TOYOTA MATRIX TEST DRISTRE DE CHAUSE DE 2009 HATCHBACK

Côté retour

Six mille sont beaucoup. Surtout lorsque l'unité de mesure est le chiffre d'affaires des moteurs de sport Toyota.
Salo en Champagne - Un tel numéro de journal a vu des fans de la course automobile il y a quelques années. Discours, bien sûr, n'était pas sur un plat exotique, mais sur la victoire de Miki Salo à l'une des étapes de la formule 1.
Au cours de cette saison, Finn Champagne n'a pas été aqueuse - Son équipe Panasonic Toyota Racing, qui a fait ses débuts dans le Grand Prix, n'a pu obtenir que deux points pour dix-sept étapes, mais ce n'est pas la principale chose principale. Toyota Motor Corporation rappelle tout de manière persistante au monde de ses antécédents sportifs du demi-siècle. De plus, les ambitions de la société s'appliquent non seulement aux sports d'élite, qui sont les courses royales, mais aussi, par exemple, sur l'éducation physique de masse, car la gamme de voitures de sport de la marque Toyota n'est pas limitée à la voiture RVX02, mais comprend Plusieurs voitures disponibles pour les athlètes des amoureux.
Toyota Play Station. Vrai, pas tout le monde et pas partout. Hélas, fans domestiques Jusqu'à présent seulement rêvons de la sportivité de Toyotovskaya, comme des plaines inondables Nagatinskaya à Moscou rêvent de la piste de formule d'asphalte. Les ventes de la meilleure voiture européenne nommée Yaris ont cessé avant l'apparition de la version de T Sport. Dans le même temps, Celica et MR2 ne sont pas certifiés pour la Russie. La seule Toyota sportive, qui peut être achetée auprès des revendeurs officiels russes, est la Corolla T Sport, cependant, il y a un Zankovo \u200b\u200bici - vous recevrez une version exclusivement à cinq portes, bien que trois portes, ce serait raisonnable .
Cependant, les obstacles décrits ci-dessus ne devraient encourager le vrai conseil physique. Par exemple, je ne suis pas trop paresseux pour appeler l'un des concessionnaires Toyota, Saint-Pétersbourg où je ne l'ai pas refuser d'aider à la livraison de la Finlande Celica T Sport, bien sûr, sans autre obligation de garantie. Et MR2 j'étais prêt à vendre le distributeur officiel de la société à Riga pour 20400 $. Même si j'ajoute le montant de notre dédouanement impensable ici, alors pour un vrai roadster est pas trop cher. Je pense que, de la même manière, il serait possible de résoudre les problèmes et en Extrême-Orient, que dans les machines Tumbler le volant est où votre petite amie devrait être, et Yaris est généralement appelée Vitz.
Malheureusement, toutes mes études de la proposition est restée virtuelle et réelle était un jour court en Italie du Nord, où Toyota a donné le pilote automatique pour se familiariser avec les voitures de sport fermes. Bien que, si vous pensez au sujet des exercices, ceux-ci dans leurs conseils étaient aussi presque virtuelle. Constamment sauter d'une voiture à l'autre, il y avait un sentiment que vous êtes dans la flotte d'attractions ou derrière la barre de autoimulator.

