Test Drive Subaru Impreza Universal 1998 - 2000 Sedan

Pour l'âge scolaire principal

Subaru Impreza 2.0 gt
La scène la plus dangereuse de la vie du conducteur vient quand il a passé environ deux ou trois ans au volant. De nombreuses compétences sont élaborées avant l'automatisme et beaucoup se considèrent comme si pas Schumacher, puis des saints. Mais la vraie expérience entre cinq ou six ans. Et puis vous pouvez vous essayer à la version civile de la voiture de sport des mêmes saints Carlos de l'équipe Subaru. En particulier depuis maintenant en Russie, ils ont commencé à vendre officiellement certains modèles fournis auparavant à l'Europe et aux États-Unis. De toute évidence, ils croyaient que les races étaient impopulaires.
Sainte simplicité
À première vue, rien de spécial n'est typique de la forme de voiture moderne. Mais il y a plusieurs détails caractéristiques que Impeza donne une expressivité spéciale. La narine large de l'Intercooler au centre de la hotte, un spoiler massif sur le couvercle du coffre et délibérément rugueux, d'énormes feux de brouillard rond dans le pare-chocs avant causent des noms passionnants: Paris-Dakar, Pharaon Rally, Monte Carlo.
Et elle poursuit également le sentiment obsessionnel que devant vous n'est pas simplement une voiture, mais une créature animée avec une charge puissante d'énergie interne. Pour une raison quelconque, pour une raison quelconque, elle devient agitée et le corps couvre des frissons légers. Cette condition n'est pas utilisable pour une explication logique jusqu'à ce que la porte ne s'ouvre et que vous ne comprenez pas.
Ne crois pas simple
Les premières impressions à l'intérieur sont quelque peu découragés - il semble si primitive à la fin, vieilli dans les tons gris-noir. Le nombre d'appareils et allone boutons-poignées est réduite au minimum, et ceux qui sont, ressemblent à quelque chose grossière. Avec une étude détaillée, vous commencez à comprendre que tout est optimisé et soumis au plus objectif important - pour assurer votre contact avec la machine. L'intérieur est très malheureux, mais correctement appelé retenu. Il contribue à créer une atmosphère d'énergie maximale et la concentration de l'attention. vitesse primaire, donc le lieu principal est qu'il aide le conducteur à contrôler le mouvement: compteur de vitesse parfaitement visibles et facilement lisibles, compte-tours, du carburant et des pointeurs de température. Depuis 1998, certains changements sont intervenus dans la conception interne: en particulier, les cadrans du tableau de bord sont peints dans une couleur de sport blanc. Il semble être un peu, mais comme il est significatif!
gestion des instruments de la lumière - le passage à droite du volant. Pour les manipulations avec eux, il est nécessaire de prendre même les mains du volant, il suffit de tirer vos doigts. Il applique également aux miroirs de contrôle et les fenêtres.
Zamri!
Le siège anatomique RECARO est difficile, mais il est comme si elle était spécialement fait selon le vôtre et que selon vos normes. Le volant à l'aise avec une surface douce et rugueuse est elle-même à la main, et la poignée de changement de vitesse est doux, comme le nez du PSA fidèle, en appuyant sur la peau délicate dans la paume. Tournez la clé, cliquez sur la lumière - et la voiture est venu à la vie.
Le moment de vérité se produit lorsque la flèche du compte-tours traverse la marque chère de 3000. Les raisons de frissons incompréhensibles qui ont englouti au début de la connaissance sont clarifiées. Sous la turbine fascinante, le siège littéralement des bâtons dans le dos et sur le côté du siège du passager, s'il y a quelqu'un là-bas, les exclamations commencent à venir, reproduire qu'il est impossible pour des raisons de censure. Oui, ce qui est la question, nous allons juste! Seulement ici est un cours étrange avec le reste des voitures sur la route: ils ont décidé de jouer le jeu de l'enfance Zamre.
Et douce bête Affectueux
211 chevaux du moteur turbocompressé créent des miracles. Il est impossible de se débarrasser du sentiment que cette bête étonnante, devenant ainsi une partie de vous, touche constamment ma patte - eh bien, nous allons, l'homme que vous buvez, parce que nos capacités sont énormes. Utilise les!
Tous les systèmes et nœuds de cette voiture ont été spécialement sélectionnés pour le moteur, qui représente la moitié du moteur d'aéronef avec une compression réduite et une turbine haute pression. Le fonctionnement clair et facile d'une boîte de vitesses avec des mouvements courts et d'excellents rapports sélectionnés fournit une sélection instantanée et précise de transmission. Une roue motrice constante et une suspension indépendante rigide ne laissent pas presque aucune chance de casser la voiture dans un patinage. Cause l'admiration de la stable et de manière fiable la voiture sur la route à toutes vitesses. Et toutes les manœuvres sont accomplies facilement et naturellement, comme si une étape lisse vers.
La manipulation ne peut rien causer à l'exception de l'admiration. Le volant est extrêmement précis et un peu, et l'imprévez, peut-être, se distingue par l'un des agents hydrauliques les plus appropriés. Il aide simplement le conducteur, ni pour une seconde, ne pas le priver de contact étroit avec la route. Tout cela ensemble est pris et crée que merveilleux effet de fusion, grâce à laquelle Impreza semble devenir une partie biologique et la poursuite du corps humain.
Il est tout à fait naturel que le système de sécurité passive et active soit pleinement adéquat aux capacités de cette voiture. Les freins offrent une décélération efficace de toute vitesse et ABS interfère avec leur travail uniquement en cas de réel besoin. Deux airbags et éléments de puissance du corps sont prêts à couvrir à l'intérieur, leur offrant une protection maximale.
Ne cachez pas la vérité
À l'honneur de la version civile d'Impreza Turbo, il est nécessaire de reconnaître qu'ils ont réussi à réaliser une combinaison vraiment unique à la première vue des qualités incompatibles. Cette voiture est capable de délivrer le véritable plaisir du connaisseur d'un style agressif et dans le cas extrême peut jouer dans le rôle d'une berline familiale - une taille décente et un coffre spacieux permettent.
Original et élégant, accrochant l'apparence curieuse semble capable de satisfaire des ambitions modérées de celui qui n'est pas assez indifférent à sa propre image, mais qui est plus important que le contenu que le formulaire.
Dans l'Impreza, le processus de gestion est apprêté, c'est-à-dire qu'il ne livre que le plus grand plaisir. Il suffit d'entendre la symphonie passionnante, composée d'un rocker souple du moteur qui excite le sifflet de la turbine et des pneus sur l'asphalte, de ressentir à quel point il se précipite à l'avant et à votre cœur, et votre cœur est conquis une fois pour toujours.
Cette expérience arrive après cinq à six ans. Si vous vous sentez moralement prêt - achetez Impreza. Mais ne nourrissez pas les illusions. Bien que le mécanisme soit très grave, mais ce ne sera qu'un avantage pour l'âge scolaire principal par rapport au véhicule de combat. Et c'est une histoire complètement différente.

