TOYOTA VENZA TESTRY DRISTERIE depuis 2009 Universal

Test comparatif: Honda Crosstour contre Toyota Venza

Ces voitures ne sont pas choisies, leur achat est toujours obligé de circonstances. Achetez une telle voiture à votre guise, c'est comme admis que vous aimez les filles avec des cheveux liquides et des chevilles épaisses. C'est toujours comme ça: Tout d'abord, vous conduisez sur la série BMW 3, puis votre femme a besoin d'un endroit pour prendre les plantules au chalet et les portes arrière des enfants et un lecteur DVD.

Et puis le temps de triomphe de Universal semble être l'Accord Honda Crostour et Toyota Venza. Bien, ou du moins, leur existence commence à être justifiée.

Ces grands universels offrant plus d'espace pour vos articles et plus ou moins attrayants à la recherche sur la route sont quelque chose comme VUS, seulement sous la hotte, ils n'ont pas de v8 v2. Il n'y a pas de détails qui les relieraient à de grands camions lourds.

Il va sans dire que ni Honda ni Toyota ne mèneront votre imidentiel d'attractivité. Encore plus peut dire au revoir à ces résidus de fraîcheur, qui était toujours assisté à votre image. Ces machines n'ont ni de grands disques, ni des roues larges, de leur donner au moins un peu d'orage ou de chic. Ce sont des universels et, dans leur cas, il ne comporte que ce qui est à l'intérieur. Mais vous ne devriez pas vous inquiéter. Peu importe combien vos amis sont gelés à la vue d'une machine similaire, votre famille vous sera reconnaissante.

Retour de l'universel
Honda et Toyota ont tout permis de pouvoir positionner ces voitures comme quelque chose de complètement neuf que des croisements, niant la catégorisation des bombes capables de changer l'image dans la sélection du segment du marché automobile, si vous le souhaitez. Mais si vous laissez tomber tous ces beaux mots, il s'avère que, essentiellement Crosstour et Venza, sont accordés et Camry dans le corps d'un wagon.

Dans ce cas, il n'y a absolument rien à avoir honte, car à la Honda Accord Croststour et la Toyota Venza possèdent toutes les caractéristiques et les petites choses agréables, qui ont envahi pendant les années d'accueil des ventes et de Camry. Si vous les comparez aux berlines correspondantes, plusieurs différences fondamentales sont immédiatement frappantes, telles qu'une hauteur d'atterrissage accrue et un système d'entraînement complet en option. Et les deux voitures, c'est bon ou pas très, a reçu plusieurs solutions stylistiques uniques. Certains d'entre eux sont très utiles. Le fait que les deux voitures soient complétées comme des versions premium de leurs analogues dans le corps de la berline, peuvent également plaire dans certaines situations.

Oui, pour le droit de gérer une telle voiture de ville devra définir une quantité considérable. Le prix du Croststour Honda Accord le moins cher commence par une marque de 30 000 $, il s'agira d'une version de traction avant avec V6. L'ensemble de base de Toyota Venza suppose un moteur à 4 cylindres de la rangée, mais même pour cela devra mettre au moins 26 000 $. Les mêmes versions, comme ceux qui sont arrivés à nous pour des tests, coûteront 37 000 $ pour Honda et un peu Plus de 39 000 $ pour Toyota.

Avez-vous pensé que le plus récent représentatif du corps des voitures familiales corporelles peut coûter moins cher du SUV primitif assemblé sur la base de tout ramassage? Il provient de la superficie de fiction, mais pour de l'argent, ces crossovers offrent de nombreuses choses agréables pour les voitures familiales de petites choses, telles qu'un système de navigation, une chaîne stéréo hi-end, des sièges en cuir chauffés et une caméra arrière , afin que vous ne frappiez aucun chien.

Big Backyard
L'essence de l'existence de ces voitures est un grand tronc spacieux. Le compartiment Toyota Venza Cargo est large et plat. Honda Croststo offre un espace profond étroit. Si vous le traduisez en chiffres, alors le volume de l'espace derrière les sièges arrière de Venza 870 litres, pour les sièges de Crosstour 727 litres.

