Drive de test Smart Fortwo depuis 2007 à hayon

Court contre Little: Smart Fortwo et Toyota IQ en comparaison

Prise en marche arrière avec un dispositif semi-automatique contre la traction avant avec le variateur
Jetez un œil à la table des caractéristiques consolidées et vous déterminez presque avec précision la différence de durée de nos participants au test. Le titre de stationnement proche du roi appartient toujours à Smart Fortwo, mais Toyota IQ 2,99 mètres de long marche littéralement sur ses talons, seulement 30 centimètres derrière. De plus, les Japonais sont prêts à offrir des sièges pour quatre personnes, du moins officiellement. Le bébé de l'Extrême-Orient est-il capable de renverser le représentant âgé de Lorraine du trône?
Moteur et transmission
À titre de comparaison, nous avons choisi la version IQ avec un moteur à essence litre de 68 chevaux, et le modèle Fortwo est équipé d'un moteur litre de 71 chevaux. Les deux unités ont non seulement presque la même puissance et le même volume de travail. Ils ont tous les deux trois cylindres et le couple donnent presque la même chose. Lorsqu'elle est touchée par le QI, une défaillance est observée en traction, mais à une vitesse légèrement plus élevée, il monte querelle que intelligent. De plus, au ralenti, le moteur Toyota à trois cylindres émet des vibrations significatives, Smart ne pèche presque pas cela. Mais en conduisant, Smart est beaucoup plus bruyant.
Semi-automatique contre le variateur
La quantité de voitures testées est similaire le long des moteurs, elles diffèrent tout autant dans les concepts du lecteur et de la transmission. La traction arrière de Smart, Toyota, au contraire, est avant. De plus, Fortwo a une boîte de vitesses automatisée qui, dans cette configuration, a des modes manuels et automatiques, ainsi que des transferts de volants. Pour cette raison, Smart'a a une pause à chaque changement de vitesse. Notre QI est équipé d'une option sous la forme d'un variateur automatique sans étape, et il est beaucoup plus confortable pour voyager avec. Certes, il n'y a aucun moyen de choisir manuellement un programme.
La même consommation
Fortwo 1.0 MHD a un système de démarrage d'arrêt pour toutes les configurations, IQ a une telle fonction uniquement pour la version IQ +. Et bien que Toyota soit plus de taille, avec une boîte de vitesses mécaniques, le QI consomme 0,1 litre de carburant moins que intelligent: selon les caractéristiques d'usine, la consommation est de 4,3 litres pour 100 kilomètres. Les deux voitures appartiennent aux voitures d'essence les plus économiques du marché. IQ avec le variateur consomme jusqu'à 4,7 litres. Dans la pratique, Smart a montré une consommation de 6,0 en lit et un QI de 7,5 litres. Les deux moteurs ne correspondent qu'aux normes Euro-4.
Basse vitesse maximale
Nos bas-profils ne sont pas créés pour les autobahns, et en ce qui concerne la vitesse maximale, nous devons apporter des modifications: selon les caractéristiques, Smart accélère à 145 km / h, et la limite pour le QI est de 150 km / h. Nous avons réussi à disperser intelligemment à 150 km / h, et le compteur de vitesse IQ a montré même 165 km / h.
Châssis et contrôle
En plus d'une vitesse maximale relativement faible, l'aptitude de nos voitures pour une autobahn réduit également la conception et les paramètres du châssis. À environ une vitesse de 120 km / h en intelligence, cela devient effrayant, tandis que le QI conserve la stabilité. Il en va de même pour les virages: si vous allez trop vite dans un virage, alors en sortir est plus facile sur le QI. Lorsque les pneus de Smart crient déjà et que l'indicateur ESP s'allume, le QI à la même vitesse n'a aucun problème. Heureusement, les deux voitures ont un système électronique de protection contre les dérives, et à ce jour, un tel assistant n'est pas installé sur tous les petits profils. Mais la direction assistée n'est que l'équipement en série uniquement pour le QI. Et dans la section directe de Toyota est également plus agréable. Depuis que Smart roule sur les bosses, il a une suspension beaucoup plus rigide que le QI, qui roule facilement le long des fissures, des sillons et des cônes de la chaussée. Il faut ajouter à cela que lorsque le freinage et le changement automatique de transmission, Smart gèle presque toujours, ce qui améliore encore la manifestation des encendant mentionné dans la poussée. En parlant de freinage: Smart'a, contrairement au QI, n'est qu'un frein à tambour par derrière.
Corps et salon
Comme mentionné précédemment, ayant une longueur de 2,99 mètres, le QI mesure près de 30 centimètres de plus que Smart'a. Mais dans l'empattement, la différence n'est que de 13 centimètres. Cependant, officiellement, Toyota a quatre sièges, tandis que Smart ne peut en offrir que deux. Néanmoins, le siège situé derrière le QI du chaise du conducteur ne convient pas tout à fait pour un passager adulte, et même l'enfant ne s'y tiendra qu'à condition que le conducteur ait de petites dimensions. Mais sur le siège arrière derrière le fauteuil du passager, il y a suffisamment d'espace pour les jambes, car en raison du tableau de bord asymétrique, le siège avant peut être plus étendu vers l'avant. Il y a très peu d'endroits au-dessus de la tête des adultes sur le siège arrière, mais avec un grand désir, le QI peut être appelé une voiture avec 3 + 1 sièges.
Un petit espace à bagages
Comme on devrait s'y attendre, dans les deux voitures, il y a peu de place pour les bagages. Mais le QI à cet égard est encore un peu meilleur. Bien sûr, dans une version à quatre séances, les bagages ne conviendront pas du tout, mais les sièges arrière peuvent être pliés. Ainsi, une surface plate et appropriée pour l'opération apparaît, sur laquelle vous pouvez placer 395 litres de bagages, si vous utilisez l'espace au plafond. Bien sûr, ce n'est pas grand-chose, car même dans Fiat 500, après avoir plié les sièges, plus de 600 litres. Mais les capacités de Smart sont encore moins - seulement 340 litres. Même si vous mettez le siège passager dans Smart'e, il grimpe davantage dans le QI.
Test de crash frontal IQ
Le sujet de la sécurité pendant l'accident est particulièrement important dans le cas des voitures qui n'ont pas une grande surface protectrice du corps. Ici, Toyota s'avère être en avance, ayant reçu cinq étoiles au test de crash Euro-NCAP, et Smart'y devait être satisfait avec seulement quatre. La sécurité passive est présentée dans Smart'e avec deux airbags en série, mais le QI en a jusqu'à neuf: en plus des oreillers avant, des fronts latéraux et des têtes, il y a deux oreillers supplémentaires pour les genoux, ainsi que des airbags arrière qui sont devenus le monde Première et conçue pour la protection des passagers par derrière.
Bons matériaux dans Smart'e
Fortwo aimait davantage le salon. Au lieu de plastique dur, la barre d'outils est recouverte d'une solution extraordinaire et convaincante avec le tissu correspondant. Mais le cadran du compteur de vitesse a l'air un peu froid. Les matériaux et les couleurs de l'IQ nous ont déçus. Mais le siège des Japonais est définitivement meilleur. Ils ne fournissent pas non plus un soutien latéral approprié, mais ils sont plus doux et plus pratiques que les seaux de Hard Smart.
Complet et prix
Lorsque Smart est apparu en vente en 1998, beaucoup se sont plaints de son coût élevé de 16 480 marques allemandes (8 426 euros) pour le même argent à la fois pourrait acheter Fiat Seicento ou Ford Ka. Et le prix actuel de 9 990 euros semble impudent par rapport à Dacia Sandero et à d'autres voitures à petit budget avec quatre sièges complets. Et notre modèle Smart'a avec une capacité de 71 ch. Et dans la configuration la plus chère, la passion est généralement vendue au prix de 12 700 euros. Toyota demande IQ 1.0 avec une boîte mécanique. Pour un modèle avec un variateur, vous devrez payer au moins 13 900 euros. Qu'il s'agisse d'une telle allocation de près de 10% est justifiée dans le prix, tout le monde décide par lui-même, nous pourrions facilement abandonner les options. Si le variateur est également compté par des options, le QI coûte 1 200 euros plus cher que Smart'a.
iQ est mieux équipé
En général, Toyota fournit un meilleur équipement. Comme Smart, IQ est équipé d'un verrouillage central de verrouillage, des fenêtres électriques avec lecteur électrique, la climatisation et les roues de 15 pouces avec des disques en aluminium ne sont pas mauvais pour la plus petite voiture. De plus, IQ a, comme déjà mentionné, neuf airbags et non deux. De plus, les Japonais ont un système de réglage électronique et de chauffage des rétroviseurs, pour lesquels Smart devrait payer 160 euros. De plus, l'ensemble de QI standard comprend un récepteur radio avec un lecteur CD, et dans Smart, il s'agit d'une option payante. Pour sa part, Fortwo ne possède qu'un système anti-liaison, ce que le QI n'a pas.
Grade
Dans la catégorie, le moteur et la transmission gagnent un QI principalement parce que l'appareil semi-automatique Smart'a est trop ennuyeux. Les moteurs des candidats aux caractéristiques sont à peu près les mêmes. En termes de suspension Toyota, il s'avère être plus stable et confortable. Lorsque vous comparez les corps, la même image: le QI est plus grand que l'espace, et il est mieux passé par le test de collision Euro-NCAP. Et qu'en est-il du prix? Enfin, le QI avec le meilleur équipement coûte autant que intelligent. Nous ne commanderions pas de variateur coûteux pour les Japonais. En conséquence, IQ a remporté une victoire confiante. Nous étions également convaincus de cet excellent niveau de confort lors du déplacement, de l'insuffisance et des transferts pratiques, ainsi que d'une grande capacité.
 
