Suzuki Swift Test Drive depuis 2010 à hayon

Suzuki Swift. Sans freins

Suzuki Swift Prix: à partir de 599 000 r. En vente: mars 2011

Il est très similaire au modèle précédent, mais ce n'est pas un resyling. Curieusement, Suzuki Swift 2011 L'année modèle est une voiture complètement nouvelle dans l'ancien corps

Oui, pour reconnaître la nouveauté immédiatement. Il est très similaire à celui de Suzuki Swift, qui depuis le début de la production en 2004 jusqu'à 63 fois est devenu une voiture de l'année. Dans 19 pays, il a collecté de nombreux titres et récompenses honorifiques. Et est même devenu le gagnant du Rallye de la jeunesse internationale FIA. Alors pourquoi trouver un vélo? N'est-il pas plus facile de faire de même, mais avec des caractéristiques plus remarquables? C'est ainsi qu'ils ont pensé sur Suzuki et ont commencé à travailler sur un nouveau modèle. Et pour que le travail soit plus fructueux, ils ont proposé la devise: plus rapide`a. C'est pour cela que nous essaierons de prendre un coup, afin de comprendre si la nouvelle voiture est devenue vraiment plus et combien est meilleure?

Commençons, bien sûr, avec des dimensions. Wow, 15,5 cm a ajouté une nouvelle longueur rapide, mais vous ne pouvez pas dire tout de suite. Comme auparavant, la voiture semble plus large que la longueur, ce qui a provoqué une fierté spéciale des concepteurs japonais. Pendant ce temps, la largeur de la voiture est restée presque la même. Et ces 5 mm qui ont été ajoutés aux 1690 précédents, pour se sentir visuellement ou physiquement presque impossible. À quel point le centimètre supplémentaire est-il légèrement impressionnant au-dessus de la tête. Mais le fait que, pour la stabilité sur la route et pour le confort des passagers, le nouveau Swift ajouté dans un empattement est très bon. Et c'était grâce à ce très 40 mm pour s'asseoir par derrière est devenu un peu plus pratique. Dans tous les cas, ensemble dans la rangée arrière, avec le conducteur moyen et le passager avant, s'asseoir est assez confortable. À moins que l'accoudoir ne soit suffisant, mais il n'est même pas dans la configuration maximale.

Nous n'avons pas manqué d'évaluer le coffre. Comme auparavant, sa taille n'est pas enthousiaste, mais si vous n'achetez pas de produits pendant un mois, le volume est suffisant pour nourrir la famille moyenne pendant une semaine. Si vous le souhaitez, après avoir sacrifié le passager entier ou toute la rangée arrière (le deuxième arrière du dos plié séparément, vous pouvez essayer de transporter dans une voiture et de grandes choses de taille. J'espère juste que le sol du coffre et le dos plié de la rangée arrière de sièges forment une surface plane, n'en vaut pas la peine. Il ne vaut pas la peine de supposer qu'en comparaison avec l'ancien modèle, le coffre est devenu plus grand pour le nouveau. Au contraire, c'est encore moins. Pas beaucoup, mais encore moins.

Mais pourquoi, à l'exception de la croissance des dimensions, le nouveau Swift en a plus?

Si vous y réfléchissez, alors, en fait, rien. Non, bien sûr, vous pouvez passer par le nombre de porte-gobelets par habitant ou pour mener en tant qu'innovation pour la première fois sur ce modèle une poche à l'arrière du siège passager avant. Mais ce n'est pas que, comme il nous semble, attend un acheteur potentiel du nouveau modèle. Il attend plus de lecteur. Et ici, le plus petit devient grand. Tout d'abord, nous parlons du corps de la voiture. Devenant plus facile, il est néanmoins devenu plus difficile, ce qui affecte positivement la contrôlabilité de toute voiture. Passez. Afin de réduire les rouleaux dans les coins, les ingénieurs ont délibérément augmenté la rigidité de la suspension. Pour augmenter l'efficacité du frein, l'épaisseur des disques de frein est augmentée. Pour améliorer la contrôlabilité et la réduction de l'objectif, la voiture était équipée d'un nouveau mécanisme de direction avec un rapport d'équipement variable. Et même les pneus du nouveau modèle, afin d'améliorer la manipulation, ont un profil plus petit.

