Test Drive Ssangyong Rexton 2001 - 2006 SUV

Canards secs

Les Britanniques sont recommandés de se lever de la table avec une légère sensation de faim. Approximativement avec un tel sentiment que nous avons été choisis en raison de la barre de Ssangyong Rexton.
Pendant la présentation, Rexton sur le salon de l'automobile de Francfort de 2001, les Coréens ont clairement défini une niche pour leur nouveau sacrifice. Dis-moi qui votre ennemi, et je dirais qui vous êtes - Rexton Constamment comparé avec de tels monstres du genre que Lexus RX300, Mercedes M-Klasses et BMW X5.
En conséquence, nous avons accordé pour monter dans une oscillation prestigieuse et le matin de la pâte avec une excitation affamée jeté les mains. Mais dans la soirée, il y avait un sentiment que l'âme était savoureuse, mais toujours la nouille instantanée - la faim était étouffée, mais il n'y avait pas de sentiment de satiété et de satiété et à ressuscité.
 

 
 
 
Ergonomie de la cabine - surtout au silence. Tous les leviers et commutateurs sont à portée de main, de nombreux ajustements de sièges de conducteurs vous permettent de conduire facilement au conducteur de toute croissance.

 
Entre les clés en marche améliorées et réduites, la casquette est une casquette, ce qui entraîne l'idée de bloquer le différentiel. Pourquoi est-ce où le blocage forcé n'est pas fourni?

 
Dans la construction d'une boîte de vitesses automatique, l'influence éternelle de Mercedes est ressenti - la poignée se déplace avec zigzag anti-sous-marin
Menu coréen. Rexton veut constamment comparer avec Mercedes M-Klasse. Premièrement, cela est facilité par une coopération longue et étroite de deux entreprises et l'utilisation active des Coréens non seulement des moteurs agréés, mais également d'autres nœuds et agrégats. Deuxièmement, les formes de REXTON sont étonnamment rappelées par American Mercedes. Les Coréens et ne cachent pas ce Rexton a été créé sur la base de M-Klasse. Mais ils diffèrent de la même manière que sept films Samouraï et un magnifique sept. Le sujet semble être seul, mais divulgué de différentes manières.
 
D'une part, la préparation audio est bonne. Vous pouvez configurer le son à votre goût. D'autre part, pour l'argent que vous souhaitez avoir une voiture avec un système régulier de bonne qualité.
Le Rexton coréen est presque 10 cm plus long que l'Américain MB et, à notre avis, beaucoup plus beau. La partie avant de la voiture est plus élégante et conçue de manière moderne, où la grille de radiateur et le phare de bloc avec trois émetteurs de lumière sont combinés sous le diffuseur lisse convexe. Les doublures latérales donnent non seulement aux espèces musculaires de REXTON, mais elles portent également une charge pratique entièrement définie - le plastique n'est pas désolée de se griller pendant les aventures hors route. La partie arrière s'est avérée très réussi: un rack arrière massif, une petite lunette arrière et arrondie, qui, au fait, peut être ouverte pour accéder au coffre.
Les deux cadres de sacrifient, mais Rexton a refusé une suspension arrière indépendante plus chère et installé le bon vieux pont dur.
Pâte fraîche. Les voitures de REXTON attendent généralement une annulation sur l'autoroute. Hélas, Rexton nous a beaucoup déçus. Premièrement, nous nous attendions à de plus grandes acetttes du moteur Mercedesien. Et de la place du RX320 - C'était une désignation si modeste en Corée du Sud qui s'accélère plutôt à contrecœur: avec une pause notable entre le relais de coups de pied et les flèches tachymètre attendues dans la direction de la zone rouge. La situation est quelque peu meilleure quand elle est controversée du cours. Une fois que la flèche du compteur de vitesse roule la note 80, le REXTON, telle qu'elle était, la seconde respiration s'ouvre, et il est facilement accéléré en passant par dépassement. Je voudrais ajouter obéissant, mais la langue ne tourne pas.
La direction nous a fait la perturbation facile. Premièrement, la voiture commence à balancer fortement après avoir essayé de conduire autour d'un trou ou d'une trappe, qui sont remplies de nos routes. Afin de le retourner à la droite planifiée, Rexton tombe dans le sens littéral pour attraper le volant. En toute justice, nous notons que ce n'est qu'à grande vitesse. Lors de la commutation de la machine au Triéhower pour garder le coréen dans l'échographie devient beaucoup plus facile.
À travers le proximité urbaine, le REXTON se fait calmement et avec dignité, seul cet effort sur le volant souhaiterait être plus petit. Mais peut-être que c'est tellement conçu, car par la coiffe sur REXTON, il semble plus correct que sur l'asphalte?
 
