Test Drive Subaru Vivio 5 portes 1992 - 2000 Hatchback

Le plus petit « subaru »

Subaru Vivio Subaru Vivio
En 1992, au changement de Rex (Mini-Jambo) - le plus petit modèle Subaru - Vivio est venu. La machine est produite avec hayons troisième et-cinq portes, ainsi qu'un coupé TV. Moteur à essence avec un volume de travail de 0,7 l - dans la version atmosphérique et avec une superposition. Complété avec une transmission manuelle à cinq vitesses ou variateur à variation continue. Drive - avant ou plein.
voitures mixtes font habituellement notre sourire indulgent. Vivio d'abord est aussi perçue comme une créature doux et bienveillant, mais seulement jusque-là, jusqu'à ce que vous vous asseyez pour son volant ... Sur notre test - Subaru Vivio GLi, d'une valeur de 7800 $.
APPARENCE
Arrondi, mais pas du tout comme un lavage, Vivio semble tout à fait moderne. En taille, il est proche de l'Oce patriotique - sur une tet de centimètres plus et un couple déjà ci-dessous. Oui, et les roues sont les mêmes - Douze un. Mais les pare-chocs, des bouchons en plastique sur roues, recouverts d'une trappe (avec unpiration à distance), le col du réservoir de gaz et d'autres petites choses qui font les Japonais plus élégant.
CONCEPTION
Les quatre cylindres miniature moteur développe une puissance de litres assez élevé (!) - 67 ch / l (une version turbocompressée de cet indicateur est sans une petite centaine). Parmi les autres caractéristiques de Vivio - racks Mac-Ferson dans la suspension arrière, ce qui vous permet facilement de faire le pont menant, et l'absence de stabilisateurs de stabilité transversale. Entre la boîte de vitesses et l'articulation de la suspension de son levier - traction réactive. La direction assistée hydraulique est ici, peut-être pas nécessaire, mais l'ABS en vaudrait la peine. De plus, la conduite de ces voitures de classe sont les conducteurs assez souvent pas trop sophistiqués.
Dans le tunnel spacieux du plancher, le système d'échappement (en passant, complètement fermé par un couvercle en face) semble seul - Cardan est ici. Le compartiment moteur est recouverte d'une boue de la plaque de métal à partir de la poussière, dans les niches à roues avant - chaussures en plastique étroites.
INTÉRIEUR
Des tons gris clair agréables Salon vivio ont l'air très jolie. Cependant, sa largeur est au niveau des épaules - seulement 118 cm, de sorte que deux hommes de l'ensemble moyen et un instrument s'asseoir dans des vêtements d'hiver.
Le pliage spécial des sièges avant pour l'atterrissage n'est pas fourni - utilisez simplement deux ajustements standard pour pousser la chaise en avant et inclinez le dos. Après cela, il devra le réglementer à nouveau. Arrière - attendue étroitement, mais pas due au fait que les genoux reposent à l'arrière du siège avant. L'inconvénient dans l'autre - en deux centimètres de la nuque est la traversée arrière du toit, de sorte que la tête doit rester légèrement exposée à l'avant. Il n'est pas nécessaire de rester ici dans le trio ici - il y a une voiture quadruple. Mais il est difficile de sortir sans aucune aide: quelqu'un doit pousser les fauteuils avant.
Siège du conducteur
Essayons de conduire. Le siège est confortable, le support latéral est mieux exprimé dans le dos. Le volant d'une telle voiture compacte pourrait être un peu plus petit - les coudes ne sont nulle part où aller. Les pédales sont largement situées, le levier de la boîte de vitesses est assez long, les mouvements sont petits, commutant - clair.
Sur le tableau de bord, sous une visière semi-circulaire - seul le plus nécessaire. Dans un effort pour faciliter la voiture, certains constructeurs n'ont pas été plus terminés. Par exemple, il n'y a pas de lampe de réserve de carburant. L'éclairage extérieur, tel que, par exemple, sur la Fiat Marea, connecté à travers la serrure d'allumage - lorsque ce dernier est éteint, non seulement les phares, mais aussi la lumière globale.
Au milieu du panneau avant - Contrôle du chauffage et de la ventilation et bouchon sur le compartiment pour la radio. Situé sous le panneau d'allume-cigarette pour coller, sans regarder, ne réussira pas, vous devrez être distrait du contrôle. Il est donc préférable de le facturer à un voisin à droite ou de reporter au prochain feu. Un aperçu de la voiture n'est pas mauvais, même le bord d'une hotte courte est visible.
