Cabine standard Toyota Tundra Toyota Tundra depuis 2006 Picap

TOYOTA TUNDRA.

Toyota cherche à saisir la position la plus importante dans tous les principaux segments du marché mondial de l'automobile. Ces ambitions confirment la nouvelle génération Tundra Pickup: ses créateurs ont fait tout ce qui est possible pour conquérir l'Amérique.
Au cours de la dernière décennie, les fabricants japonais dirigés par Toyota et Honda ont pu capturer la position de leader dans presque toutes les classes du marché automobile de l'Amérique. Et seulement dans le monde des ramassages est toujours dominé par des timbres américains. Il y a quelques années, Nissan a réussi à tenter de prendre des positions dans un segment difficile de micros pleine taille, soumission de Titan. Comme il s'est avéré, les Américains sont prêts pour un moment, en oubliant leur patriotisme de la voiture s'ils offraient un ramassage avec des caractéristiques de consommation appropriées. Il est maintenant temps d'attaquer Toyota dans ce segment de marché fondamentalement important.
La toundra de la nouvelle génération a été créée à partir de zéro. Surtout pour la production de cette voiture a été construite par l'usine au Texas. La conception a été développée dans le studio de design de la société californienne. Lors de la modification des générations de Toyota, révisionnée soigneusement l'idéologie du modèle, rendant une nouveauté plus agressive et plus attrayante de l'extérieur, plus confortable à l'intérieur et de manière significative plus puissante.
Style brutal
En Amérique, pick-up diffèrent sur la rareté apparence brutale. Cette fois Toyota a soutenu ces traditions, offrant la décoration formidable de l'avant de la toundra. La réaction du public a déjà été vérifié en 2006, montrant le concept FTX du Detroit Auto Show. Sa conception a provoqué l'approbation universelle, et donc après une correction de la lumière a été utilisée pour la nouvelle Tundra. En principe, rien suggéré que les composants familiers sont responsables de l'agressivité de l'image: une énorme calandre chromée du radiateur, les grands phares de blocs, un pare-chocs avant massif et un poêle à capot. Il semble qu'une telle collecte explicitement des conseils à tous les propriétaires de voitures ordinaires: loin de la route! De façon étonnante, mais Toyota, en dépit de l'angularité globale du pick-up, atteint et dépassé l'aérodynamique. Le coefficient de résistance aérodynamique dans la toundra est de 0,37, sur les mêmes indicateurs typiques caractérisés par SUVs européens des fin des années 90.
Pleine grandeur micros américains sont traditionnellement offerts avec plusieurs types de cabines et les plates-formes de fret. New Tundra ne fait pas exception. Il y a trois options principales de la cabine. Cabine régulière a deux portes et une rangée de sièges. Double CAB deux lignes sièges et quatre portes pleines, tous les ouvrir de manière traditionnelle. Il y a aussi CrewMax avec un dos 25 cm de long de la cabine et des portes arrière plus grandes. CABINE DOUBLE CAB et peuvent être combinés avec un corps classique (200 cm de long) ou étendu (248 cm), et Crewmax est seulement court (169 cm). En fonction de l'exécution, le nouveau Tundra atteint une longueur de 533, 581 ou 629 cm, et l'empattement est de 322, 370 ou 418 cm, respectivement.
Monde intérieur
En dépit de la garde au sol solide (27,5 cm), la plantation au salon est pratique. A l'intérieur on pouvait s'y attendre, on combine des volumes solides avec un design très moderne. De toute évidence, les créateurs de Tundra utilisés avec succès des solutions stylistiques et technologiques du monde des voitures de tourisme au cours de la décoration intérieure. Le plus intéressant est le tableau de bord avec cinq profondément enfoncé dans les niches avec des cadrans équipés d'un éclairage optique propriétaire. Ces concepteurs, apparemment, ont essayé de faire des associations avec de grands tracteurs américains tronc.
