Suzuki Swift Test Drive depuis 2010 à hayon

Express Test Drive Suzuki Swift: Vlase en 60 secondes!

Le portail Kolesa.ru a passé une matinée ensoleillée samedi lors d'un festival organisé en l'honneur de la nouvelle génération du Suzuki Swift Club, mais d'un nouveau produit Yurka et bien équipé du marché automobile russe.

Que pouvez-vous découvrir la voiture en 60 secondes? C'est vrai, pratiquement rien. Et en 120 secondes? En général aussi. Mais nous allons essayer. En effet, pour la familiarisation du public avec le nouveau Suzuki Swift, les représentants de la marque japonaise n'ont plus donné de temps, organisant l'événement à fouetter en 60 secondes !.

En général, nous ne sommes pas offensés, car le nouveau Swift était déjà à notre test fin juin. Une autre chose est intéressante. Une nouvelle génération de compacts peut-elle vraiment s'accrocher aux acheteurs potentiels en si peu de temps, et si oui, quoi?

À côté du Saint-Pétersbourg Skk, tout passant avec un permis de conduire pourrait conduire deux cercles sur une autoroute artificielle imitant diverses situations routières. En attendant leur tour, les clients pourraient goûter des collations légères sous les auvents de la tente, se familiariser avec d'autres modèles de la marque Suzuki ou se capturer sur un dessin animé.

Un couple de héros de pâte se tient directement en face du parc de divertissement. L'un d'eux est Blue Swift dans la coloration de combat avec deux faras supplémentaires sur le pare-chocs et se souvient vraiment. Même donne librement de l'imagination, en transférant avec vous sur une route de rallye dans les fantasmes. Mais il ne participe pas au test. Et Dieu merci! Après tout, son environnement sportif ne correspond pas au moteur de 1,2 litre (quoique 94 fort), caché sous le capot. Soit dit en passant, le seul dans la gamme.

Tout un instant ensemble
Après avoir passé la procédure d'enregistrement et recevoir un bracelet avec un numéro de voiture, nous allons sur la piste de course. Nous sommes les premiers à prendre le Swift avec la mécanique et à accompagner l'instructeur d'un cercle de chauffage, après un bref briefing. Imitation des irrégularités, serpentine fisseal, overclocking dans le sol, il y a aussi du freinage et le serpent final, le chemin est terminé.

Le deuxième cercle, il est le dernier, passe plus attentivement, évaluant la voiture et mes sentiments, sur chaque segment de l'anneau d'itinéraire. Sur les irrégularités de Swift, qui, selon les représentants de Suzuki, d'une clairance de 140 mm honnêtement, s'accroche aux micro-pulvérisateurs structurels. Sur un serpentin, rapidement tordu dans différentes directions, le volant a confondu l'amplificateur du volant dans la distribution des charges.

Le volant, puis est devenu brusquement vide, puis a instantanément versé du poids au moment le plus inopportun. Pas mal pour une accélération du moteur de 1,2 litre et un excellent freinage, il a complété 120 secondes de connaissance, après un serpent en toute confiance.

Nous avons également essayé la version avec une mitrailleuse. Fondamentalement, dans les habitudes de traîneau, Swift sans embrayage ne diffère pas. À moins que je remarque encore une fois que sur les transporteurs de voitures à faible teneur en mitrailleuse, la sensibilité de la pédale de gaz est plus élevée que sur les voitures avec une transmission mécanique.

L'amour ou l'amour?
Bien sûr, nous avions un handicap: en visitant de tels événements plus d'une fois, nous savons à l'avance à quoi faire attention avec une si courte connaissance de la voiture. Le profane, en particulier la femelle, dont il y avait beaucoup de test, il n'est pas facile de comprendre quel type de bête est cette nouvelle Suzuki. Beaucoup ont noté une belle et confortable, laissant les voitures d'essai.

Je suis d'accord avec le premier. Surtout dans la coloration du rallye, le Compact Suzukov attire vraiment l'attention. Mais il y a aussi un kit de carrosserie sportif à temps plein qui transforme le Swift en bonnet de la ville. Ne dites à personne quel moteur est sous votre capuche!

Bien que les motos de Suzuki puissent certainement vous serrer la main: obtenez 94 chevaux à partir d'une unité d'énergie de 1,2 litre, sans aucun compresseurs et turbocompresseurs, cela coûte des efforts. En fin de compte, pour les besoins urbains, le troupeau est assez suffisant même avec une machine automatique, et l'économie du moteur sera ravi.

La commodité dans la voiture est relative. Comme indiqué précédemment, Swift n'est pas trop heureux des grands invités. Il est commode de se régler pour obtenir le réglage non stable du volant, ce qui est doublement étrange pour une voiture avec une configuration de base la plus riche. Eh bien, si vous avez besoin de transporter quelque chose de plus que quelques forfaits d'un supermarché, le propriétaire attend une déception totale. Le coffre de Swift est très petit.

Si Swift a encore coulé dans le cœur, ne soyez pas trop paresseux pour le monter à nouveau et de préférence plus longtemps, en prenant la voiture du concessionnaire le plus proche. Peut-être que la sympathie ne sera qu'un éclair de sentiments en plein essor et, peut-être, deviendra l'amour de la vie.

Encore une fois sur les prix
Le choix d'un petit cœur-aeter est proposé avec un seul moteur atmosphérique 1.2, avec une capacité de 94 litres. Le package GL de base peut être sélectionné avec une mécanique en 5 étapes ou un automate à quatre bandes. La première option coûte 559 000 roubles, les 599 000 roubles. L'équipement GLX est exclusivement à deux populaires et est proposé pour 639 000 roubles.

Même après avoir choisi la version la plus simple, l'acheteur sera satisfait de l'équipement: ABS, ESP, sept (!) Oreillers de sécurité, de climatisation, de radio et de chauffage Les sièges avant sont loin d'être une liste complète de l'équipement de GL. Il est immédiatement clair que Suzuki Swift a décidé de se démarquer d'une foule de camarades de classe.


Auteur: Ilya Ogorodnikov
Photo: Ilya ogorodnikov


 

Une source: Magazine Wheel [août 2011]