EN FUITE
Snocking, le moteur a commencé à partir du demi-voyage. Au fait, sur le thermomètre - moins 28c. Il semble que dans les problèmes d'hiver avec le lancement des propriétaires ne le feront pas. Quelques minutes pour le chauffage - et aller sur la route.
La toute première impression - la transmission est extrêmement courte. Sur la première machine, il suffit de sauter en avant, mais le moteur sonnant sur une note élevée pose immédiatement la seconde, puis, sans délai, le troisième, etc. Et bien que la vitesse soit faible, les sensations sont presque des courses. Ceci est expliqué par le rapport engrenage de la paire principale - 4.88 - Beaucoup plus encore! La transmission contribue sa part dans la maintenance acoustique - une telle équipe sourdine ne fait que des tubes de came droit de machines de course. Avec une balade calme sans passagers, en principe, vous pouvez toucher avec la seconde et dans toute la gamme de 25 (!) À 70 km / h, vous avez parcouru au bruit du moteur, c'est tout à fait le quatrième. De manière générale, la quatrième vitesse ressemble davantage à la troisième habituelle et à des vitesses supérieures à 80 km / h - déjà un cinquième, j'aimerais inclure le sixième. Moteur à grande vitesse permet de chercher un œil tachymètre. Et ce n'est pas le cas, bien que voici l'endroit pour lui.
La suspension dure secoua sensiblement sur les irrégularités et les petites roues sont obligées de faire attention à l'asphalte frappé. À tour de rôle, Vivio ne roule presque pas et sa direction n'est pas trop nette.
Opération, service
Vivio - une voiture purement urbaine et remplissez-la avec une 95ème essence sans plomb, apparemment ne sera pas un problème. Une roue de secours de taille réelle pour de telles voitures est également la norme. (Il est difficile d'imaginer comment l'approche ressemblerait à des roues régulières douze coucheuses.) Il est situé dans une niche spacieuse sous le sol du coffre ainsi que l'outil.
Seuls les revendeurs officiels donnent une garantie annuelle sans limitation. Cependant, la voiture achetée auprès du revendeur Grey peut également être servie sur la station d'entreprise. Mais après l'argent, à raison de 50 $ par heure normale. Le service est fourni après 1000 km, 10 000 km, puis tous les 10 000 km. Le coût de la première chose est de 111 $. L'adaptation particulière aux conditions russes n'est pas fournie.
Les éditeurs remercent la société Centrifo pour la fournie
sur la voiture de test.
+ Bonne dynamique, un moteur assez puissant, un intérieur agréable, un coffre transformé.
- Transmission bruyante avec ratios d'engrenages non optimaux, suspension rigide, sans tachymètre, faible plafond à l'arrière.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Caractéristiques générales: Nombre de places - 4; masse à vide - 650 kg; Poids total - 1110 kg; Vitesse maximale - 138 km / h temps overclocking jusqu'à 100 km / h - 16 s; la consommation de carburant dans le pays conditionnel et cycles urbains - 5.2; 8 l / 100 km; Alimentation en carburant - 32 l; Essence sans plomb à la consommation de carburant AI-95. Dimensions, mm: Longueur - 3300; largeur - 1400; hauteur - 1380; Base - 2310; Emplacement en avant / arrière - 1220/1200; Dégagement routier - 150; Le volume du coffre est 105/835 l; Rayon de rotation - 4,9 m Moteur: avec une injection distribuée, quatre cylindres en ligne, est situé dans la traverse avant;. Volume de travail - 658 CMZ; diamètre cylindre et piston course - 56x66.8; taux de compression - 10; Puissance - 32 kW / 44 l. avec. à 6400 tours par minute; Couple maximal - 53 NM à 3600 tours par minute. Transmission: conduire sur les roues avant; Boîte de vitesses - mécanique à cinq vitesses; numéros de transmission: i - 4,08; II - 2,44; III - 1,56; IV - 1,10; V - 0,86; s. Ns. - 3,83; atterrisseur principal - 4,88. Suspension: indépendante, comme Mac-Ferson, est recueillie sur les sous-trames; Avant - sur les leviers transversaux solitaires, derrière - sur trois traction à réaction. Freins: hydrauliques avec amplificateur à vide; Avant - disque, arrière - tambour. Direction: Rush. Taille des pneus: 145 / 70R12.
SOMMAIRE
Subaru Vivio tissé de contradictions. Qu'il trompe pas son apparence doux - le frisson du conducteur est garanti.
 
Yuri Nilyov.
Photo de Vladimir Knyazev
   
  

Une source: Journal "derrière le volant"