Suzuki Swift Test Drive depuis 2010 à hayon

Gros bébé

Cette Suzuki-Swift peut être considérée comme une nouveauté tant attendue: la voiture de génération précédente s'est produite il y a environ deux ans! Beaucoup se souviennent de ce rapide petit et rapide, simple et peut-être le plus abordable de la classe. Et quel est le successeur?

Pour comprendre que Swift a grandi et est devenu complètement différent, même pas nécessaire pour l'aborder. Il suffit de lire le communiqué de presse: la piste la plus large de la classe, la plus grande largeur et l'empattement. Pour plus de clarté: la piste est plus large que la Chevrolet-Niva, la base est exactement comme Hunter, la largeur du corps est presque comme Sportij. Maintenant, ils ont ressenti ce qu'est le bébé?
Suzuki Swift Cependant, il ne semble pas du tout formidable. Les grands phares et les énormes miroirs rendent la voiture visuellement plus petite. Et dans le contexte des parents ennuyeux sur la marque, Swift est très joli.
Une agréable surprise a été la nouvelle que les concessionnaires ont l'intention de prendre douze options de configuration en Russie. Tout d'abord, dans un corps à cinq notes, deux moteurs et trois boîtes de vitesses. À la fin de l'année, ils promettent une trois notes. Un prix surprise désagréable. Ce n'est pas la vitesse bon marché à laquelle nous sommes habitués ... Cependant, la question appropriée dans de tels cas pour quoi? Suzuki a quelque chose à répondre.
Je réponds
Effectuez plus confortablement: ajustez la chaise, le volant, les miroirs. La plage de réglage de la colonne de direction n'est pas très grande, mais sur notre voiture, vous pouvez soulever ou abaisser l'oreiller de siège. Élevez la tête, regardez le plafond. Quoi, pas Khrushchev? C'est la meme chose.
Les matériaux de finition sont chers, bien que le plastique au toucher soit dur. Le volant est en plastique, mais se trouve bien entre les mains. Les boutons radio de contrôle, effectués sur le volant, sont très pratiques. Soit dit en passant, la musique est là avec un CD-Reiver. En général, partout où vous regardez, il est clair que la voiture a été conçue au 21e siècle.
Le contrôle de la musique sur le volant est comme des adultes. Et le bagel lui-même est non seulement pratique, mais aussi riche. Que manque-t-il? Eh bien, disons, ajustant les miroirs de sauvegarde lombaire ou pliants pendant le stationnement, ou quelque chose d'autre qui ne se produit presque pas dans cette classe. Les passagers arrière, par exemple, ont donné beaucoup d'air au-dessus de leur tête, mais pas assez devant les genoux par les normes de la classe compacte suivante.
Pourquoi suis-je, en fait, toute la mauvaise classe, je regarde les concepteurs confus? Eh bien, au moins dans le coffre, tout est en ordre de 213 litres normaux, et non 400.
Grâce à Blue Tooth, vous n'avez pas besoin d'obtenir un porte-clés, la voiture, vous reconnaissant à une distance de 0,8 m. Il ne sera pas du tout nécessaire d'unité la porte avec le bouton sur le volant. Laissez-le rester dans votre poche - la voiture commencera sans elle. Est-ce que cette chose est pratique - l'appartenance d'ensembles coûteuse a-t-elle pris une respiration? Ensuite, continuons: dans la voiture que nous avons obtenue, huit airbags et une reconnaissance à distance du propriétaire sont installées! Pour démarrer la voiture, il n'est pas nécessaire d'insérer la clé dans la serrure. Il y a un petit clocher avec lequel vous laissez le moteur.
Les miroirs du bébé sont énormes dans la cabine étonnamment spacieux, même en tenant compte des idées modernes sur l'ergonomie. L'un des collègues, le propriétaire de Liana, remuant chez un conducteur, a déclaré: Voici plus libre que dans ma voiture. Donc, dans la première rangée ici, vous pouvez vous asseoir avec n'importe quelle croissance, dans la seconde jusqu'à environ 190 cm.
 
Tumbker pour commencer
Ignis a partagé 1,3 litres de 1,3 litre avec un nouveau Swift; Ils indiquent également les moteurs du wagon R +, mais le premier de près de 20 litres. Avec. plus puissant. Même avec ce lot involontaire, la voiture renifle vivement dans les rues, commence vigoureusement des feux de circulation. Et surtout, le fait sans accompagnement de bruit ennuyeux.
Comme il sied une petite classe moderne, Suzuki obéissante dans la gestion, une voiture très pivotante. Je note une visibilité incroyable dans les miroirs extérieurs, il semble que vous voyiez toute la chaussée avec une vision latérale. Mais le concierge arrière n'est pas suffisant pour ne nettoyer que l'embrasure.
Dans le siège arrière est incroyablement spacieux - comme toutes les voitures de classe C. À moins que les genoux ne soient plus libres car la base du rapide est relativement longue, assis devant et derrière eux, évaluez le confort de différentes manières. Le conducteur, situé presque au milieu entre les axes, la douceur du mouvement est assez satisfaite à des vitesses modérées, la suspension s'enfuit bien avec ses tâches, bien qu'il n'aime pas les grosses vagues. Mais les passagers arrière assis presque au-dessus des roues reçoivent beaucoup moins de plaisir d'un long voyage le long de nos routes.
Avec qui comparer
Au moment de la préparation du matériel, les prix exacts n'étaient pas encore connus, mais la fourchette que les concessionnaires considéraient les plus probables alertées. Avec un best-seller de cette classe, une compétition aiguë est peu susceptible de fonctionner.
Très probablement, le consommateur considère Suzuki comme une alternative aux machines de classe compactes, par exemple, Hyunde Accent ou Ford-Focus. Dans un tel arrière-plan, les principaux avantages de Swift seront la compacité, la faible consommation de carburant avec une bonne dynamique, un prix inférieur pour un ensemble riche, une bonne généalogie et une apparence de capture. Devant le devant, Swift ne cédera pas aux frères seniors.
Un plancher plat et un coffre assez profond - grâce aux docteurs sous le sol à des inconvénients évidents comprendra un tronc plus petit. Soit dit en passant, dans notre voiture (il est arrivé en Russie en premier), sous le sol du coffre, un quai, qui a laissé plus d'espace pour la cargaison. Que se passera-t-il dans les machines de produits, nous le saurons très bientôt. Mais pour offrir au consommateur une roue de secours pleine pliée, préserver un tel compartiment de chargement, bien sûr, ne réussira pas.
Suzuki Swift En général, une grande petite voiture n'est pas du tout un garçon fouetté, mais tout le monde ne peut pas voir ses avantages parmi la variété des offres sur le marché actuel.

La voiture a été présentée pour la première fois au salon de l'automobile de Paris en 2004.
Moteurs: essence 1,31,5 L (92102 l. P.), turbodiesel 1,3 litres (70 l.).
Boîtes de vitesses: mécanique à 5 vitesses, robotique à 5 vitesses ou automatique à 4 vitesses. Lecteur avant ou complet. Configuration: 12 options. Prix: non défini. Test Car: 1,3 L, 92 L. S., une boîte de vitesses mécanique à 5 vitesses.
SOMMAIRE
Une voiture de ville spacieuse et assez confortable essaie d'envahir l'espace interclasse.
+ Salon spacieux, bonne visibilité, équipement riche.
- Une boîte de vitesses visqueuse, une petite zone de nettoyage en verre arrière, un quai.
 
Alexander Budkin
Photo: George Sadkov
 
 
 

La source: Le magazine "conduisant"