Président de Ssangyong 2004 Test Drive - 2007 Sedan
M. président
Président de Ssangyong Le prédécesseur a fait ses débuts en 1997. À l'automne 2003, la version mise à jour était légère. Il y a une modification avec une base allongée de 300 mm.
Moteurs: essence 2,33,2 l (150 220 h.
Boîte de vitesses: automatique à 5 vitesses.
Résumé: Niveau de base + options.
Prix: 55 00070 000 $.
Les Gelendevagen se précipitant brusquement freinés et le remit. Qu'est-ce que c'est? Une voix a frappé de la fenêtre d'ouverture. Sanen-Cherman. Le propriétaire de la Mercedes leva les sourcils: il a clairement entendu ce nom pour la première fois. Cependant, il n'a pas été surpris en se réunissant sur la rue présidentielle (car le nom de ce modèle est traduit de l'anglais) ...
Le prédécesseur du président actuel est apparu à la fin du siècle dernier, lorsque Mark appartenait à la préoccupation de Daimler-Craisler. Il est tout à fait naturel que de nombreux nœuds et assemblages aient emprunté à la Mercedes, et les contours du corps ressemblaient aux modèles avec une étoile à trois coulisses.
Il y a un peu plus d'un an, le président a été mis à jour. La partie avant était décorée de nouveaux phares sous des capuchons en plastique et des indicateurs de virages à LED, ils ont donné une hotte et des ailes de forme différente. Les feux arrière sont devenus plus compacts, mais le couvercle du coffre, au contraire, était plus large, ce qui facilitait le chargement de grandes choses de taille.
La taille du président est plus proche de Mercedes-S, mais les unités de puissance ont pris la classe E. Il est curieux que les versions avec les moteurs les plus puissants soient portées par la plaque signalétique de six centième CM600. La voiture de cette performance nous est venue pour un test.
À la place du conducteur S'installant au volant d'une limousine représentative, vous vous sentez comme un conducteur professionnel d'une personne importante. Nous devrons nous habituer au lieu de travail temporaire! Les sièges en cuir sont pratiques et les ajustements sont assez logiques. Vous pouvez configurer l'oreiller le long de la longueur, de la hauteur et de l'angle d'inclinaison avec une poignée. Les deux autres sont responsables de la position du dos et de la sauvegarde lombaire. À gauche du volant, un levier avec une icône caractéristique a été caché: en les menant dans quatre directions, il est facile de trouver une position pratique de la barre en hauteur et dans le plan longitudinal. Encore une fois, les lecteurs électriques ont été gonflés tranquillement, j'ajuste les miroirs. Drôle, l'intra-saline n'a pas non plus besoin de les toucher le contrôle du même joystick. Je me demande où les fabricants ont oublié d'incorporer le moteur?
Je rencontrerai le reste de la sagesse pendant le test, le président sort sur la route. Le moteur fonctionne tranquillement et l'isolation du bruit noie les sons de l'extérieur. Seul le grondement obsessionnel du caoutchouc clouté d'hiver viole le silence. La suspension est une classe douce et confortable. Certes, de petites articulations et des trous sont donnés sur le corps (il est possible que la raison soit à nouveau dans les pneus). En option, les clients de Chermen proposent une suspension ECS adaptative. Après avoir interviewé de nombreux capteurs, l'électronique régule la rigidité des amortisseurs, maintenant ainsi l'équilibre optimal entre la contrôlabilité et le confort.
La pédale de gaz électronique transmet clairement les commandes du conducteur. Si le chef n'est pas pressé, vous pouvez lentement nager dans les lignes à droite, tout inconfort ne provoque pas un tel trajet. Il était nécessaire de stimuler les chevaux sous le capot à prendre vie un troupeau de 220 chevaux, la boîte automatique passe en douceur à un engrenage bas et plus sans saccades tangibles sur les prochaines étapes. De l'avenue, abondamment arrosée avec lui, comme lui ... avec un réactif liquide, nous passons sur un libre parcours enneigé. Je me repens, j'ai spécialement provoqué le président d'aller dans le dérapage ... J'étais en avance sur le système de stabilisation, après avoir étranglé le moteur et cliqué sur les freins, il a forcé la voiture à maintenir la trajectoire. L'esprit artificiel a travaillé rapidement et clairement. Je me demande si le passager sur le siège arrière éclabousserait le café?
