Test Drive Toyota Hilux Cabine unique depuis 2005 Picap

Test de sélection sérieux Toyota Hilux à Nestlé Tuning

La proportion de l'âne de travail fragile: Nestlé transforme une nouvelle Toyota Hilux Pick Up 3.0 D-4D modèle à un véritable SUV pour des tests durs. Depuis sa naissance en 1968, Hilux a passé le chemin d'un simple cheval de travail à un pick-up de luxe. Travailler sur la conversion de Hilux, Nestlé Tuning Masters s'occupait que les qualités hors route de Toyota semblaient encore mieux.
Fiabilité, roue motrice, avantage lors de l'achat: pendant 31 ans, c'était ces qualités qui ont attiré des clients pour lesquels Hilux 4x4 est devenu une voiture pour toutes les occasions, car elle peut être rejetée sur cette machine. Initialement, le ramassage ne différait pas du luxe et du pouvoir: le premier Hilux en Allemagne avait la configuration la plus simple et se comportait de manière prévisible.
Un moteur diesel atmosphérique de 2,4 litres a toujours fourni des passagers temps beaucoup à tomber amoureux des paysages. Mais les temps changent. Aujourd'hui, le package supérieur est impliqué par un moteur diesel de trois litres, une transmission automatique et un équipement complet qui, peu importe la regrettable, il est utilisé pour teindre Hilux. Mais dans l'atelier Nestlé, pensez autrement. Pendant ce temps, Toyota Dealer est spécialisé dans la modernisation des voitures japonaises à roues motrices. Et la version Hilux Restylée qui est apparue en novembre restant intacte. Les Masters Nestles avaient une manière ramassée d'un VUS réel et cette opération visait à l'effet visuel, mais d'améliorer la passabilité de la voiture. Le détail principal était la boîte de distribution convertie du croisière terrestre. Ainsi, Toyota a reçu une roue motrice permanente (modèles série que les quatre roues motrices doivent être activées manuellement).
De plus, à la suite des transformations parfaites, il était possible de bloquer le différentiel inter-système manuellement, quelle que soit la position de l'interrupteur d'automate, vous pouvez maintenant contrôler facilement le blocage de la boîte de distribution même sur une transmission réduite. Au test de Hilux, le châssis a également été modifié, le système de freinage a également été amélioré, le fond du bas, le verrouillage des pneus arrière et des pneus hors route sont installés. En raison de l'unité de contrôle, un moteur de trois litres a reçu 200 chevaux et 425 nm de couple. Une nouvelle transmission automatique adaptative à cinq vitesses en termes de commutation fonctionne d'une classe supérieure à celle de l'automate de quatre étapes précédent. Et si vous prenez en compte et le puissant moteur D-4D, il devient évident même pour Hilux il y a longtemps passait ces moments où cela pourrait être fixé sur le genou. Maintenant, il était complètement au pouvoir de l'électronique.
 
 
1. Bas
Dans l'atelier Nestlé Nestlé n'a pas secoué l'aluminium pour protéger le fond. Une feuille de protection s'étend de l'avant à la boîte de distribution, la deuxième feuille est installée sous le réservoir (les deux feuilles d'une épaisseur de 5 millimètres). La traversée arrière du cadre levée pour augmenter le coin arrière de l'évier. Le tuyau d'échappement s'effondre un peu, mais en général, il est si élevé que vous devez essayer de le déplacer sur Ughab. Les seuils corporels ne sont pas protégés, mais le cadre avec des passages à niveau est situé en dessous, le cadre est d'abord collant aux grandes crêtes. Pour le remorquage de derrière, il n'y a pas de crochets appropriés, à cette fin, vous devez utiliser la traversée arrière. Les deux actionneurs du système de freinage de stationnement sont résumés jusqu'aux roues arrière de manière quelque peu véritable port de plaisance pour les branches.

Nombre de points: 44 sur 50.
 
