Test Drive Subaru WRX STI SEDAN depuis 2010 Berline

Examen de la première partie du Subaru Impreza Wrx Sti Sti

Les chaises standard sont aussi bonnes

Les fans de Subaru Impreza peuvent faire référence à: Enfin, après 5 mois et demi après la mise à jour complète de la gamme de modèles Impreza, un nouveau modèle STI STI Subaru Impreza WRX SULARU IMPReza WRX est apparu. Fait intéressant, pour quelle raison une telle délai a été autorisée, était-ce possible uniquement à cause du désir d'intriguer des acheteurs?, Je pensais, allumez-vous dans la direction du mont Fuji, où je ressemble à d'autres représentants de la presse, devait se familiariser avec le nouveau voiture plus proche.

Naturellement, la première chose à être intéressée par l'invité à la présentation était la question de ce délai de 5 mois. Et il s'est avéré qu'il est peu probable que cela soit appelé un retard, car il était initialement prévu de commencer à travailler sur le WRX STI de la nouvelle génération qu'après le lancement du modèle de base de l'Impreza. Et, en fait, qu'est-ce que c'est? A demandé au représentant de la société. Après tout, dès le début, il a été officiellement annoncé que la libération du modèle Subaru Impreza WRX STI sera lancée à environ six mois après la base. Donc, si quelqu'un s'est dépêché d'acquérir le modèle S-GT, et maintenant, il tente de transférer la responsabilité de son choix hâtif sur le réseau de concessionnaires, vient injustement.

Il est nécessaire de noter immédiatement que la nouvelle voiture aurait dû être, en théorie, avoir la même longueur et la même largeur que le modèle de base. Donc, c'est le cas, mais en même temps, les concepteurs ont compté que donner une voiture avec plus de relief, il est nécessaire de faire des ailes de blisters. C'est pourquoi la largeur de la machine était de 55 mm de plus et s'élevait à 1 795 mm. Les autres caractéristiques distinctives comprennent un spoiler supérieur massif sur le toit et monté dans le miroir de porte de la visualisation arrière des LED du signal d'arrêt. Je répète: tout ce matériel supplémentaire a été préparé spécifiquement pour la série Subaru Impreza de la série WRX STI.

La machine est équipée d'un moteur turbo à 4 cylindres de 2 litres avec une position vertigineuse horizontale de cylindres et d'un mécanisme de distribution de gaz de DOHC. On croyait toujours que le moteur d'une telle cubature pour développer la capacité de plus de 300 CV, mais, comme on le voit, cette ligne s'est enfin mise sur pied, puisque la puissance nominale du moteur STI Subaru Impreza WRX de la nouvelle La génération est de 308 chevaux et le plus grand couple est généralement de la fiction 43,0 kg-m. Dans le même temps, l'ingénieur qui représentait la voiture, a parlé qu'aucun paramètre spécial ne surmonterait la frontière de 300 fortes que personne n'a donné à personne, donc il s'est donc avéré ce qu'on a été appelé, en état de marche.

Selon lui, la tâche principale lorsque vous travaillez sur le moteur consistait à éliminer le manque de STI WRX de la génération précédente. Vous savez, il a remarqué qu'en raison du fait que la vitesse de la vitesse (courbe de puissance et couple) a été trop cool, lors de la conduite en mode normal, une telle machine n'était pas entièrement contrôlée. Nous avons décidé cette tâche, mais je devais en même temps de devenir un peu plus puissant, c'est toute la vérité. Oui, cela semble en quelque sorte prose, même peut être dit paisible. Et il était tout à fait possible de croire si ce n'était pas une chose: après toutes les mesures prises, le concurrent le plus proche Mitsubishi Lancer Evolution X avec son moteur 280-Strong était dans le rôle de capture!

Eh bien, eh bien, je me dépêche de ma voiture, ouvrez la porte de la cabine et, soudain, je vois l'option Fauteuil avant de la société Recaro. Il s'est avéré assis avec des bords aussi difficiles que pendant que vous aurez le temps de nourrir. Eh bien, avec le chauffeur, il est clair! Mais le passager avant pour lui pour ce qui est un siège ?! Et si une fille ou une femme se trouve à proximité? Ce qu'elle, dans ce cas, pensera à la voiture et à son chauffeur ?! En bref, le Conseil ultime des hommes, en particulier ceux qui ont grommé des épouses: n'exercent pas, mieux prendre le salon avec des sièges standard, seront plus calmes!

