pas essayer de: glisser du milieu de la pente à 50% risquée - sur les pneus de béton humides à peine. Tout est simple ici - refuser de réduire d'avant sur.
Où est l'essence?
Il arrive qu'à travers un bouchon de vidange mal emballé directement sur le sol. Mais généralement toujours dans le carburateur. Comment sommes-nous avec les dépenses? Nous savons ce qui est bon et plus précis?
Une paire courte des lieux de vitesses et des engrenages et des roulements supplémentaires - sur l'autoroute devront jeter en moyenne une demi-et-une moitié, bien que, par exemple, à 60 km / h presque aucune différence, et à 40 po Une transmission directe La machine avec des ponts militaires est encore plus économique.
Satisfaction morale
Pourquoi acheter Uaz? Certainement de ne pas rouler dans les rues de la capitale. Tous les avantages de ces machines se manifestent où se terminent les routes. Ici, même l'avantage minimum de la passabilité peut être décisif. Conduire ou envelopper une prise et une pelle - le choix ici est évident. L'avantage le plus important de la voiture avec des ponts d'engrenages est la capacité de bouger avec confiance par une ornière, posée par des camions lourds: une autorisation de route élargie permet.
Rarement, qui, outre les jeepers folles, seront engagés dans une altération sérieuse de l'UAA pour des raisons de passabilité croissante, bien que la simplicité de la conception vous permet de le faire. Si nous parlons du fonctionnement de la machine à olocyright, la conception de ponts d'engrenages nécessite plus d'attention (qu'il vaut la peine de vérifier le niveau d'huile dans six cartouches de manivelle au lieu de deux), mais avec des soins appropriés et l'absence d'un mariage d'usine ne vivra pas moins, voire plus simple. Il est presque impossible de rouler dans des ponts militaires presque impossibles dans les ponts militaires, mais si cela se produise, il sera plus difficile de le réparer.
Compte tenu des détails de l'opération de l'UAZ, des ponts avec des boîtes de vitesses de roue seront précieux non seulement pour l'armée.

Anatoly Fomin, Anatoly Karpenkov
Photo de Vladimir Knyazev
 
 

Une source: Journal "derrière le volant"