 
2. Test de croisement
La conversion de la conception est allée profiter. D'une part, grâce à la levée d'un long pick-up, même sur des pauses escarpées se sent assez librement. Long Père Svet, l'Achille traditionnelle du talon des voitures de cette classe, a diminué en raison de la montée de la croix arrière. Mais à cause de cela, le gonflement est toujours limité. Cependant, la traversée la plus intéressante de la suspension. HT Suspensions Les amortisseurs et les nouveaux ressorts offrent l'essieu arrière et les roues avant la mobilité incroyable. Pneus avant Saupoudrer tout droit au bord des ailes, l'essieu arrière tourne. Dans le même temps, Hilux lui-même conserve l'équilibre et ne balance pas sur les corps. Le blocage de l'essieu arrière est éteint et la voiture monte complètement en toute confiance. Et l'automatique lui permet de contrôler la vitesse de mouvement.
Nombre de points: 178 sur 200.
 
 
3. Châssis
La voiture a beaucoup d'amortisseurs, mais en dépit de la nouvelle suspension reste un grand dilemme de charge, typique des micros. Pour ce faire, il est nécessaire d'installer des ressorts plats dans le dos. Ils donneront de jolies sport rigidité, ce qui est peu probable que comme quelqu'un avec une voiture à vide, en sautant par les nids de poule. Mais l'image change instantanément, il est seulement nécessaire de charger un pick-up. En même temps, le dos de l'essieu arrière sont également acceptés pour les entreprises. ressorts plats préoccupations, tout d'abord, des impulsions rapides, il est clairement perceptible lors de la conduite sur le talus. Le plus lent à se déplacer sur Hilux, la suspension fonctionne lisse. Avec une descente rapide de la montagne, les roues arrière n'ont pas le temps de tourner et commencent à rebondir, il est très visible dans un petit feu. Bien que déplacé à la montagne, quand il y a plus de charges sur l'axe arrière, la voiture va beaucoup mieux et les roues presque ne glissent pas.

Nombre de points: 85 pour 100.
 
 
4. levage Overcoming
La nouvelle machine automatique à cinq vitesses présente une première transmission plus courte, le rapport d'engrenage principal par rapport à la première zone Hilux également diminué. Maintenant Hilux a atteint un rapport d'engrenage de 35,3: 1. Cela suffit pour descendre une pente jusqu'à 35 pour cent. Vous devez ralentir sur cette descente. Il est frappant de constater le travail du système de freinage rééquipée, il vous permet de ralentir très dosées. La montée pour un moteur diesel de trois litres avec son couple de 420 nm ne représente pas de difficulté, et en raison de la machine de toucher sur la piste très facilement. Et à votre disposition deux modes: la prise d'assaut des montagnes à plein gaz et cracker prudent.

Nombre de points: 132 200.
 
5. gestion
Il est comme une planche. Seulement lorsque la rotation avec un gaz ouvert, la voiture glisse un peu. Seulement swing antenne radio à son tour. Cette voiture est présentée dans la deuxième configuration (SOL), et le système de stabilisation électronique, appelé VSC, est disponible à bord du modèle exécutif le plus attendu. Ainsi, même avec une secousse décisive, pas d'électronique interférer. Le volant amortisseur est pas très sensible, mais la précision qu'il ne refusera pas. Avec un style de conduite plutôt qui fait rage, il semble facile donnant sur, mais il est facilement contrôlé et apporte même du plaisir. La suspension se débrouille habilement avec canaux transversaux profonds et encore rappelle qu'il peut l'empêcher, avant tout, à court chocs rapides. Et sur le grand Ughab, au contraire, se sent à la maison.

Nombre de points: 69 sur 100.
 
 
6. Predatoryness
Au bas du réservoir de test: si profondément personne n'a été diversifié. Pour cela, Hilux Nestle garantit le passage de la profondeur brutale de 800 millimètres. En raison de la levée de la barre transversale, ainsi que des dispositifs de ventilation des axes et de la transmission, cette figure a augmenté de 10 centimètres par rapport aux capacités du ramassage, qu'elle fournissait à Toyota à l'usine. Dans le même temps, d'énormes pneus hors route A / T disparaissent complètement sous la surface de l'eau. Le générateur est faible, il fonctionne maintenant dans de l'eau à une profondeur de 70 centimètres. La clôture d'air dans les rideaux est située dans un endroit sécurisé. Les phares résistant à la pression de l'eau, le salon reste sec, bien que le niveau d'eau s'est avéré être des seuils de manière significative. Mais les portes elles-mêmes sont remplies d'eau, qui fuit encore depuis longtemps, ne testez donc pas la voiture pour la brassage maximale dans un marais sale.