Mode Sport Sharp: Accélération sans retenue

Je clique sur la pédale d'embrayage, après quoi le bouton Démarrer est enfoncé (comme dans les voitures Toyota, juste une à une) et le moteur commence. Les dispositifs fluorescents sortent, et en même temps, toutes les flèches d'instruments disponibles sur le panneau sont déviées jusqu'à ce qu'il soit laissé à droite, puis retourné à la place. Je dois dire que à ce moment-là, mes yeux ont fui, alors je ne pouvais donc pas considérer complètement ce que c'est quoi. Il n'y a rien à faire: je devais rejoindre le moteur pour répéter toute la procédure dès le début.

Au fait, la pédale d'embrayage m'a semblé trop militia. Ce n'est pas que pour sa presse ne nécessite pas beaucoup d'effort, cela ne cause en soi pas de plaintes. Cependant, il est important de noter: En règle générale, toutes les voitures modernes avec transmission mécanique sont fabriquées de manière à ne vaut rien à s'asseoir derrière le volant et à essayer les leviers et les pédales, et devient immédiatement clair ce que cette voiture a du caractère Et pour quoi, en fait, il est destiné. Par exemple, asseyez-vous derrière le volant, appuyez sur la pédale d'embrayage et elle résiste assez activement et ne veut tout simplement pas serrer. Immédiatement, vous comprenez: la voiture avec un caractère sportif, eh bien, puis vous commencez à devoir estimer comment se comporter avec elle et, en général, si cela vous convient, ou non. Dans cette voiture, la pédale d'embrayage était, si vous pouvez le mettre, indifférent: après le STI, je me suis déplacé derrière le volant du modèle 15 avec une boîte manuelle. Et, vous savez, je n'ai ressenti aucune différence particulière dans le travail de la pédale d'embrayage, bien que, en théorie, je devais.

Au début, j'allais un peu de temps à basse vitesse et j'étais dans un sens surprendu à quel point on se sentit confortablement à la fois. Par exemple, si j'étais assis au volant de la Honda Civic Type R, je semblerais probablement être protégé. Et voici rien comme ça. Mais vous vous souciez: sous moi, il y avait une chaise de Recaro, alors mon corps était pratiquement privé de la liberté de choix: secouant le corps, cela signifie que je me secoue. Dans ce cas, le mouvement à basse vitesse passa si doucement comme si j'étais assis sur le siège habituel dans une machine de type ordinaire pour une maison pour une famille.

Le moteur moteur a démontré une douceur enviable et si quelqu'un vient à la tête pour utiliser une voiture pour des voyages de tous les jours, la voiture pourra se comporter et calmer et mesuré. Vrai, à basse vitesse, le moteur n'a parfois pas assez de couple. Ainsi, dans la silentration urbaine, elle devra travailler tout à fait pour travailler la pédale de gaz. Et ici, le conducteur peut remarquer ce qu'on appelle une surprise: il ne vaut la peine que de régler le moteur trop élevé, la turbine à gaz est activée instantanément et vous n'avez pas le temps de venir à mes sens, car nous vous précipiterons à une vitesse injustifiée . À cet égard, je tiens à avertir tous ceux qui sont habitués à conduire l'IST de la génération précédente: la nouvelle voiture gagne beaucoup plus intensément de la vitesse, de sorte qu'il est inactif avec l'accélérateur!

Comme je le sais, les propriétaires de l'ancienne génération STI, comme je le sais, sont habitués que leurs voitures afin que cela se produise, se comporter trop calmement. De plus, parmi les conducteurs, il y a une opinion qui, disent-elles, les voitures allemandes sont oui, vous devez être extrêmement prudent avec eux, et tout le reste est, dit-on si des graines! Eh bien, je crois que de tels manières négligentes devront changer quelque peu leur façon de penser. Et sinon des problèmes!

Je dis distraits et seulement je voulais dire que cela se tournait vers l'IST de la nouvelle génération, je ne devrais pas être séduit, car tout mon chat affectueux à tout moment est prêt à montrer vos griffes à tout moment. Surtout si vous êtes satisfait de quelque cause que ce soit pour changer le système SI-Drive au mode Sport Sharp. Ensuite, regardez dans les deux, sinon cela peut arriver que vous et vous n'avez pas le temps de pousser sur l'accélérateur et que la voiture est déjà déchirée et à quel point une foule souffrira de quelle vitesse.