Pour vous faciliter la navigation, le volume d'accord et les berlines de Camry sont de 400 litres. Il convient également de noter que la configuration de la configuration de Croststour et de Venza Universal vous permet de charger librement les choses dans le compartiment à bagages, sans l'habituel des propriétaires de berlines Tetris.

Test Honda Accord Crosstour, nous avons réussi à découvrir qu'une grande valise et une poussette pour enfants sont placées dans son compartiment à bagages, tandis que Venza est incluse sans aucun problème, et il reste encore de l'espace libre. Mais ce qui est beaucoup plus important, Venza a une telle option que la porte de la porte arrière, puis sur la manière d'équiper un crosstour similaire échouera. D'autre part, Honda possède plusieurs niches pour stocker des bagatelles sous le sol et Toyota en en a une seule.

Si vous comptez la capacité maximale de la priorité principale, la Toyota Venza 1980 L est vaincue contre 1420. Les sièges arrière des deux voitures sont pliés selon le schéma 60/40, et les deux dans le compartiment à bagages ont un levier pour plier complètement la dos des sièges arrière si un tel besoin se pose au cours du chargement.

Encore une fois, Honda Croststour est plus courte que l'adversaire, ce qui signifie que son compartiment à bagages permettra d'accroître plus de problèmes avec le placement d'une cargaison aussi complexe comme vélo, bien que, à la fin, il entrera dans le coffre, vous permettant de plier le dos d'un seul siège arrière. À Venza, le même vélo entre sans problème et votre enfant ne sera pas capable de mâcher ses pneus assis sur le siège arrière.

Deux côtés d'une médaille
Si vous oubliez la capacité et les dimensions des voitures testées, du crosstour et de la venza regardent et comportent presque comme l'accord et les berlines de Camry. Si vous ne faites pas attention au fait que, dans Croststo, asseyez-vous un peu plus haut, il y a un sentiment derrière le volant de l'accord, alors ici tout semble être. Ceci, apparemment, du fait que le SALON CROSSTUR est pleinement emprunté à la berline Accord.

Et c'est bien. Après tout, grâce à cette décision, Honda Accord Crosstour 2010 a reçu un panneau d'outils parfaitement lu, des matériaux de finition de haute qualité et une évaluation magnifique. Tout est fait et bougea bien, ce qui plaît simplement. Si vous ne prenez pas compte du groupe chaotique des boutons du panneau central, Crosstour 2010 est une voiture familiale assemblée qualitativement.

Avec Toyota Venza est quelque peu différente. Le wagon a reçu un intérieur unique, sans rappel de Camry Salon. Sur la console centrale surélevée, le levier de commutation de vitesse est situé juste au-dessus du système de contrôle climatique simplifié. Il se connecte à la console centrale et à une configuration changeante située entre les sièges avant, où se trouvent les porte-gobelets, les connecteurs pour connecter l'iPod et la niche pour les plus moindres détails.

En général, le salon Toyota Venza n'atteint pas partout le niveau déclaré. Le PACS levier est bon et va bien dans la main, la console centrale est claire, mais le reste des regards de la cabine trop pas cher pour la voiture à ce prix. Les boutons de commande du système de contrôle climatique semblent très fragiles, les regards de finition en bois peu convaincant, et le matériel qui est recouvert par le volant et le panneau avant est trop refroidi au toucher, et il semble pas cher.

Nous ne pouvions nous empêcher de remarquer que le Venza qui est arrivé à l'épreuve pour nous est souvent mal monté. Certains panneaux sont amarrés bien entre eux, d'autres sont rejetés. Comme si quelque chose est apparu sur eux, je ne pense rien de la société, qui construit ma réputation sur le contrôle de la qualité de ses produits.

