Test Drive Ssangyong Président depuis 2008 Sedan

Monsieur le président

Le président de Ssangyong.
Le prédécesseur a fait ses débuts en 1997. À l'automne 2003, j'ai vu la version mise à jour de la lumière. Il y a une modification avec une base allongée de 300 mm.
Moteurs: essence 2,33,2 L (150 220 l.).
Transmission: automatique à 5 vitesses.
Ensemble complet: Niveau de base + options.
Prix: 55 00070 000 $.
 
Moting Gelendevagen passé fortement ralenti et est passé. Qu'est-ce que c'est? Briser la voix de la fenêtre ouverte. Sansen Cheerman. Le propriétaire de Mercedes a soulevé ses sourcils: il a clairement entendu parler de ce nom pour la première fois. Cependant, il n'a pas été surpris, après avoir rencontré le président de la rue (donc traduit du nom anglais de ce modèle) ...
 
Le prédécesseur du cheirman actuel est apparu à la fin du siècle dernier, lorsque la marque appartenait à la préoccupation de Daimler-Chrysler. Il est tout à fait naturel que de nombreux nœuds et agrégats empruntés à Mercedes et les structures corporelles ressemblaient à des modèles avec une étoile à trois faisceaux.
 
Un peu plus d'un an, Cheirman a mis à jour. La partie avant a été décorée de nouveaux phares sous les capuchons en plastique et les signes de virage à LED, l'autre forme donnait la hotte et les ailes. Les feux arrière sont devenus plus compacts, mais le couvercle du coffre, au contraire, est plus large, ce qui a facilité le chargement de choses de grande taille.
Les tailles de Cheerman se rapprochent de Mercedes-S, mais les unités de puissance ont pris de la classe E. Il est curieux que les versions avec les moteurs les plus puissants soient la planche de six cents cm600. La voiture était exactement le test pour nous de tester.
 
Sur le siège du conducteur
Safding derrière le volant de la limousine représentative, vous ressentez un chauffeur professionnel d'une personne importante. Nous devrons nous habituer au travail temporaire! Les sièges en cuir sont confortables et les ajustements sont assez logiques. Configurez l'oreiller en longueur, la hauteur et l'angle d'inclinaison peuvent être une poignée. Deux autres sont responsables de la position du dos arrière et de la backpage lombaire. À gauche du volant, le levier avec une icône caractéristique était attaché: les prenant dans quatre directions, il n'est pas difficile de trouver la position confortable de la barre de hauteur et dans le plan longitudinal. Encore une fois, frappé silencieusement les entraînements électriques en ajustant le miroir. Drôle, intra-seul, aussi, ne les touchez pas en voiture du même joystick. Je me demande où les fabricants ont oublié d'intégrer les moteurs?
 
Avec le reste de la sagesse, je vais vous familiariser au cours de la mise hors tension de Test Cheerman sur la route. Le moteur fonctionne discrètement et le bruit isolant sèche des sons de l'extérieur. Le bourdonnement obsessionnel du caoutchouc clouté d'hiver perturbe le silence. La suspension est une classe molle et confortable obligeant. Vrai, les petites jonctions et les fosses sont données sur le corps (il est possible que la raison se situe à nouveau dans les pneus). En option, les acheteurs de Cheirman proposent une suspension adaptative ECS. Entretien de nombreux capteurs, l'électronique ajuste la rigidité des amortisseurs, maintenant ainsi l'équilibre optimal entre la manipulation et le confort.
La pédale de gaz électronique transmet clairement la commande du conducteur. Si le chef n'est pas pressé, vous pouvez nager lentement dans les bonnes rangées de tout inconfort, une telle course ne fournit pas. Il a fallu un troupeau 220-fort sous la cagoule sous la hotte, la boîte automatique se déplace sans heurts pour réduire la transmission et en outre sans saccades tangibles aux prochaines étapes.
 
De l'avenue, abondamment polie par celui-ci, comme sa ... avec un réactif liquide, allons sur un chemin libre couvert de neige. Je repensais, a provoqué spécialement le président d'aller au patin ... J'étais en avance sur le système de stabilisation inventant le moteur et en cliquant sur les freins, elle a fait la voiture pour garder la trajectoire. L'esprit artificiel a travaillé rapidement et clairement. J'ai merveilleusement éclaboussé le passager café dans la banquette arrière?
 
