Subaru Outback Test Drive 2003 - 2006 Wagon de la station

Subaru Outback: VYNO -District

L'idée d'une voiture de tourisme multifonctionnelle et confortable d'une capacité croisée de pays croisé n'a pas donné de repos à de nombreux ingénieurs et concepteurs. Mais il n'est complètement incarné que dans Subaru Outback.
 
Un corps à cinq notes tel qu'un break, une transmission constante entièrement roue avec un Wiskofta, bloquant un différentiel central, une dégagement de route élargi - qui tournera la langue pour appeler Subaru Outback non fonctionnel? Ajoutez des pare-chocs puissants, des pendentifs de pistolet d'armure, ainsi que la présence d'une faible transmission sur les versions avec un point de contrôle mécanique, et vous recevrez un portrait de la voiture parfaite pour nos conditions routières difficiles.
 
Arbre généalogique
 
Les experts des voitures peuvent douter: j'accompagne également - tous les roues motrices, une augmentation du dédouanement des routes. Oui, il y a un tel miracle sur chaque SUV. Et ils auront raison: en effet, tout-roue motrice est désormais sur de nombreuses voitures de classes complètement différentes, et il y a aussi suffisamment de modèles avec une grande autorisation. Mais comparer Subaru Outback avec Parquet SUVS est incorrect, car ce sont des voitures complètement différentes. Pour commencer, Outback est une voiture, uniquement avec une autorisation de route accrue. Et les VUS, quoi que l'on puisse dire, ne sont pas tirés sur le titre d'une voiture. Ils ont une architecture complètement différente, un atterrissage plus vertical, le centre de gravité est situé au-dessus, etc. En conséquence, il s'avère que dans le mouvement de l'Outback est significativement différent de toutes les voitures appartenant à la classe de pseudo-résistance.
 
Grâce à un dégagement de la route élargi, la voiture surmonte facilement les sections les plus cassées de la route, mais elle n'a pas plus de rouleaux que celle d'une voiture ordinaire. La voiture ne tombe pas sur le côté dans les coins et ne se balance pas à grande vitesse. Les réarrangements de l'Outback So-Salled sont maintenus sans inclinations dangereuses et séparation de l'asphalte de la roue arrière intérieure dans le virage.
 
Le SUV, comme une voiture beaucoup plus haut, a toujours et a toujours des problèmes de stabilité. Peu importe comment les avenues de marque sont louées par leur contrôlabilité phénoménale et leur confiance au volant.
 
Bonnes traditions
 
Subaru sans tous-roues motrices est, excusez-moi, pas Subaru. Je pense que tous ceux qui ont au moins une fois voyagé sur des voitures de cette marque seront d'accord avec cette déclaration. Pendant des décennies, l'entreprise a apporté l'idée d'une transmission constante entièrement à la perfection absolue, une fois en place le championnat du monde de rallye. Mais Outback n'est pas fou, au bon sens du terme, Impreza WRX Sti. Son idée d'une traction complète est légèrement différente dans le fait que sur les versions avec une boîte de vitesses mécaniques, il y a une étape de baisse avec un rapport de vitesse de 1,45, comme dans les VUS professionnels. Ces circonstances se transforment à elles seules en un vrai voyou. Ni les sables tremblants ni les champs enneigés ne sont terribles pour une telle voiture.
 
Et aussi, pour la version 3.0 d'Outback, un système anti-ailes électronique est proposé, qui vous permet de vous sentir plus en toute confiance sur les revêtements glissants. Comme les modèles Subaru restants, un moteur d'opposition est installé sur Outback. Dans notre cas, il s'est avéré être un moteur quatre cylindres de 2,5 litres d'une capacité de 156 ch, combiné avec une automatique à quatre vitesses. La commande propose également une version encore plus puissante avec une opposition à 6 cylindres de 209 chevaux.
 
Beaucoup l'appellent le premier au monde d'un moteur opposé à six cylindres, mais ce n'est pas le cas, un moteur à 6 cylindres d'une telle configuration a déjà été produit plus tôt, et Subaru lui-même - il a été installé sur le compartiment futuriste du SVX .
 
Ovale du mouvement
 
Dans le mouvement de Subaru Outback, cela ne ressemble vraiment à aucun des VUS, ni même au Forester que nous avions déjà testé.
 
Premièrement, il est beaucoup plus doux: les suspensions confortables déterminent soigneusement et soigneusement toutes les irrégularités de la route.
 