Ils vont comme conduite intérieure
Attendez-vous à quelque chose de ces machines, en plus de la promenade apaisante, cela signifie trop demander. Ceci est un canapé doux sur roulettes pour cinq. Vous ne les gérez pas; Vous êtes assis juste, et vous êtes amené. En général, les deux voitures sont équipées d'une suspension bien calibrée et obtenir assez de puissance. en forme de V-six, qui est équipé de Venza, développe 268 ch Et ensemble avec une machine à six vitesses, tandis que Crosstour a cinq vitesses et 271 chevaux à sa disposition.

transmission supplémentaire joue Venza à portée de main, car il vous permet d'échanger les cent premiers presque une seconde plus rapide que Crosstour (6,9 contre 7,8 secondes, respectivement). Et cela est contraire à ce que Toyota pèse sur 33 de la lourde Honda (1863 kg contre 1830).

Nos impressions de la gestion de ces voitures ont poussé à l'idée que non seulement le transfert supplémentaire de Toyota entraîne des différences marquées, parce que la machine Venza passe plus volontiers et démontre une excellente réponse à la position de la pédale de gaz, même en mode normal. Si vous appuyez fortement sur la pédale d'accélérateur Honda, alors la boîte de vitesses est d'abord penser à savoir s'il est une valeur de commutation, et ne donne alors la puissance nécessaire.

Une situation similaire est également à la manipulation. TwentyDeightened disques et des pneus plus agressifs Goodyear Eagle RS-A, qui est inclus dans le paquet standard de la version de luxe de Venza, fournissent plus d'embrayage avec une réaction coûteux et plus aigu à l'entrée à son tour. Au slalom, ce tandem a fourni un avantage Venza sur Honda 1,6 kmh. Même lors du déplacement en mode normal, Toyota Venza semble plus facile et plus supérieure Honda Accord Crosstour. Et s'il n'y avait pas un volant artificiel, le contrôle de la Venza ne pouvait pas être simplement agréable, mais même intéressant.

CroseStour, équipé de fauteuils roulants plus modestes et non de caoutchouc agressif, ainsi que d'avoir des réglages de châssis plus doux, monte la surface inégale plus douce et plus confortable. Bien que le volant Honda ne soit pas meilleur que Venza. Avec lui, semble constamment comme s'il était sur le point de sortir des mains et que l'informaticité est clairement boiteux. La voiture est très lisse, dans son salon plus silencieux que dans le salon Venza, il est donc encore plus frais et se détend.

Sécurité principalement
Si pour votre famille, vous vous efforcez toujours de tirer le meilleur parti, la voiture acquise doit offrir plus de sécurité et de fonctionnalité que nécessaire. Dans notre cas, tout est simple avec la sécurité, car les deux voitures sont équipées d'une énorme quantité d'oreillers et d'un système de stabilité électronique du cours qui protège avant et pendant l'accident.

Les deux machines de la norme ont un système de freinage antiblocage sur les quatre roues, ce qui leur fournit un résultat similaire au test d'une butée complète de la vitesse de 100 km / h (39,3 m à Honda et 39 m à Toyota). La pédale de frein à Venza est légèrement meilleure car elle est assez légère et que le conducteur est donc pratique pour doser l'effort.

Les deux voitures à votre demande peuvent avoir un système de conduite complet, ce qui augmente également le niveau de sécurité dans les mauvaises conditions météorologiques. Il est très difficile de comprendre ce que ces voitures sont capables, aussi longtemps que soudainement les roues avant ne perdent pas l'embrayage avec la route et le système redirige immédiatement le couple sur l'essieu arrière pour aider à aligner la voiture.

Sur la route humide, nous avons ressenti le travail de ce système uniquement avec un bon départ. Dans la neige, apparemment, les choses seraient quelque peu différentes, mais même les versions de base des deux modèles avec traction avant sont équipées d'un système de commande d'embrayage. Bien que, pour des raisons de possession de la voiture à roues motrices, devront être concurrentielles avec sa masse accrue. Et, par conséquent, avec un appétit. Selon Toyota Venza, l'époque Toyota Venza consomme plus que la version de la traction avant sur le demi-litre et à Honda Accord Crosstour, cet indicateur est de 0,85 litre sur l'autoroute et 0,42 litre autour de la ville.

