Test Drive Subaru Legacy Universal depuis 2009

SUBARU LEGACY WAGON aperçu de voiture

Impression générale
Sur le marché japonais intérieur, Subaru Legacy Wagon a une réputation pré-établie comme un break sportif. Et parmi eux, le leader inconditionnel est considéré comme la modification du turbo, le moteur qui développe la puissance de 280 ch Mais maintenant, dans une rangée, il est avéré être un break en outre libéré équipé d'un moteur 6 cylindres avec une position en face horizontale de cylindres.
L'attrait de la voiture avec un moteur turbo, bien sûr, est d'être extrêmement puissant. Contrairement à cela, le moteur 6 cylindres est nécessaire pour que la qualité principale de la tour elle-même. Après tout, un moyen simple, sans augmenter le moteur se caractérise par une réponse instantanée à la commande de l'accélération. Et si ce moteur a moins de 6 cylindres, qui sont également situés à l'horizontale, les uns contre les autres? Après tout, ces moteurs ont une rotation équilibrée merveilleuse, on peut dire l'harmonie parfaite. Pour cette raison, la finesse du cours est ajouté à la tête de lecture, ce qui est au total et donne ce qu'on appelle le plaisir de conduite de haute qualité. Il est important de souligner que ce n'est pas d'un tel confort ou de luxe, qui est l'attribut constant de toutes les machines haut de gamme. Soit dit en passant, quand Subaru, qui ne dispose pas dans son actif des modèles considérés comme prestigieux, a annoncé la création d'un moteur opposé 6 cylindres en doute question, peu importe comment il ne va pas le long de la façon d'améliorer simplement la catégorie des sa voiture. Mais Dieu merci, tout se révèle être comme il se doit. Je crois que c'est la façon dont il est impossible de démontrer l'importance de l'idée principale de Legacy est important pour les créateurs de cette série de voitures.
 
Et à l'extérieur, et à l'intérieur du but est une augmentation de l'évaluation de haute qualité de la voiture
Les principaux changements d'apparence sont les lumières combinées arrière et donnant à l'ombre fumée avec des détails décoratifs dans le corps arrière. Pour cette raison, le type de voiture est devenu mis sur le calme. De plus, il y a devant des lampes intermédiaires HID (décharge). Il y avait une nouvelle grille décorative d'un radiateur de performance spécial, de roues d'aluminium de roues, etc. À l'intérieur de la cabine attire l'attention sur le rembourrage des chaises, fabriqué en combinatoire en cuir et en tissu texturé. En outre, il contribue à augmenter l'évaluation de la haute qualité de la conception de la machine du tableau de bord, fabriquée sous l'arborescence.
Dans la partie en marche, le châssis est en outre amélioré, qui augmentait la manipulation de la voiture. De plus, des amortisseurs Bilstein sont utilisés (en suspension avant - type inversé), ce qui rend la conduite d'une voiture plus fiable et plus facile. Le moteur à 6 cylindres développe la puissance de 220 ch Et le couple maximum est de 29,5 kg / m. En général, c'est la même chose que sur le modèle Legacy Lancaster. True, un profil d'arbre à cames d'arbre à cames pour ajuster le couple. Le réglage est conçu de manière à ce qu'il transforme le couple plus fort à Basse-Revs.
 
Qui a besoin de sentiments forts - s'il vous plaît, turbo!
De 4 cylindres à 6 cylindres. Le poids du moteur, comme indiqué, est resté le même et les cylindres gagnaient. Cela semble juste incroyable, non? J'étais tellement tout simplement tout de doute. Mais dès que la voiture a essayé de l'endroit, il s'est avéré que la partie avant est très légère. En tournant vers la bande suivante, j'ai fortement enveloppé le volant et que le front est étonnamment facilement réagi à la commande.
La suspension semble également une sorte de poids léger, mais néanmoins, il s'est avéré être confortable. À l'entrée du virage, j'ai essayé d'augmenter la vitesse, mais les troubles d'équilibre, qui pourraient être attendus en raison d'une augmentation de la charge sur l'essieu avant, ne se sentaient pas ressenties. La voiture semble être devant et dans cette position entra dans le virage. Couple, si vous le comparez à un moteur de 2,5 litres, plus puissant. Mais, étant donné que l'étranglement se produit très bien, je n'ai pas ressenti aucune poussée notable. Comme s'ils étaient livrés à quelque chose - c'est mon sentiment à ce moment-là. Mais ceux qui ont besoin d'un tel imbécile passionnant, ils peuvent s'asseoir sur la voiture turbo. Mais ceux qui sont habitués à profiter de la taille du moteur, qui apprécie l'âge d'un simple moteur atmosphérique, doit probablement donner la préférence à la modification GT30. Si nous considérons le wagon de tourisme hérité de telle manière, il deviendra complètement clair que la catégorie de voitures un autre chef apparut.
 
   

Une source: Carview.co.jp.