argent rapide. Yaris T Sport, qui m'a brillamment conduit de l'aéroport de Milan, pour l'année qui a passé de notre première rencontre n'a pratiquement pas changé. La même couleur est rapide d'argent, par ailleurs, le seul possible pour yaris sportives. Massive spoilers avec des arcs et des brouillards potelés, dont ils ont bu l'éclat pour un voyage de présentation des roues de 15 pouces, Toyota Sport - tout semble plaques signalétiques être en place. Seules les portes de ce yaris sont trois, pas cinq, et je ne vais pas à l'autoroute Bikernieki Riga, mais les routes publiques italiennes. Autour des mêmes pilotes italiens rouler comme si elles avaient plusieurs vies en stock.
Sur Yaris T Sport met encore VVT-I de deux litres, qui développe 106 ch. à mille tours par minute 6. Alors que vous pouvez vous assurer qu'il ya plus de vibrations, les dispositifs en T Sport analogique et non numérique, comme dans la Yaris habituelle. Avec peu commune, il est même en quelque sorte teint voir la flèche du compte-tours, qui, même sur le plus haut, la cinquième vitesse à une vitesse de 150 kmh est tombé plus de 5 mille mots sélectionnés mérite le système d'échappement. Elle, comme un instrument de musique, besoin d'une bonne acoustique: dans un flux dense ou tunnel - exactement ce qu'il faut. Vous mettez sur le gaz - et le moteur Buzzar couvre un faible rocometer d'une énorme buse sous le pare-chocs.
Jusqu'à cent Yaris T Sport démarre en seulement 9 secondes. - Cette dynamique ne peut pas se vantent d'autres hatsches chaud avec des moteurs de 1,6 litres. Accélération de 60 à 100 km / h sur la quatrième vitesse - 8,4 secondes, ce qui est sur Toyota a également honoré pour l'enregistrement. Oui, et dans la pratique, la voiture vous permet de tirer en toute sécurité dans les rangées voisines, même à des vitesses élevées. La suspension arrière à l'athlète est plus difficile que le ventilateur et le T Sport est lui-même près de 20 mm plus près de la route que l'habituel Yaris, donc lors du déplacement de la voiture ne roule, mais l'adrénaline lors des manoeuvres est encore assez. La machine est petite, et tout ce qui se passe sur la route se produit en centimètres de vous, en même temps, vous ne couchez dans une sportive, et le bâton dans le fauteuil verticalement, comme un pilier - sinon il ne fonctionnera pas dans Yaris. Cependant, cela a aussi son propre ventilateur. Croyez-moi sur le mot: un voyage au fond de Willys, qui est sur le point des conseils, donne beaucoup plus d'émotions que le voyage sur le Hummer nevaleashka.
Peut-être mieux sur le réacteur? À l'avenir, je dirai que je finis la même route pour Corolla T Sport. Ici, l'atterrissage est pas non plus sportif qui lors de la conduite autour des pistes étroites, Plaie le long du lac de Côme, même bien - de meilleures dimensions. Il est tout simplement impossible d'aller vite ici ou dépassements - au sujet de la invitantness de la situation ressemble en permanence des camions et même des tracteurs, qui et regarder votre miroir gauche. Le moteur est de 1,8 litres tire de la plus faible. Le transfert est choisi de sorte que vous pouvez aller sur la seconde sur la machine.
  Bien sûr, j'attendais l'atmosphère de route pour rendre le moteur à 6 mille après quoi, comme les témoins oculaires ont assuré, Corolla T Sport est une voiture complètement différente. Enfin attendu, pressé.
Je n'entrerai pas dans le travail particulier du système de changement de phases d'essai de la distribution de gaz, qui s'appelle à Toyota, qui est appelé VVTL-I et qui a déjà été écrit. Je note que seulement que nous n'avons pas vraiment été trompé: 192 forces que Corolla T Sport se développe à 7800 tr / min., Sent chaque particule du corps. Connaissez-vous les impunis sauter hors d'un certain nombre de personnes, sans oublier de tirer la poignée, afin de garder le moteur, car les spécialistes disent, dans la zone du plus grand couple. L'avantage de l'équipement de COROLLA T SPORT Six, le levier de la boîte de vitesses est long, mais en mettant une main sur l'accoudoir, vous ne pouvez opérer que avec une brosse. La suspension est apparue très équilibrée: il ne perce pas même sur des joints profonds dans l'asphalte, mais dans les virages sans rouleaux, bien que l'arrière du siège tangible sur les côtes. Et une fois à son tour, le contrôle de la stabilité des véhicules à la sonnerie - le système, ralentissant la roue, lorsque la voiture s'efforce de briser dans le patin. Le système VSR, ainsi que les freins Aide et EBD, est un ensemble standard de COROLLLA T SPORT. Une chose.
Inserts de carbone, aluminium poli, contrôle de la radio avec un volant et d'autres cloches, distinguant l'intérieur de T sport de la corolle habituelle, I, emporté par des pédales et la poignée du point de contrôle, n'avait pas le temps d'apprécier la dignité.
Comment la carte est ment. Et pas surprenant. Dans sa main gauche, j'ai constamment gardé la carte de la région en vérifiant les lettres sur les panneaux de la route. Cela n'a pas aidé - je me suis trompé. Après avoir laissé une énorme zone des tourniques, dans laquelle, comme dans des bandits à une armée, les Italiens nourrissent de l'argent pour une route payante, cliquez sur Pause ou plutôt, la salle d'urgence et s'approfondir dans l'étude de la carte.