Délicieux assaisonnement. Beaucoup plus brillante Rexton se manifeste, en choisissant du prince dans la boue. Nous avons expérimenté des propriétés hors route au polygone en Écosse. En principe, la décharge dans la ville de Burnberry Resort est conçue pour les touristes amusants qui ont décidé de distraire des leçons de la célèbre école de golf au volant du VTT. Donc, la piste convient parfaitement.
Après avoir rompu avec une ligne droite glissante, approcher la flaque d'une profondeur d'environ 30 cm. Les flux d'eau sale sont versés le pare-brise et la diffusion du pâturage sur la pelouse voisine des moutons. Le réservoir suivant s'avère être deux fois plus profonds. Déposez les restes de l'eau du verre devait être vrai, manuellement - l'automatisation du capteur de pluie n'a pas fonctionné.
Avant le biais (pas moins de 60%), les représentants de Ssangyong sont invités à être particulièrement attentifs, mais la voiture est prononcée par les pneus continentaux de 16 pouces dans la surface du rouleau brut. Après le boisé - posé dans un certain nombre de bûches massives - l'obstacle suivant. Dans le fossé profond avec des bords flous, la voiture roule sur le côté de sorte que le cinquième point du conducteur se déplace sur le siège passager, mais Rexton semble pouvoir ramper et sur le côté grâce au grand mouvement de la suspension. Les craintes de crocher le sol Le fond est également en vain - sur une protection solide de la palette et une puissante suspension des Coréens n'a pas porté.
 
Le système permanent TOD (Torgue-on-demande) est installé sur la version RX320. Son essence réside dans le fait que la distribution du couple entre l'avant et l'essieu arrière est contrôlée par l'unité électronique. En fonction de l'adhérence avec la route, la force de traction est répartie à travers l'embrayage visqueux entre le variateur avant et arrière dans le rapport de 0: 100 à 50:50%. Sur l'asphalte sec est une roue arrière classique, hors route - pleine. Il est possible de connecter une transmission réduite (rapport de 1: 2.48), uniquement avant qu'il soit nécessaire d'arrêter et de traduire le levier ACP en N.
 
Frais de goût. L'intérieur et le remplissage technique de REXTON ont été créés avec une réclamation de luxe. C'est avec la revendication, puisque tout n'est pas si bon et magnifique. La peau de haute qualité semble assez étrange contre le fond d'inserts en plastique sous l'arbre. Ils sont trop plastiques et le chiffre d'affaires de l'arbre ne peut être appliqué qu'avec un grand stretch. Et des pièces secondaires séparées des plastiques suggèrent généralement la pensée de l'auto-décharge - même des bavures ne sont pas coupées. L'assemblage dans des endroits également boiteux - par exemple, une tentative d'utilisation du briquet de la cigarette conduit au fait qu'il est tombé complètement. Au fait, comme nous l'avons essayé, ils ne pouvaient pas découvrir le cendrier. Le briquet de la cigarette est, mais les cendriers ne le sont pas. Il est immédiatement clair que Ssangyong visait d'abord le marché américain.
Notre voiture de Moscou a été équipée comme une vitrine de puissance décente, des chaises de régulation électriquement avec une mémoire, une installation climatique. Et dans le contexte de cette magnificence, il a été constaté que le volant est ajusté mécaniquement et que dans le même plan - haut en bas. Et assez bouleversé le manque d'ordinateur de voyage primitif, qui a longtemps été installé sur des modèles moins chers.