L'électronique aide à l'accélération dynamique, si sous les roues, ce n'est pas du tout asphalte sèche. Au début, elle enroule silencieusement l'indicateur sur le tableau de bord, et lorsque la situation menace de devenir incontrôlable, elle allume le Zummer. Soit dit en passant, pour que le système de stabilisation grogne moins, cliquez sur un interrupteur à bascule près du sélecteur de boîte automatique. L'inscription hivernale s'allume sur le tableau de bord: la machine passe en mode hiver. Même avec une accélération dynamique, la voiture est touchée à partir du deuxième rapport et change doucement pour réduire le tronc des roues.
Bien fait! C'est le président transformé en un seul assis sur un chemin étroit. Je ne m'attendais pas à une voiture avec une base impressionnante d'une telle agilité. Le rayon de la rotation des versions allongées, bien sûr, est supérieure à un demi-mètre.
Demander l'arrêt Alors que le photographe recherche un point de tir, il est temps de tirer différents stylos et leviers. Pourtant, pas tous les jours que vous montez une limousine représentative, remplie d'équipements intéressants. La console centrale est un moniteur à cristaux liquides de 7 pouces. Le conducteur ne examinera le programme de télévision que dans le parking lorsque la voiture se tiendra sur le frein à main, ou plutôt sur le fourreau, la troisième pédale sous la torpille, dans le coin gauche. Les pictogrammes apparaissent à l'écran à l'écran, en cliquant sur lequel vous contrôlez le lecteur radio ou CD.
Il vaut la peine de traduire le sélecteur en position R, une image survient sur le moniteur qui facilite la manœuvre à l'envers. Certes, l'angle de vue de la caméra est assez grand, donc l'image est déformée. Au début, ce n'est pas très pratique, alors vous vous y habituez.
Quel bouton étrange dans le compartiment à gants? Cela semble être une serrure de coffre. Ainsi, vous ne pouvez pas vous soucier de son contenu, en laissant la voiture à la station-service. Bien sûr, si vous fermez le compartiment à gants à la clé.
Et l'installation climatique a déçu. Non, les organes directeurs sont compréhensibles et cela fonctionne sans plaintes. Mais une décoration aussi riche implique une gestion séparée du climat, du moins pour les rangées avant et arrière. Le patron veut s'imprégner de la chaleur que le conducteur devra transpirer.
En attendant le chef On sait qui est la personne principale de la voiture représentative sur le siège arrière. Une table pliante est fixée à l'arrière du siège avant. Un plafond individuel est au-dessus de votre tête, et au milieu du siège est élaboré (naturellement, avec un lecteur électrique!) Cupamances. Soit dit en passant, un cendrier portable avec rétro-éclairage est dans l'un des départements. Si j'avais plus de temps pour communiquer avec le président, j'aimerais écrire ce matériel sans quitter la voiture.
Si vous êtes fatigué des affaires, appuyez simplement sur quelques boutons du siège avant droit avancer et la chaise arrière vous préparera à vous accepter dans une position inclinable. Les rideaux sur les fenêtres apprivalent de la lumière du jour et des yeux indiscrets. De plus, celui qui ferme la lunette arrière est équipé d'un lecteur électrique pour tirer le rideau non seulement le propriétaire, mais aussi le conducteur utile. Une atmosphère confortable baisse même quelqu'un qui ne veut pas dormir.
Préférer un repos plus actif pendant un voyage peut profiter de la musique facile de leur disque préféré ou écouter la radio. Par ordre, un moniteur à cristal liquide sera installé entre les sièges. Vous pouvez voir non seulement l'un des programmes de télévision: au service des amateurs de films un vrai théâtre maison: le joueur pour les disques DVD, un amplificateur de 252 watts et 13 (!) Dynamique pour un son volumétrique.
Ainsi, la première performance du président a eu lieu. Sanen-Cherman s'entendra-t-il en compagnie d'éminents concurrents? Avant la plupart des camarades de classe, il a une carte Trump très importante à un prix bas parmi les voitures de cette classe. Cependant, les voitures allemandes debout sur l'étape ci-dessous remplissent également souvent les fonctions des représentants de la classe représentative, et en termes de coût ne diffèrent presque pas du président.
RÉSUMÉ
Le président de Ssangyong est une autre tentative des Coréens de développer un concurrent pour les marques allemandes. Pour une place dans la classe supérieure, ils devront rivaliser avec les présidents ne sont pas nés, ils sont choisis.
+ Bonne dynamique, contrôle confortable et suspension à forte intensité énergétique, prix attractif.
- La marque non annoncée en Russie, les moteurs pour les voitures de cette classe sont faibles.
Maxim Sachkov
Photo: Alexander Kulnev
Une source: Le magazine "conduisant"