Test Drive Suzuki Swift depuis 2010 Hatchback

Seulement pour le sport "intérêt". Vue d'ensemble de la voiture Sport Sport Suzuki Swift

Suzuki Swift Sport (traction avant, transmission manuelle à 5 vitesses). Le prix de la voiture, qui a fait un voyage d'essai 1 million de 785 mille yens (environ 14 400 dollars).
Comme vous pouvez le deviner le long du titre, nous épellerons dans ce rapport sur la version sportive de la voiture Swift Suzuki, qui a récemment subi des mises à niveau partielles. Naturellement, la question se pose: bien, comment cela a-t-il affecté? Cette question tente de trouver une réponse à notre expert qui a soumis la voiture avec un petit test.
Dans 70 cas de 100 voitures équipées de transmissions manuelles
Il existe un tel avis parmi les Japonais, selon lequel si la voiture n'est pas sur la machine, cela signifie que la voiture est un inconfort solide. Au moins, pas tout à fait approprié pour les besoins des ménages. La logique de cette déclaration est disponible, il n'y a pas de différend. Dans le même temps, si vous traquez soigneusement les machines et avec quels types de transmission vendus sur le marché intérieur au Japon, une partie intéressante peut être détectée. Il est difficile de croire en cela, mais parmi les machines fabriquées et vendues sur le marché japonais, il y en a un, qui, dans 70 cas sur 100, est précisément avec une boîte manuelle! Et c'est une voiture de sport Swift Suzuki.
Mais un autre fait intéressant: la norme mensuelle moyenne des nombreuses machines SUSUUKI SWIFT actuellement, car les statistiques montrent environ 4 000 voitures. Donc, parmi toutes les variétés de ces très balayes, vous savez combien coûte la voiture de sport Swift? Jusqu'à 20%. C'est-à-dire que le Japon est vendu de 700 à 800 unités d'équipements sportifs, garantissant ainsi de très bons résultats de la mise en œuvre de la famille Swift dans son ensemble. Il est donc peu probable qu'il y ait une exagération d'appeler le modèle de sport Swift Swift, dont le niveau de popularité n'est pas encore réalisé à la fin. Donc, pour parler, la voiture, la demande qui est tordue et pousse sous une forme cachée.
Si quelqu'un sait, je me souviens: les voitures Swift Sport ont été isolés dans une procédure distincte, série modèle indépendant famille Swift en 2004, et jusqu'à ce que le sport une sorte de produit des variations sur le modèle de base. L'Europe est actuellement disponible en deux versions, à la fois avec 5 ans et le corps 3 portes, mais au Japon, avec une telle variété a décidé d'attendre, de sorte que soit la version 5 portes, ou pas!
Un autre fait important: la disposition Suzuki Swift famille sont différents dans les moteurs de cylindrée dans un volume de 1,2 litres, puis 1,3 litre, et enfin, le moteur dont le volume de déplacement est de 1,5 litres. Mais tout cela est seulement pour les voitures, pour ainsi dire, l'orientation normale. En ce qui concerne la voiture, ont porté principalement sur le sport, ils seront classés par les puissants de la famille, au moins, il a été réclamé. Mais pour rendre leur diversité en quelque sorte ne pense pas, de sorte que toutes les machines sont équipées du même moteur avec un volume du moteur 4 cylindres de 1,6 litres, qui, cependant, en outre, équipés smooth système de chronométrage et l'amplitude variable des soupapes de l' ouverture VVT des soupapes d'admission. Il a deux arbres à cames en haut emplacement et une soupape 16 d'entrée / sortie. Quel est le résultat? Par conséquent, il peut se développer une puissance de 125 chevaux à une fréquence de rotation de 6800 tours / min., Et une force agissant 15.1 kg-m (couple maximal se produit à une vitesse de 4. 800 rev. / Min). En même temps, plus important encore, le moteur est entièrement en alliage d'aluminium.
L'intérieur est dominée par la couleur noire
24 mai ce (2007) de la gamme Swift Sport année a fait l'objet d'une mise à jour partielle. Juste je veux noter qu'il a été vendu plus cher par une moyenne de 60 mille yens. En particulier, l'option d'une transmission manuelle à 5 vitesses est devenue une valeur de 1 million. 627,5 ETAH. Et son frère automatique à 4 vitesses 1 million. 680000. Yen.