 
Une plaque signalétique est dépouillée sur le moteur, qui dit que l'unité est faite sous la licence de Daimler Chrysler

 
Les phares d'une forme assez inhabituelle en combinaison avec la grille chromée du radiateur donnent une apparence unique de REXTON
 
LE DINER EST SERVI. Maintenant, il y a un autre REXTON - DIESEL RX290 avec une capacité de 118 HP Il a attiré notre attention sur le fait qu'il n'est pas appliqué comme exemple plus riche que le modèle supérieur RX320. Premièrement, il a régulièrement installé la troisième série de sièges avec des conduits séparés pour la galerie. Ici, ils sont, 10 cm de longueur supplémentaires par rapport à M-Klasse. Également dans la modification diesel, un magnétophone radio régulier avec un changeur de CD et le système mains libres a été trouvé. Le panneau avant établit un bloc combinant altimètre, boussole et baromètre. En général, l'équipement est maximum, bien que tous ces détails soient disponibles en option pour RX320.

 
Si votre voiture ne définit pas la troisième rangée de sièges, vous pouvez utiliser Rexton comme camion. Les sièges arrière sont pliés dans un rapport de 60:40, ce qui vous permet de transporter facilement des charges longues. Le rideau du compartiment à bagages est standard

 
Pour les passagers arrière, il y a un énorme transformateur de bordure. Dans une position, il s'agit d'une table improvisée avec des titulaires de gobelets. Dans une autre boîte de rangement CD
Et voici le lecteur de la version diesel connectée. Par défaut, la roue arrière de la voiture, les roues avant et la transmission réduite sont activées avec les boutons du panneau avant. Cela coûte un peu plus cher que RX320.
Il semble que Ssangyong expérimente sa seconde venue en Russie. Le premier a été marqué par l'apparition de nos routes de Musso d'occasion, qui importaient en grandes quantités importées de la Corée. Ils ont regardé, grâce à la cuisinière la plus esthétique, à l'abattoir très esthétique, mais à une faim assez satisfaite sur des SUV relativement peu coûteux, mais puissants. Et maintenant - Rexton directement auprès du concessionnaire. Pas aussi cher que le même M-Klasse ou Lexus. Mais pas moins élégant et savoureux - prêt à satisfaire la faim, malgré les assaisonnements coréens spécifiques.
Hassan Ganiev, Nikolay Kachurin, Photo Alexey Ilyin

Modèle / SSANGYONG REXTON 320 Modification
Le fabricant / pays SsangYong Motor Co./Yuzhnaya Corée
CORPS
type de wagon
Nombre de portes / sièges 5/5
MOTEUR
injection électronique d'essence Type
Emplacement avant, longitudinalement
Volume de travail (cu. cm) 3199
Numéro de référence / arrangement de cylindres 6 / rangée
Puissance, kW (puissance) dans le vol. / Min. 160 (217) pendant 6100
Couple (Nm au vol. / Min.) 318 à 4600
TRANSMISSION
Le lecteur est permanent complet
Transmission automatique à 4 vitesses
SUSPENSION
Avant / arrière barre de torsion, double triangle triangulaire, barre anti-roulis / ressort, essieu rigide, bras tirés, barre Panhard
TR\u003e DIRECTION
Tapez Pinion, puissance
Min. diamètre de braquage (m) 11,2
FREINS
Avant / arrière disque / disque ventilé
ABS électronique, le 3-canal
TAILLES / VOLUMES / MASSES
La longueur / largeur / hauteur (mm) 4720/1870/1760
Empattement (mm) 2820
Poids à vide (kg) 1 900
Pneus / roues 235/70 R16 / 7J
PERFORMANCE
Vitesse maximale (km / h) 190
Accélération à 100 km / h (sec.) Aucune donnée
ÉCONOMIE
ville de la consommation de carburant / route (l / 100 km) 19.2 / 12.7
Prix \u200b\u200bà Moscou $ 38800.

 

Une source: "Pilote automatique"