Même en tenant compte des dimensions externes de la cabine double Tundra Salon impressionne avec une marge d'espace libre à venir. Les émotions les plus fortes provoquent une immense boîte à gants située entre les sièges avant et recouvert d'un accoudoir confortable. Dans ses profondeurs, vous pouvez cacher même un ordinateur portable. Dans le salon Tundra, presque tous les articles sont fabriqués intentionnellement un grand espace permet. D'énormes poignées de porte se combinent de manière organique avec de grands réglages de contrôle du climat et du levier de boîte de vitesses. Cependant, tout cela est pratique et fait avec goût. L'ergonomie est vraiment à la hauteur: il est immédiatement possible de trouver les bonnes positions du siège et du volant, et à l'avenir, le désir de les corriger ne se produit pas. Dans le siège du conducteur dans une énorme tundra est étonnamment calme et confortable.
Les passagers des sièges arrière plairont également à la largeur du pick-up 203 cm. Ils peuvent être sûrs que chaque centimètre a bénéficié: le trio sur le canapé-tundra de l'arrière n'est pas proche. Vrai, l'arrière du siège avant dans la position habituelle se révèle être proche des genoux. Pour étirer les jambes dans la banquette arrière, vous devrez commander une toundra à partir de la cabine Crewmax.
Plus de pouvoir
Pour la toundra, il y a trois moteurs. Tous des moteurs diesel essence en Amérique de manière massive équipé de seulement des micros encore plus grands. Le programme automobile de Tundra ouvre 4 litres V6 émettant 236 HP L'étape ci-dessus est la V8 avec le volume habituel de 4,7 litres. Avec un moteur d'architecture similaire, mais avec des contextes plus conservateurs, Land Cruiser 100 a été fourni à la Russie. Dans la version pour l'Amérique, ce V8 a déjà émis 271 HP. Le sommet de la gamme de modèles est de 5,7 litres V8 d'une capacité de 381 HP Il s'agit d'un nouveau produit phare dans les fours à essence Toyota, que l'entreprise a l'intention d'équiper les meilleures versions de ses SUV et des micros relativement importants. En passant, ce moteur recevra en Amérique et Toyota Land Cruiser 200 et Lexus LX 570. Les développeurs de la toundra ont fait un pari non seulement sur ce moteur. Pour une plus grande efficacité, la toundra 5.7 dans la configuration de base est équipée d'une ACP de 6 gorge. Des modifications de toundra moins puissantes sont complétées par un automate plus modeste et plus modeste à 5 gorge.
Créer un modèle puissant pour la première fois de l'histoire de la Tundra, à Toyota, ce qui défie ouvertement les choix de Detroit. Les propriétaires américains de ramassages de taille normale peuvent toujours se permettre de ne pas s'inquiéter de la consommation élevée de carburant. Par conséquent, beaucoup d'entre eux ont ordonné exactement la version la plus puissante et la plus coûteuse de la gamme de modèles. Avec la dernière génération Tundra à Toyota sous-estimé la signification de ces clients et perdue non seulement dans les ventes, mais également dans l'image. Néanmoins, avec un moteur de 4,7 litres, initialement exceptionnel, seulement 237 ch, Tundra, selon des adhérents de ce type de voiture, n'était tout simplement pas suffisant. Maintenant, la société n'a pas l'intention de répéter de telles erreurs stratégiques. Selon les prévisions, c'était la version avec un moteur de 5,7 litres qui auront presque deux tiers de toutes les ventes de toundra en Amérique. Nous avons eu une instance de Tundra avec un moteur de 5,7 litres. Sinon, il ne peut pas être: en Russie, ce sont les versions les plus puissantes des micros auprès du marché américain en Russie. Le premier départ de la scène a montré que pour la nouvelle V8, de telles caractéristiques impressionnantes ne sont pas en vain. Bien sûr, de devenir un adversaire à part entière pour la Porsche Cayenne Turbo de Tundra ne fonctionnera pas, mais les mêmes BMW X5 4,8 et la gamme Rover Sport Sport suralimérés, très probablement retenus sur les dix premiers mètres. Lorsque vous appuyez sur la pédale de gaz sur le sol comme s'il n'y avait pas de 2,5 tonnes de la masse d'échappement. Cette voiture a été conçue, notamment pour remorquer des remorques lourdes, par exemple avec un bateau. Par conséquent, pour une voiture qui a déjà 3600 tr / min de couple de couple, un départ dynamique d'une place avec plusieurs passagers à bord de la tâche de Trusty. La toundra la plus puissante 5.7 gagne une vitesse en mode de transmission 2WD. Sur l'asphalte sec, même malgré le contrôle de l'électronique, sur les premiers mètres, ce mode est plus efficace que quatre roues motrices (4H). Cela vaut la peine d'essayer le démarrage et avec le système de contrôle TREKSHN désactivé. Dans ce cas, si l'asphalte est au moins un peu humide, vous pouvez obtenir un glissement agréable et spectaculaire de roues à environ 50 km / h. Il ne vaut pas la peine d'abuser de cela, bien sûr, mais une longue base et une masse solide dans ce cas fournissent une stabilité des cours enviable de la voiture.