Alors, c'est impossible. Un policier dans une casquette blanche et des bottes avant le genou Prizzyus à la main, veut que je rejoinde du côté de l'Alfa Roméo avec des Arabes, qui sont actuellement activement sponées ... vous savez, la police apparaît dans le besoin de jouet informatique, À partir de laquelle vous devez partir. Je désactive l'urgence et appuyez sur le gaz.
Ils pensaient probablement qu'un étranger ne connaissait pas non seulement les règles de la circulation locales, mais également des gestes de la police internationale, et le pardonnait donc. Ou peut-être qu'ils n'attachent tout simplement pas des clauses de la police de Milan sur la route de Varano, où je monte quelques heures avant notre réunion passionnante.
Non seulement les flics sont chassés à Varano. Les tests de test des machines de la première formule ont lieu ici. C'était ici que Toyota a donné un court-circuité pour essayer Celica T Sport et MR2.
Selon les instructions. Court - sinon vous ne pouvez pas dire. Un instructeur de cercle vous montre vos trajectoires à tour de rôle, les points où vous devez ralentir et où changer. Puis trois cercles avec le même instructeur sur un siège passager - ne testent plus la voiture, mais donnez l'examen pour l'assimilation de la leçon d'enseignant. C'était un peu de temps à remarquer. Le fait que, contrairement à T sport, le Celica habituel - avec le même 1,8 L, mais sans VVTL-I - ne va pas. Le fait que, comme il convient à une voiture légère avec un moteur puissant et une roue frontale, Celica T Sport est caractéristique du démarrage. Le fait que l'atterrissage sportif reste un bus confortable sur les corps. Il n'était pas immédiatement capable de s'adapter au bouton de la boîte de vitesses - la scène de Celica est inclinée vers l'avant et en neutre la poignée vise inhabituellement dans le pare-brise.
Après moi, je n'ai eu que de regarder à quel point d'autres conduisent de temps en temps sur la prochaine chaussée de Varano, où les gens sombres ont expérimenté Bugatti Veyron, qui, malgré son 1001 HP Et l'argent de VW n'atteindra pas l'exécution de la masse.
  Bien sûr, les comparaisons sont inappropriées, mais Celica a le temps de mettre à jour non seulement en termes de palette de couleurs comme supercar susmentionné. En 2003, elle a reçu de nouvelles optiques, des pare-chocs. En général, les changements qui ont touché le corps de Celica, selon les experts de la société, n'ont plus de beauté, mais d'améliorer l'aérodynamisme - en particulier, afin de réduire l'ascenseur à l'arrière de la voiture à grande vitesse. Les nouveaux amortisseurs doivent garantir le confort des deux lorsqu'ils sont séchés autour du terrain accidenté et lorsqu'ils manœuvrent à des vitesses élevées. Cependant, tout ne peut pas être vu, avec la suspension en toute sécurité, sinon il était nécessaire de fournir aux AHL du système Celica mis à jour, qui, selon la charge de travail du tronc et le nombre de passagers à l'arrière du banc, ajuste l'angle de inclination des faisceaux de la lumière de la tête. Il se souvint du voisin, qui stimule le malle de ses pommes muscovites, brille donc directement dans le ciel, la publicité sur le passage supérieur peut être lue.
M. Tu. Pour Dessert - Toyota MR2. C'est pour le dessert, car pour le non compromisement à usage intérieur, cette voiture est différente de la délicatesse.
Je cherche où je cherche de défier le CAFR avec la caméra: retour à la fumée, il n'a pas de sens, il se trouve le moteur, car ils ressemblent aux branchies derrière les portes, sous la hotte frontale est une voiture de rechange et le récipient à bagages derrière les sièges est trop étroit. Mais pour le conducteur et le passager, tout est plus que confortable - un casque qui a été contraint de porter, ne s'est pas reposé au plafond, qui, comme vous le savez, à MR2 peut être dur, doux, et peut-être qu'il n'y a pas d'absence. La partie inférieure du corps, comme elle devrait être, est pressée dans le cockpit. Les traductions sont partagées avec une précision de spinage. L'unité de la forme et du contenu est évidente.
Si Celica ressemble externe à Ferrari Maranello, alors MR2 est son optique et ses paquets caractéristiques du boxter Porsche versé au corps. Vrai, Toyota, apparemment, des âmes autres analogies - il n'y a pas si longtemps, la société a publié une édition limitée du MR2 F1: avec le premier avant, comme une voiture, la barre formulée au lieu du volant, avec un moteur de 258 ch et un coût de 130 000 $.
Bien qu'il soit possible de se sentir comme une graisse Miko et le moteur est situé dans la base de données, presque immédiatement derrière le dos du siège et que le comportement de la voiture sur la route est similaire à la formule. Même malgré la prise d'effet de ce qui se passe! Le moteur, qui, ici, comme si un tout avec le conducteur, tord sur les roues arrière et l'essieu avant est exclusivement pour effectuer vos commandes avec précision. Le fait que le rhodster n'est pas trop sérieux pour l'athlète 140 HP À 6400 tr / min., Dans ce cas, il n'y a absolument aucun rôle. Une stabilité incroyable MR2 à tour de rôle provoque passer à travers le tour à chaque fois à une vitesse croissante. Si les pneus serre - pas entendu, tout se chevauche sans écompte lors du passage au deuxième moteur.
Nourrir en avant. La génération actuelle de MR2 nous est connue, hélas, par des images depuis 2000. Cependant, la voiture a déjà réussi à transformer la nouvelle saison. Extérieurement, il s'agit d'un gril et de brouillard plus agressifs, intégré à nouveau dans un pare-chocs plus massif, ainsi que la buse du tuyau d'échappement d'un diamètre presque avec une canette de bière. L'intérieur est devenu plus chromé, la conception des boutons a changé et le tableau de bord brille maintenant l'ambre. La suspension arrière est devenue plus rigide, en outre, les roues de 16 pouces tournent maintenant - l'avant reste d'un diamètre de 15 pouces. La norme pour MR2 deviendra désormais un système de distribution de traction, qui est indiqué par une abréviation suspecte LSD (différencière limitée). Lors de versions avec une boîte séquentielle, où les transferts basculent sur les boutons du volant, la norme sera une aide de freinage et le système de stabilisation de la voiture (VSC).
Dans mon exemple, toutes ces sommets étaient absents, mais il me pourrait aider à peine. Fasciating votre propre invulnérabilité, je n'ai pas l'équipe de frein! Et posé trop cool le volant à gauche. Roger a volé l'alimentation avant de la route, tirant dans le ciel gazon ... lambeaux
Chat sur l'instructeur. De sous, les yeux ironiques italiens regardent: aucun problème. PREMIÈRE VITESSE. Puissance ...
Eh bien, tout selon les lois d'un jeu d'ordinateur - commencer à partir de l'endroit préservé où, et essayer de ne pas penser à ce que quelqu'un obtient le champagne, et quelqu'un est seulement la graisse.
 