Autopilot Merci à la société Asia Salyans, (095) 133-0501, 432-6719, pour la voiture fournie pour un test. Pour la période de test, la voiture était assurée dans la ré-garantie de la société, (095) 250-3600, 255-6834.
Nous avons testé au moins froid et rapide, mais toujours une impétise civile et paisible. Ce qui n'est pas propriétaire, bien sûr, ne sera pas libéré sur la route de rallye. Et pourtant je me demande comment elle se comportait sur une vraie course? Tomberait en morceaux, je suppose, au premier tour? Il n'y avait personne du tout, en disant que le coureur Sergey Uspensky (il est à temps partiel et vend Subaru), qui en formation ne va pas à une sorte de spécial, et sur l'impection turbocompressée de 2 litres la plus ordinaire. Juste avec des amortisseurs sportifs. Sur le même sujet sur lequel il arrive de son entrée de la voie avec l'inscription de lancement. Et rien, la machine est essentielle d'un tel attrait. Vrai, après chaque entraînement, il est démonté, réglementé, remplacez les pare-chocs déchirés, ils dirigent des bosses, mais cela ne va nulle part. Il y a aussi la même impeza de double usage et l'équipe de Gazprom.
Impreza est toujours une voiture légèrement spéciale », l'hypothèse est reconnue - elle est purement très sportive. Surtout l'option Turbo: il est nécessaire pour cela, pourcentage de nos ventes et ne sera jamais plus. Juste cette option pour ceux qui comprennent.
Comme les statistiques du bureau russe de Subaru, les 2 litres d'Impreza -tubo ont acheté presque exclusivement les hommes. Et presque exceptionnellement jeune. Deux ans ont voyagé dans sa couture Alexey Grecs. Et clairement sous le charme de la marque, car après l'impétiquée avec plaisir, j'ai acheté héritage. Mais le sort de l'empreinte la plus faible est celui qui avec un moteur de 1,6, - en Russie qui pleure. Il est proposé d'être proposé, il n'y a pas de problèmes avec cela, mais il n'y a que personne n'a besoin. Les concessionnaires disent qu'il s'agit d'un échec peu coûteux, malgré les quatre roues motrices, les acheteurs sont déjà comparés à Nissanovskaya ALMERS - et cela reste moins cher que 40%.
En général, des personnes aléatoires sur Subaru ne sortent pas: tous les propriétaires sont tous deux des fans chauds de la marque. Les lacunes avec eux ne seront donc pas particulièrement discutées. En général, j'adapte facilement la profession aux inconvénients de la voiture », explique Uspensky. - Quant à la déficience, je n'ai aucune plainte à ce sujet. Eh bien, sauf pour une apparence modeste. Mais ce n'est pas une faille. C'est elle qui est suivie.