En fait, cette toundra ne perd pas son enthousiasme dans toute la plage de vitesse. Dans le même temps, le travail de l'automate mérite les commentaires les plus flattants. Avec une réserve solide de poussée dans toute la gamme de tours, elle est théoriquement comme et on ne devrait pas s'inquiéter à nouveau sur la mise en marche. Mais avec une forte pression sur la pédale de gaz, elle ne manquait pas une telle opportunité, offrant un ensemble de vitesse encore plus spectaculaire. Il est connu que sur des tests américains indépendants, la toundra s'est accélérée jusqu'à 96 km / h pour 66,3 s et jusqu'à 120 km / h pour 9 s. Ce géant a vraiment été appris à être très rapide.
Aisance incroyable
Une impression encore plus forte rend les réglages des freins de suspension, de direction et de toundra. Des composants si informatifs et impeccables ne peuvent pas se vanter de nombreux SUV outre-mer. Bien entendu, les ingénieurs de la société noteront fièrement la conception unique du cadre de trois sections de TripleTech. Mais il y a confiance que Toyota a simplement passé beaucoup plus de temps et signifie améliorer chaque composant de leur modèle que les concurrents les plus proches. En effet, un conducteur familiarisé avec des SUV et des cornichons américains de taille complète, la toundra sera présentée à une surprise derrière une surprise. Donc, cette voiture gigantesque convient à des virages de toute complexité avec une facilité phénoménale. Bien sûr, il y a un soupçon tangible des rouleaux décontractés, mais en même temps, la toundra est résistante à une trajectoire donnée. De plus, la direction peut se vanter d'un niveau impensable de l'informatique et de la rétroaction. Avec la toundra, vous pouvez vous débarrasser de l'habitude nocive achetée sur ses camarades de classe pour corriger la position du volant à son tour, essayant de deviner avec le bon angle. Sur la toundra, il n'est même pas nécessaire d'y penser: tout se passe intuitivement compréhensible.
Excellente note mérite des freins. L'effort sur les pédales peut être facilement contrôlé en sélectionnant le degré souhaité. De plus, les freins sont constamment résistants à une série de plusieurs décharges consécutives ralentissant de 150 à 50 km / h, tout en restant en grande forme. La confiance ajoute et effacer le travail de travail Le système ne frappe pas les pédales dans des situations inoffensifs.
Fortes tentations
Selon la dynamique d'accélération, la maniabilité, la douceur et le freinage TUNDRA établit de nouvelles normes très élevées. Peut-être, pour la première fois, un pick-up pleine grandeur est devenu un adversaire digne des VUS. En même temps, grâce à l'espace, une boîte de transfert régulier et pneus avec une bande de roulement de la toundra modérément hors route a un avantage explicite hors route. Il ne faut pas oublier le potentiel incroyable pour le réglage Tundra. Déjà en Amérique, des centaines d'accessoires sont produits pour elle. Par exemple, un couvercle étanche du compartiment de chargement qui a été installé sur notre exemple. Bientôt la présentation et le compresseur pour un volume de moteur de 5,7 litres de la division de l'usine de Toyota Racing Development devrait. Avec ces possibilités pour le développement de la toundra devient encore plus désirable.
Quelques spécifications Toyota Tundra
(Données fabricant)
Dimensions, mm 5809x2029x1940
Poids à vide, kg 2503
Base, mm 3700
Emplacement en avant / arrière, mm 1724/1724
Dégagement, 275 mm
Type de moteur essence V8
Volume de travail, cube. CM 5663.
Max. Puissance, ch / rpm 381/5600
Max. Moment, nm / min 550/3600
Transmission automatique 6 Plage
coin plein
Les pneus 275/65 R18.
Temps d'accélération 0-100 km, de 6,5
Volume du réservoir, l 100
Fedor Oldin
Photo Vitaly Usova.
 

Une source: Magazine "Autopanoram"