En raison de ses dimensions impressionnantes, notamment des surplombs de manière significative, la voiture se déplace plus en douceur, confortable, quelque part, même affamé. Il est absolument non consommé pour les petites et moyennes irrégularités, seuls les gros nids de poule sont capables de la faire surprendre. Sur l'autoroute Outback, il ressemble à un Américain: il flotte sur la route, ignorant complètement toutes ses irrégularités. Et plus la vitesse est élevée, plus cet effet est lumineux. À une vitesse de 140 km / h, vous pouvez piloter tout notre pays en transit et en même temps ne perdez jamais de vitesse en raison des conditions routières. Mais si la voiture est très bonne dans une chose, elle perd presque certainement le reste. Subaru Outback n'a pas perdu, il n'a tout simplement pas acquis. Je n'ai pas acquis les propriétés inhérentes à Forester: Armure -piercing Pendant, par exemple. La voiture est confortable sur l'autoroute, tout simplement magnifique dans la ville, mais sur les sols cassés avec lui devrait être plus prudent. Et tout pour la même raison: le souple des suspensions. Si vous allez comme d'habitude, il n'y a rien de criminel dans ceci: juste une bonne machine confortable. Mais si à Outback se précipite alors qu'ils se précipitent sur d'autres Subaru, des ennuis vous trouvent rapidement. La voiture a de très grands surplombs - avant et arrière. Et l'autorisation de la route, quoi que l'on puisse dire, est toujours agrandie, mais certainement pas résistante à l'agrément. C'est pourquoi, en combinaison avec les pendentifs mous ci-dessus, je ne veux tout simplement pas voyager hors route sur Outback. Il y a peu de plaisir d'une telle attraction: vous appuyez sur le gaz et regardez pour ne pas accrocher une bosse fortement saillante avec un pare-chocs. Réassurance, bien sûr, mais quand même ...
 
L'ambiance de l'opposition dans une voiture inhabituelle est inhabituelle. Outback, comme un représentant d'une famille extrêmement colorée, a de nombreuses jetons inhabituels. Par exemple, le verre de porte sans cadres est une chose intéressante et élégante. Il semble que cela ne semble pas être frappant, mais lorsque vous ouvrez la porte, il semble d'abord que quelque chose manque. Et Subaru a également un son intéressant du moteur: l'opposition, comme toujours, se démarque beaucoup. Son son est très différent du son du fonctionnement des huit en forme de quatre ou en V en ligne. Le son est inhabituel, profond et gargouillant, un peu rappelant Harley-Davidson ou ... Zaporozhets. Seul tout cela, bien sûr, est dans une tonalité différente, plus agréable et plus chère.
 
Le moteur tire simplement parfaitement, malgré le fait que le pic de son couple tombe à des révolutions relativement importantes - 3600 tr / min. Soit dit en passant, le moment est assez décent - 223 nm, donc la voiture va être en bonne santé. Même avec une mitrailleuse. Malgré le fait qu'il n'a que quatre étapes, que selon les normes actuelles ne suffit pas, la machine ne va pas restreindre le tempérament du moteur. Dynamique des ouragans, comme sur Impreza, bien sûr, cela ne fonctionne pas, mais en général, tout est très bon. La commutation est presque invisible, même dans un Kik Downs, l'accélération ne devient pas prolongée, mais quant à la commodité du contrôle, la machine est déjà hors de compétition pendant longtemps. En même temps, les chiffres d'accélération sont plus qu'acceptables: 10,6 secondes d'un endroit à des centaines! Certes, il n'y avait aucun désir de vérifier la véracité de ces données: l'Outback Subaru confortable a une manière de conduire rapide mais non postale, sans départs bas et autres farces.
 
Pourquoi?
 
Pourquoi et qui a besoin de Subaru Outback - j'ai essayé de répondre à cette question pendant le test. La réponse est venue à la fin du test de la voiture. Seulement comme il se doit, après avoir niché Outback, j'ai réalisé: tout le monde a besoin d'une telle machine. Des hommes d'affaires, des résidents d'été, des touristes, des chasseurs, juste des gens de la famille. Une telle machine n'attire pas une attention excessive que le même SUV, bien qu'il soit très difficile de ne pas remarquer Outback dans une coloration à deux tonnes.
 
Il ne nécessite pas de coûts de contenu supplémentaires, car dans sa conception, il n'y a pas beaucoup de choses qui ne sont pas nécessaires pour le fonctionnement quotidien. Enfin, cela ne nécessite pas de dépendance à elle-même: c'est juste une bonne voiture à traction à rouler, et pas une jeep maladroite et lente. La réponse se suggère donc: tout le monde a besoin d'une bonne voiture.
 
Aide AG:
 
Subaru Outback en tant que développement de l'idée d'un chariot de gare de passagers à traction All-roue est apparu en 1997. Initialement, en son nom, il y avait même un préfixe hérité en l'honneur du modèle, sur la base desquels Outback a été créé. La modification de l'Outback s'est principalement distinguée principalement par un kit de carrosserie hors route agressif et une autorisation de route accrue, ainsi qu'une conception légèrement modifiée. Tout d'abord, un break a été libéré, puis, sur la génération suivante, la berline Outback est également entrée en production. Mais la progression du modèle ne s'est pas terminée là-bas. Pendant longtemps, Subaru a conduit un pick-up exotique de Baja à quatre notes, également créé sur la base de la léguasie longue. On s'attend à ce que bientôt ce modèle exotique entrera également dans la production: Subaru n'est pas habitué à parier sur des modèles inhabituels et originaux.
 
Opinion AG:
 
Subaru Outback est une voiture incroyable. Full-roue motrice, un dégagement de la route élargi, un intérieur spacieux: une machine vraiment universelle. Elle serait toujours un peu plus bas.
 
+ Bonne contrôlabilité
 
+ Salon et coffre spacieux
 
+ Excellente stabilité
 
- De grands surplombs qui réduisent la perméabilité.
 

Une source: Autogazet / n 12 (404) du 02.04.03