Il convient également au rôle d'une machine à domicile pour une famille

Si tout le temps tourne en mode Sport Sharp, le sens de la vitesse est terne au fil du temps. Connaissant cela, j'ai décidé de le faire respecter, il est temps d'essayer autre chose, le bénéfice que le système SI-Drive offre une telle opportunité. D'accord, ici, par exemple, le mode sport: la vitesse et dans ce cas ne se développa que dans un rythme époustouflant, de sorte que je pensais même que la commutation n'a pas eu lieu et que le système est toujours configuré au mode Sport Sharp. Bien que, pour être honnête, c'est moi pour le sens rouge. En fait, la différence est évidente: si vous conduisez dans le mode, il suffit de faire du sport, vous sentez que tout est sous votre contrôle, mais s'il s'agit d'un mode de sport, alors, hélas, il ne se concentre pas là-bas, mais sur le vitesse sous sa forme pure. Si vous le comparez à une course à cheval, alors dans le premier cas, la voiture continue d'obéir à la merveille et, dans le cas où le mode Sport Sharp est valide, elle les a déjà enterrées.

Mais tout cela du monde du sport, et si vous voulez du repos, vous devez expérimenter, mais simplement passer en mode mode intelligent. Dans ce mode, la croissance des révolutions du moteur ne conduit pas à une émission énergétique intensive, au moins le conducteur ressent un lien direct entre la manière dont il frappe au gaz et comment la voiture tire. Au fait, il existe un indicateur de vitesse spécial sur le tableau de bord, qui fonctionne uniquement en mode de mode intelligent. Cependant, il est si petit que dans le contexte d'autres indicateurs, qui, au fait, ont la même coloration, voir qu'il l'affiche, pas si simple. Il serait donc absolument pas superflu de rendre ses lectures numériques exactement comme notable que les chiffres de l'échelle de tachymètre avec leur scintillement caractéristique.

Je ne peux pas me contourner la fête et il semblait être une innovation commode, comme un système de début de mouvement en hausse. Cela semblerait bon lorsque vous touchez la diapositive, sachant exactement que vous avez une réserve de temps pour laisser la pédale de frein et trouver le pied d'accélérateur et choisir également le bon gaz. Cependant, dans la mesure où cet assistant électronique est approprié dans le salon STIS, c'est quelle est la question. Si, bien sûr, le conducteur est assis derrière la roue, pour lequel une boîte manuelle est quelque chose de complètement inhabituel et même effrayante, pour lui un délai de 3 secondes, au cours de laquelle la voiture n'est pas exactement roulée même avec un embrayage pressé, puis une autre conversation. Mais dans ce cas, nous parlons de l'équipement n'est pas une simple machine, mais le modèle WRX STI. Eh bien, pourquoi me dire pour la miséricorde, une telle aide au conducteur qui a délibérément choisi de tels, je dirais une voiture spécifique ?! N'est-il vraiment pas capable de se toucher, sans aucune aide? Pourquoi une telle habilité a-t-elle simplement compris!

L'ingénieur qui représentait la société a expliqué tout ce qui, disent-ils, sinon son mari serait difficile de convaincre son conjoint d'acquérir une telle voiture en tant que voiture pour la maison pour une famille. Eh bien, bien, il y a une raison dans cette raison, bien que si elle soit franchement, la voiture n'est pas équipée, mais si la femme voit la pédale d'embrayage dans le salon, elle préfère dire non plus que oui.

Je pense que, en fait, le nouveau Subaru Impreza WRX STI peut demander le rôle d'une voiture familiale uniquement dans de telles familles où la femme a déjà sa propre voiture ou où la femme n'a pas de vote du tout. Quant à moi, je suis prêt à m'installer avec n'importe quel homme qui peut convaincre son conjoint que la meilleure version de la voiture de famille que la Subaru Impreza WRX STI n'est introuvable. En fait, combien pouvez-vous mettre en place une telle position, disent-ils si vous avez besoin d'une voiture familiale, cela doit être miniban ?!

La valeur de Subaru Impreza WRX STI avec des disques moulées de 18 pouces est de 3 654 000 yens (34,63 $), avec 3 444 000 yens de 17 pouces (31 257 $).
 
Auteur: inomata goro
Photo: Copes Siro
 






 

Une source: Agn.