Mais il est apparu l'occasion de choisir des sièges gris. Chacun des 4 mécanismes de freinage à roues est maintenant géré par un système individuel pour éviter ses actions incompatibles, c'est le système dit ESP. Et ce qui devrait être noté, ce système est mis sur tout sans exception. De plus, les boîtes de vitesses de la boîte de vitesses sont quelque peu modifiées. Maintenant, si vous allez à la première vitesse, il sera très proche du deuxième transfert. D'autre part, la vitesse la plus basse est caractérisée par un coefficient descendant égal à 4,39 (rappelons, qui était la première de 4,24 ans). Cela a permis un côté de basculer plus logique, de l'autre pour fournir un couple puissant à la sortie.
Si vous croyez que les ingénieurs, la gamme des numéros de transfert du nouvel échantillon de Swift Sport CaR est empruntée à partir de la machine déjà produite de la version européenne avec un moteur de 1,6 litre, de sorte que, exprimant figuré, entre l'Europe et le Japon, il n'y a aucune différence dans Ceci concerne. Mais l'égalité n'est pas ici, juste préparé pour la libération de la version européenne de la voiture, les développeurs de transmission avaient de manière significative plus de temps (environ six mois). Ils avaient donc les possibilités de mettre à l'esprit la boîte qu'ils avaient, même deba. Cette option consécutive a été décidée d'utiliser dans la voiture japonaise, car dans la première, et dans le second cas, le moteur est identique.
Eh bien, la gamme de ratios de vitesse a changé. Mais comment cela a-t-il affecté l'économie du déménagement d'une nouvelle voiture? Nous regardons: dans le mode de contrôle 10-15, la consommation de carburant du véhicule avec une transmission manuelle est un litre pour 14,6 km de kilométrage. Machine avec transmission automatique, ce chiffre est un peu pire que 13,6 km / litre. Quant aux données, généralement indiquées dans le catalogue, tout reste inchangé.
Maintenant, nous estimons l'apparition de la nouvelle voiture. Même avec une inspection fluide, l'avant de la Swift est immédiatement frappante, il a commencé à sembler beaucoup agressif, et cela s'est passé à bien des égards grâce à la forme fabriquée à la pièce du pare-chocs avant. La hotte convexe n'est pas meilleure en harmonie et avec une grille de radiateur, et avec le pare-chocs déjà mentionné, je suppose donc que l'apparence après toutes les modifications apportées pour produire une plus grande impression.
Quant à l'intérieur de la cabine, alors lors de la finition des accoudoirs, les chaises ont été décidées d'abandonner les inserts rouges, de sorte que dans la version actuelle à l'intérieur de la couleur noire de différents tons prévaut. Le panneau de commande du système audio est combiné à la console centrale, qui est très simple dans la conception, qui, en général, et bien, compte tenu de l'orientation sportive de la machine sport Swift.
De plus, une variante de finition noire et grise des sièges arrière est en outre développée. Auparavant, il convient de noter que le siège semblait être divisé avec une bande rouge, qui passe ensuite sur le dos. Maintenant, la surface a diminué en rouge est considérablement réduite: seule la moitié de l'arrière de l'assise et trois quatre de son dos. Eh bien, bien, bien, modestement et de bon goût, et dans les yeux, il n'est pas une ondulation.
Donc, il est arrangé!
La voiture que j'ai prise pour que l'échantillon n'était pas assez standard, car un certain nombre d'options du fabricant effectuées: les sièges de marque Recaro, un ensemble de airbags pneumatiques (du choc côté + du niveau de tête à la tête). De plus, les phares comprenaient un type de décharge, ainsi qu'une poignée auxiliaire sur une roue de direction, qui, si vous n'utilisez pas, vous pouvez vous cacher dans le volant afin de ne pas interférer. Tout cela, pris ensemble, quelque peu soulevé le coût de la voiture: si je devais l'acheter, il m'a coûté
1 million 785 mille yen.