L'électronique aide et avec une accélération dynamique, s'il n'y a pas d'asphalte sec sous les roues. Au début, il sonne silencieusement l'indicateur sur le tableau de bord et lorsque la situation menace de sortir sous contrôle sous contrôle, comprend une sonnerie. Au fait, que le système de stabilisation augmente de moins, cliquez sur le commutateur à bascule près du sélecteur de la boîte automatique. Dans le tableau de bord allumera l'inscription hiver: la machine passe en mode hiver. Même avec une accélération dynamique, la voiture rangasse de la deuxième transmission et bascule doucement pour réduire le fauteuil roulant.
 
Bien fait! Ce Cherlerman se transforma en une assis sur un chemin étroit. Je ne m'attendais pas à une voiture avec une base impressionnante d'un tel goût. Le rayon de rotation des versions allongées, bien sûr, est plus un demi-mètre.
 
Demande arrêter
Pendant que le photographe recherche un point de tir, il est temps de tirer différentes poignées et leviers. Néanmoins, pas tous les jours, nous montons sur une limousine représentative, sans nombre d'équipements intéressants. Sur la console centrale, un moniteur à cristaux liquides de 7 pouces. Le pilote de programme de télévision ne cherchera que sur le parking lorsque la voiture se trouve sur le frein à main, plus précisément sur la troisième pédale de ciseaux sous la torpille, dans le coin gauche. Dans la motion, des pictogrammes apparaissent à l'écran en cliquant sur lesquels vous contrôlez la radio ou le lecteur CD.
 
Il est nécessaire de traduire le sélecteur en position R, sur le moniteur, il existe une image qui facilite la manœuvre à l'arrière. Vrai, le coin de la caméra est assez gros, car l'image est déformée. Au début, ce n'est pas très pratique, alors vous vous y habituez.
 
Quel est le bouton étrange dans la compartiment des gants? Il semble que cela bloque la serrure du coffre. Donc, vous ne pouvez pas vous inquiéter de son contenu, laissant la machine à la station-service. Bien sûr, si vous fermez la boîte à gants.
 
Et l'unité climatique déçue. Non, les contrôles sont clairs, et cela fonctionne sans plaintes. Mais une telle décoration riche implique un contrôle climatique séparé, au moins pour les rangées avant et arrière. Écrivez le patron pour tremper chaleureusement que le conducteur devra transpirer.
 
En attente du chef.
Il est connu qui est le représentant en chef d'une personne dans le dos. Une table pliante est fixée à l'arrière du siège avant. Au-dessus de la tête se trouve un plander individuel et au milieu du siège, la rétractable (naturellement, avec le lecteur électrique!). Au fait, dans l'un des bureaux, un cendrier portable avec rétro-éclairé. Si j'avais plus de temps pour communiquer avec Cheirman, j'aimerais écrire ce matériau sans quitter la voiture.
 
Si vous êtes fatigué des affaires, appuyez simplement sur quelques boutons Le siège avant droit passera de l'avant et la chaise arrière vous préparera à vous emmener dans la position middléside. De la lumière du jour des lumières et des étrangers, les rideaux sur les fenêtres sont déchirés. Et celui qui ferme la lunette arrière est équipé d'un disque électrique pour retarder le rideau peut non seulement le propriétaire, mais également un conducteur utile. L'atmosphère chaude accumule même une personne qui ne veut pas dormir.
 
Préférant plus de repos actif pendant le voyage peut profiter de la musique légère d'un disque préféré ou écouter la radio. Sur demande, un moniteur à cristaux liquides sera installé dans le rack entre les sièges. Vous pouvez voir non seulement l'un des programmes de télévision: les services de films sont un véritable home cinéma: joueur pour DVD, amplificateur de 252 watts et 13 (!) Haut-parleurs pour son surround.
 
Donc, le premier discours du président a eu lieu. Sansen Cheirman voit-il en compagnie d'éminents concurrents? Avant la plupart des camarades de classe, il a un atout très lourd sur les voitures de cette classe. Prix. Cependant, les voitures allemandes debout sur l'étape ci-dessous présentent également souvent les fonctions des machines de classe représentative et, au coût, ne diffèrent presque pas de Cheyrman.
 
SOMMAIRE
SSANGYONG Président Une autre tentative de Coréens de devenir compétitive sur les marques allemandes. La place de la classe la plus élevée devra être concurrencée avec les présidents ne sont pas nées, elles sont choisies.
 
+ Bonne dynamique, contrôle confortable et suspension intensive d'énergie, prix attractif.
- La marque non annoncée en Russie, sont des moteurs faibles pour les voitures de cette classe.
 
MAXIM SACHKOV
Photo: Alexander Kulnev
 
 
 
 
 
 

Une source: Journal "derrière le volant"