Texte Dmitry Gröna, photo de l'auteur et Toyota

Modèle / Modification Toyota MR2
Fabricant Toyota Motor Co
CORPS
Type de roadster
Nombre de portes / sièges 2/2
MOTEUR
Type essence avec injection multipoint
Emplacement dans la base de données
volume de travail (cube. cm) 1794
Emplacement Numéro / Cylindre 4 / Angle
Puissance, kw (HP) avec rpm. / Min. 103 (140) à 6400
Moment (nm à rpm.) 170 à 4200
TRANSMISSION
À traction arrière
Boîte de vitesses mécanique à six vitesses
SUSPENSION
Avant / arrière de type MacPherson, stabilisateur de stabilité transversale / type Mac Pherson, stabilisateur de stabilité transversale
PILOTAGE
Type d'engin rail électro-hydroxyle
Mini diamètre de retournement (M) 10
Torkemose
Avant / arrière disque, ventilé / disque ventilé
ABS à quatre canaux, EBD
Tailles / volume / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 3895/1695/1240
Base de roue (mm) 2450
Poids propre (kg) 1005
la capacité du réservoir de carburant (L) 48
Pneus avant / arrière 185/55 R15 / 215/45 R16
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 210
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 9.3
Accélération 0-400 m (sec) 15,8
Économie
la consommation de carburant moyenne (l / 100 km) 7.4
Le prix en Europe est de 20 500 $.
 