Dans les sièges recaro, il existe des étriers rigides traditionnellement rigides qui ajustent le boîtier et la maintiennent dans la position souhaitée. Ils ne sont pas exceptionnels et des présidents debout dans le salon Swift Sport du nouvel échantillon. Bien que cela soit noté, assis dans un tel fauteuil, vous ne vous sentez absolument pas à crampe. La séance est une élasticité assez suffisante, assez dure et plate. Mais appelez-lui un siège d'un salon de sport pur, où, comme vous le savez, de ne pas réconforter, c'est aussi impossible. Cela est impossible, cependant, et ajuster en douceur la position du dos. Au lieu d'une poignée de réglage en douceur, un simple ajustement du levier. Eh bien, cela a aussi son propre charme.
Dès que la voiture sous mon contrôle est passée de la tache et a commencé overclocking, j'ai immédiatement compris: 4 cylindres sous la hotte ne sont pas en vain, coupants qu'ils donnent de telle sorte que vous vous arrêtez! Bien que ce soit le cas, la figure de la parole, en fait, aucun rouleau, la voiture d'un poids total de 1 060 kg s'est immédiatement déplacée facilement. Elle s'est bien tirée, probablement, en raison de la variation même de la gamme de boîtes de vitesses de la boîte de vitesses, que j'ai déjà mentionnée.
Le système d'exécution avec ses roues de 16 pouces, comme il me semblait, est configuré par le motif européen et la ressemblance. Mais alors, je pensais, comme selon les concepts japonais, il est préférable de classer ce nouveau sport Swift de hayon, comme le ménage ou comme chargé. Je me suis présenté avec un conducteur, mais un passager assis près ou derrière, et m'a demandé: Eh bien, et comment aimez-vous un tel tour, pas trop fatigué ?. Et j'ai réalisé qu'il n'y a pas de non. Donc, rien reste dès que cette voiture vers la classe des ménages. Eh bien, ce n'est peut-être pas avec une suspension complètement douce, qui est autorisée.
Une fois parmi les montagnes, où la route a commencé à boucler et à trembler, je ne pouvais pas s'habituer au contrôle de la direction, pour mettre immédiatement et avec précision le volant dans la bonne position. C'est probablement due au fait que la voiture est devenue un peu plus facile qu'avant. Vrai, il ne valait que de passer à travers trois autres virats, et ce sentiment de dissonance pulmonaire a rapidement disparu. Quoi d'autre j'ai tourné mon attention est de travailler le système ESP, qui, comme je l'ai déjà noté, est maintenant mis sur la voiture inconditionnellement. Peut-être que la machine est une démonstration, et elle s'est avérée être une sorte de faille, mais uniquement en appuyant sur la touche ON / OFF, située sur la console centrale, je n'ai remarqué aucune modification du comportement. True, après quelques instants, le système de freinage antiblocage a commencé à fonctionner (ABS), je me suis senti.
Cependant, je retourne le bouton de commutation en position ON. Et puis soudainement, je comprends que la voiture a commencé à écrire des zigzags un rayon beaucoup plus grand, ce qui m'a donné beaucoup de plaisir. Simplement, comme dans les robots Sports Hatchback, je vous assure! Grand et le fait que la voiture réagit à la pédale de gaz n'est pas un imbécile, mais plus ou moins doucement. En un mot, pas trop resserrant, la voiture fait ses affaires sportives et fournit son chauffeur qui a confessé une manière sportive conduisant, beaucoup de plaisir, alors elle est arrangée!
Cette fois, je ne pouvais pas voyager sur une nouvelle voiture dans la ville, alors je ne peux presque rien dire de la façon dont Swift Sport se révélera dans la vie quotidienne. Bien qu'il soit improbable qu'il soit si important: une fois qu'il est écrit sur la voiture de sport, cela signifie que son côté solide réside précisément dans la capacité de se comporter dans une personne sportive, et il est nécessaire de l'apprécier avec précision pour cela et tout sinon est le dixième, ou je me trompe? Au moins, si au début de vos notes, j'ai appelé ce modèle de voiture, la demande qui existe sous une forme cachée, puis après l'excursion de test, il semble que je semble comprendre ce que c'est exactement dû à cette demande. En fait, des voitures avec des transmissions manuelles récemment produites peu, et tout le monde n'aime pas cette position. Ce sont les plus insatisfaits, apparemment et forment la demande de voitures de la gamme de modèles Swift Sport.
 

Une source: Webcg.net