Meilleur de deux
Si vous discutez de la commodité du fonctionnement quotidien, Toyota Venza présente un avantage sous la forme de sièges arrière plus confortables et d'un lecteur DVD en option. Une autre option capable de faciliter votre vie est le système de lancement de moteur sans clé, que Venza peut être équipée et que Crosstour n'est pas.
 
En dépit des finitions de haute qualité du salon Honda Accord Crosstour, après une semaine derrière le volant des deux voitures, nos préférences étaient du côté de Toyota Venza. Oui, la qualité des feuilles de finition Toyota beaucoup à désirer, mais tout le reste de la hauteur. Vous pouvez discuter sur le style et la forme, vous pouvez discuter autant que vous le souhaitez, la seule chose que Toyota Venza offre la meilleure combinaison de l'espace pour les passagers, la capacité du compartiment à bagages et le remplissage technique.

Il est aussi un peu plus d'accord sur l'autoroute et un peu plus économique à la station d'essence. Pas la légende de l'industrie automobile, bien sûr, mais assis derrière le volant et en entrant le goût, vous comprenez que c'est un compromis digne. Il suffit de monter votre famille.

opinion alternative, rédacteur en chef Josh Jaco:
Il est très difficile d'éprouver des sentiments passionnés pour voiture un pour les mamans. Ils ne sont pas les voitures dans une compréhension traditionnelle, ils ne sont pas SUV et pas des mini-fourgonnettes, dans l'amour que je l'avoue sans aucune contrainte. Ce sont des universaux étranges, quelque part dépendu des incertitudes, qui se situent quelque part entre les proches et ne causent pas l'amour particulier en raison de l'absence totale de détermination.

Ci-dessous j'ai apporté mes critères pour quelle raison j'aime.

Si c'était une comparaison des moteurs et des transmissions, je l'aurais gagné la Toyota Venza. Son moteur est meilleur parce qu'il est facilement accéléré à des vitesses agréables, en dépit de la plus petite, par rapport à l'adversaire, le pouvoir, il est plus réactif et offre un certain contrôle sur le fonctionnement de la transmission au moyen d'interrupteurs stealless. de gestion Venza est aussi un peu grâce à plus nette à un corps plus dur et les grandes roues.

Le verso des avantages mentionnés ci-dessus est que la grande Toyota n'est pas si confortable comme un ours en peluche Honda. Mais la plupart des mères bienveillants ne voudront pas sauter sur chaque bosse. Toujours dans le salon de CrosStor plus agréable que Venza. En Honda, tous les détails de l'intérieur sont bien pensés et sont refroidis, ce qui est notable. Dans la conception de l'intérieur de Honda, une approche créative se fait sentir, et son aspect pratique est beaucoup plus pertinente que dans Toyota. Tous les matériaux sont choisis avec goût et parfaitement combinés entre eux. Mais Dieu, ce qui est tout de même uncompatient.

calculs et calculs mathématiques dans ce cas sont complètement privés de sens. Les deux voitures affectent avec précision la cible cible. Pas screaking misses. Les deux voitures vous servir à merveille. Et les deux sont absolument sans visage installations familiales. Si vous êtes à la recherche pour cela, en acheter, pas de différence.

Remarque Drom.ru.
Le modèle Honda Croststin est vendu en Russie avec un moteur V6 de 3,5 litres,
Transmission automatique à 5 vitesses et lecteur complet. Le coût de la voiture commence à partir de 1 799 000 roubles.

Toyota Venza, selon nos informations, figurera sur le marché russe au plus tôt 2013 après le restyling. Il est supposé que nous serons importés sur des modifications 4WD et un moteur 4-cylindres de 2,7 litres. Le prix ne doit pas être inférieur à 1,5 million de roubles.





 

Une source: Insidine.