Modèle / Modification Toyota Celica TS
Fabricant Toyota Motor Co
CORPS
Type de coupe
Nombre de portes / places 2/2 + 2
MOTEUR
Type essence avec injection multipoint
Situation en face, transversalement
Volume de travail (cube. cm) 1796
Emplacement Numéro / Cylindre 4 / Angle
Puissance, kW (ch) environ. 141 (192) à 7800 / min.
Moment (nm à rpm. / Min.) 180 à 6800
TRANSMISSION
Convertir
Boîte de vitesses mécanique à cinq vitesses
SUSPENSION
Avant / arrière de type Mac Pherson sur des leviers en forme de L, un stabilisant de stabilité transversale / multi-dimensionnelle, stabilisateur de stabilité transversale
PILOTAGE
Type de vitesse Rake
diamètre d'inversion minimum (M) 10.4
Torkemose
Avant / arrière disque, ventilé / disque
ABS à quatre canaux, EBD, assistance au freinage
Tailles / volume / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4350/1735/1315
empattement (mm) 2600
Poids propre (kg) 1140
la capacité du réservoir de carburant (L) 55
Pneus 205/50 R16
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 225
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 7.4
Accélération 0-400 m (sec) 15.2
Économie
Consommation moyenne de carburant (L / 100 km) 8.4
Le prix en Europe est de 23,8 000 $.
 

Modèle / modification TOYOTA COROLLA TS
Fabricant Toyota Motor Co
CORPS
Type de hayon
Nombre de portes / lieux 3/5
MOTEUR
Type essence avec injection multipoint
Situation en face, transversalement
Volume de travail (cube. cm) 1796
Emplacement Numéro / Cylindre 4 / Angle
Puissance, kw (HP) avec rpm. / Min. 141 (192) à 7800
Moment (nm à rpm. / Min.) 180 à 6800
TRANSMISSION
Convertir
Boîte de vitesses mécanique à six vitesses
SUSPENSION
MacPherson de type avant / arrière, stabilité transversale stabilisateur / semi-indépendant, Torsion, stabilité transversale stabilisateur
PILOTAGE
Type de train d'engrenage avec énergie électrique
Diamètre minimum d'inversion (m) 10.2
Torkemose
Avant / arrière disque, ventilé / disque
ABS à quatre canaux, EBD, assistance au freinage
Tailles / volume / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4180/1710/1475
empattement (mm) 2600
Propre poids (kg) 1210
la capacité du réservoir de carburant (L) 55
Pneus 195/55 VR16.
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 225
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 8.4
Accélération de 0 à 400 m (sec) 16.1
Économie
Consommation moyenne du carburant (L / 100 km) 8.3
Prix \u200b\u200bà Moscou à partir de 26,9 milliers de dollars (modification à cinq portes)

Modèle / modification TOYOTA YARIS TS
Fabricant Toyota Motor Co
CORPS
Type de hayon
Nombre de portes / lieux 3/5
MOTEUR
Type essence avec injection multipoint
Situation en face, transversalement
Volume de travail (cube. Cm) 1497
Emplacement Numéro / Cylindre 4 / Angle
Puissance, kw (HP) avec rpm. / Min. 78 (106) à 6000
Moment (nm à RPM. / Min.) 145 à 4200
TRANSMISSION
Convertir
Boîte de vitesses mécanique à cinq vitesses
SUSPENSION
MacPherson / Torsion avant / arrière
PILOTAGE
Type de vitesse Rake
Diamètre d'inversion minimal (m) 10,6
Torkemose
Avant / arrière disque, ventilé / disque
ABS à quatre canaux, EBD
Tailles / volume / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 3635/1660/1485
Base de roue (mm) 2370
Propre poids (kg) 1025
Capacité du réservoir de carburant (L) 45
Pneus 185/55 R15
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 190
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 9
Accélération de 0 à 400 m (sec) 16,7
Économie
Consommation moyenne du carburant (L / 100 km) 6.8
Le prix en Europe est de 12,7 mille $.

 

Une source: "Pilote automatique"