Modèle / modification Subaru Impreza 2.0 Turbo
Fuji Heavy Industries Ltd fabricant.
Fabricant Pays Japon
CORPS
Type de berline
Nombre de portes / sièges 4/5
MOTEUR
Tapez l'essence avec une injection multipoint, avec refroidissement à air turbocompressé et intermédiaire à haute pression (intercooler)
Emplacement Frontière Overchit
Volume de travail (cube cm) 1994
Emplacement du nombre / cylindre 4 / horizontal opposé
Diamètre du cylindre x coup de piston (mm) 92.0x75.0
Ratio de compression 8.0: 1
Puissance, kw (HP) avec rpm. / Min. 155 (211) à 5600
Moment (nm à rpm. / Min.) 290 à 4000
Nombre de vannes pour cylindre 4
TRANSMISSION
Le lecteur est parfaitement permanent avec une distribution automatique de couple entre les axes
Distribution sur les axes (surface sèche lisse) avant / arrière (%) 50/50
Boîte de vitesse à 5 vitesses mécanique
SUSPENSION
Printemps indépendant de la rigidité de la variable de ressort
Raidité de ressort à ressort à double séchage arrière arrière avec stabilisateur de stabilité transversale
PILOTAGE
Type de râteau d'engrenage avec hydrauscitel
Min.Diamètre Reversal (M) 10.4
Torkemose
Disque avant ventilé
Disque arrière
ABS électronique à quatre canaux à quatre canaux avec capteurs de vitesse
roues
Taille des pneus 205/50 HR16
Roues en alliage, 6,5Jx16 ''
Tailles / OBEHAM / Poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4340/1690/1400
Base de roue (mm) 2520
Arrière avant / Perse (mm) 1465/1455
Min. Liquidation (mm) 150
Volume de réservoir de carburant (L) 60
Poids sec / maximum (kg) 1235/1750
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 231
Accélération à 100 km / h (sec.) 6.4
Économie
Consommation de carburant (L / 100km):
Cycle urbain 13,8.
90 km / h 8.1
120 km / h 10.7
Prix \u200b\u200bEffacé à Moscou 38 $ 450 (34 000)

Et quoi d'autre
La berline Impreza 2.0 GT est hors de tout doute, la voiture est unique. Analogues qui correspondraient pleinement à tous ses paramètres, il n'y a pas d'autre constructeur mondial.
En conséquence, la sélection des camarades de classe est très et très approximative. La version turbated de la Volvo S40 dans la puissance, la dynamique et les paramètres du corps est la plus proche de l'imprévez, mais une différence significative entre elles est le type de transmission - S40 est libéré uniquement avec une traction avant. Si vous ne faites pas attention à cela, les sensations du mouvement et du contrôle sont comparables à l'empreinte. De plus, S40 est non imminente, mais en avance sur la décoration intérieure et l'ensemble d'options en standard, qui affecte naturellement le prix.
La berline de la traction de la traction arrière Audi A4 1.8 20V, il semblerait, dans tous les paramètres, il peut s'agir d'un analogue de type impreza et corporel, ainsi que de type de transmission et de volume du moteur, ainsi que la disponibilité de turbocompresseurs. Mais encore une fois, il n'y a pas de similitude complète, car même le moteur turbocompressé allemand est beaucoup plus faible, ce qui affecte inévitablement les qualités de conduite et les impressions de conduite. En fin de compte, le choix peut affecter les facteurs d'une nature exceptionnellement subjective. L'autorité et la renommée de cette marque dans notre pays est toujours supérieure à celle de Subaru et, en outre, le service et la réparation sont mieux établis.
Les Italiens sont célèbres pour leurs machines chargées, mais seuls Lancia Delta HPE peuvent être placées d'une rangée avec Impreza. Et encore avec des étirements équitables. Le lecteur n'est que le front, le corps de Lancia est légèrement plus court que le rival japonais, et la version turbocompressée n'est disponible que dans une version à trois portes, ce qui limite sa fonctionnalité. Selon les spécifications, il perd également des femmes japonaises, qui n'est généralement pas surprenante, car les moteurs Subaru sont construits sur la technologie de l'aviation et diffèrent considérablement de l'automobile traditionnelle.
 
Andrei Timofeev, Alexey Ilyin (Photo)

 

Une source: "Pilote automatique"