Eh bien, maintenant la chose la plus importante. Le nouveau moteur est devenu plus faible que l'ancien. Désappointé? Nous aussi. Auparavant, la voiture avait été fournie à notre marché avec une unité d'alimentation de 105 chevaux à 105 chevaux. Maintenant, sous le capot du nouveau Swift, il y a une unité de puissance de 94 de la puissance de la loi. Et peu importe à quel point la technologie et le très efficace, à en juger par le ratio du volume et du pouvoir, il n'est clairement pas suffisant pour ressentir tout le charme de ce que la voiture a si sérieusement racheté. Même avec une boîte de vitesses mécanique, la dynamique laisse beaucoup à désirer. À notre disposition, il y avait une voiture dans la configuration maximale, avec une automatique à 4 vitesses. Et cela mesure 13,5 secondes à des centaines et une voiture dont l'extérieur est imprégné de dynamique, et l'intérieur fait allusion sans équivoque à une sorte de sport, est obligé de diviser les lauriers des victoires dans les feux de circulation avec des prieurs et du viburnum, cependant, vous devez payer Hommage, la voiture dirigera très bien. Il pratique bien les irrégularités et la suspension. Bien que quelques fois avant la rupture, il est toujours arrivé à l'affaire.
De plus, curieusement, ce n'était pas sur des nids-de-poule franc, mais sur des bosses et des trous assez doux. Mais elle n'est pas une dynamique. La voiture conduit juste et c'est tout. Ni vous ne conduisez, ni pour votre courage. Et la question se pose involontairement: qui deviendra maintenant le principal acheteur de cette voiture? Suzuki affirme que ce sera un large public cible, les personnes âgées de 25 à 45 ans, qui aiment un style de vie actif et prêchent une conduite agressive et à grande vitesse, est très probable, mais pas avec cette boîte et non avec ce moteur. Cependant, si vous accélérez, vous devrez vraiment ralentir dans les virages sur cette voiture. La voiture tient sur la route est tout simplement géniale.

Une petite histoire
Le premier rapide dans la gamme Suzuki est apparu maintenant dans le distant de 1983. La voiture a connu un tel succès que la première génération a été produite environ six ans. Inspiré par le succès, en 1995, les Japonais ont mis en place l'assemblage de la voiture en Hongrie. Il y avait une version chargée de cette voiture. Les préfixes sportifs signifiaient un moteur de 125 chevaux qui fonctionne associé à une boîte manuelle. Shustrika a assiégé des freins plus puissants. De plus, la suspension a été significativement modifiée.

Test pilote
Oleg Kalaushin
Âge: 41 ans
Travail: journaliste automobile
Expérience de conduite: 22 ans
Voiture personnelle: Renault Logan

- Malgré le fait que la voiture a été un succès dans la largeur, il n'y a toujours rien à faire dans la rangée arrière.
- La boîte automatique n'a pas de commutation manuelle.
- Le coffre est petit, mais il reviendra dans la ville.

CONDUITE
Contrôlabilité à haut niveau. Les freins sont assez adéquats, mais la dynamique laisse beaucoup à désirer.

SALON
Il est assez spacieux, étant donné les petites dimensions externes de la machine.

CONFORT
L'isolation du bruit est clairement insuffisante. Sinon, tout est assez décent.

SÉCURITÉ
7 airbags, ESP dans la configuration de base.

LE PRIX
Évidemment surestimé, étant donné la configuration.


AVANTAGES ET INCONVÉNIENTS
+ Apparence mémorable. Créer des matériaux de décoration de salon. La prévenance de l'intérieur. Équipement décent.
- puissance du moteur insuffisante. Dynamique médiocre.

CARACTÉRISTIQUES
Dimensions 3850x1695x1510 mm
Moteur à essence, 1242 cm3,
94 L.C./6000 min-1,
118 nm / 4800 min-1
La transmission est automatique., 4 -T.
Dynamique 160 km / h, 13,5 s à 100 km / h
La consommation de carburant est de 5,6 l / 100 km dans le mélange. cycle
Concurrents Citroone C3, Mazda 2, Skoda Fabia

Notre opinion
La nouvelle Suzuki Swift a tout. Et une apparence mémorable, et un intérieur de haute qualité, et assez spacieux, compte tenu des dimensions, du salon. La machine n'est pas privée en termes de contrôlabilité. Cependant, l'essentiel est qu'il n'y a pas de sortie est une nature d'horlogerie. La puissance du moteur ne correspond pas à l'apparence de la machine, et cela doit être préparé.


Auteur: Oleg Kalaushin
Photo: Igor Kuznetsov

 

La source: Magazine 5 Wheel [juillet 2011]