Nombre de points: 93 sur 100

7. Révision, maniabilité
13 mètres d'inversion peuvent causer certaines difficultés, s'il est nécessaire de prendre soin de Hilux à travers le débit. Le long empattement nécessite plus d'espace sur le hors-terrain, car, assis dans son cockpit, comme si vous êtes tombé dans un obstacle et que vous ne le conduisez pas. Du côté de la camionnette, ce n'est pas mauvais, une petite arche incurvée des roues ne dépassant que légèrement pour la ligne totale du corps. En regardant la poupe, sur la ligne droite du corps, il est facile de comprendre à quel point vous pouvez approcher de près l'obstacle. Depuis le devant, au contraire, on ne peut que deviner, avec une précision d'un centimètre, vous ne pouvez vous déplacer que avec quelqu'un d'autre. À ce stade, vous commencez à apprécier le document reconstruit. La capacité de contrôler sur les engrenages inférieurs sans blocage est un avantage important d'une voiture aussi longue, et cet avantage vous rappellera également quand un ramassage agira en tant que tracteur. Néanmoins, les dimensions de Hilux ne lui permettent plus de devenir un candidat idéal pour le passage des sections étroites.

Nombre de points: 49 sur 100.
 
8. Puissance de la traction
Le moteur pousse en toute confiance la voiture, mais travaille dans une gamme limitée de révolutions. Il convient à un automate à cinq vitesses, ce qui, dans la vie quotidienne, aboutit harmonieusement avec le pouvoir nécessaire. Mais quand il devient profond, je dois encore agir manuellement: Ici, vous devez bloquer la boîte, laissant la première et deuxième transmission, épuisée sur le troisième Hilux, malgré le réglage du moteur. Sur des transmissions faibles, il ne vaut pas non plus la peine de partir du troisième, car le moteur commencera à éteindre. Par conséquent, le conducteur doit choisir la transmission appropriée en fonction des conditions de localité. Cela affecte radicalement le mouvement, par exemple, dans une flaque d'eau profonde ou dans une couche épaisse de gravier, où il est important de prendre en compte la vitesse de rotation des roues. Prenez une place facilement grâce à la machine.

Nombre de points: 45 sur 50.

9. Système d'entraînement
Un véhicule à quatre roues constantes distribue sa puissance purement mécanique, sans aucune intervention de contrôle électronique. Dans Broode, ce système fonctionne bien, l'utilisation d'un blocage de la boîte de distribution est généralement excellente. Lorsqu'il est impossible de trop faire taire trop s'il n'y a pas assez d'espace ou que le soulagement a une approfondissement avec le blocage de l'essieu arrière, un rapport presque optimal des dispositifs auxiliaires est obtenu. Tout d'abord, une telle équipe fonctionne parfaitement avec une balade lente. Hilux réalisée par Nestle est équipé d'une serrure pneumatique arb, qui est allumée avec un bouton. Celui qui souhaite travailler avec la puissance réelle du moteur en utilisant ce blocage recevra l'alimentation fluctuante ici, elle prendra la sensibilité. Lorsque Hilux se précipite de l'endroit, il doit d'abord attendre jusqu'à ce que la turbine soit en pleine préparation au combat. Puis Hilux sans fatigue des dunes de sable et même un peu accélère à la fin. Avec de telles capacités ne sont pas des pentes fraîches terribles et glissantes.
Nombre de points: 81 sur 100.
 
 
Sortir
Même Hilux a connu depuis longtemps ces moments où tout a fonctionné purement mécaniquement et pratiquement sans interférence. Cependant, la génération actuelle est une alternative aux SUV modernes. Dans l'atelier Nestlé, il y avait des transformations où il est nécessaire, ce qui a permis à Hilux d'élever leurs compétences à un niveau très élevé, auquel parfois même des VUS vrais comme le défenseur ne sont pas atteintes. Hilux de Nestle a montré un bon résultat dans un test grave et a marqué 786 points de 1 000 points possibles.
 
 
 
 
 

Une source: 4Wheelfun.de.