Smart Fortwo. 4 points sur 5
Avantages: moins cher que le QI avec un variateur
Inconvénients: bruit, rugissement, interruptions ennuyeuses avec traction
Toyota IQ. 4,5 points sur 5
Avantages: un niveau de confort beaucoup plus élevé, un intérieur plus spacieux
Inconvénients: variateur coûteux
 
 
 
 
 
Caractéristiques
Smart Fortwo 1.0 MHD Toyota IQ 1.0 CVT
Moteur et lecteur
Type d'essence atmosphérique à essence atmosphérique
Le nombre de cylindres 3 3
Le nombre de vannes par cylindre 4 4
Volume de travail dans le mètre cube 999 998
Pouvoir dans L.S. 71 68
Puissance dans KW 52 50
à RPM 5 800 6 000
Couple dans NM 92 91
à RPM 4 500 4 800
Le lecteur avant arrière
Boîte à 5 vitesses automatisée de transmission avec variateur de mode manuel
Châssis
Roues avant, pneus de 15 pouces disques coulés, pneus 155/60 R15 Discs coulés de 15 pouces, pneus 175/65 R15
Roues arrière, pneus de 15 pouces disques coulés, pneus 175/55 R15 comme devant
Dimensions et masses
Longueur en mm 2 695 2 985
Largeur en mm 1 559 1 680
Hauteur en mm 1 542 1 500
Base de roue dans MM 1 867 2 000
Propre messe en kg 825 860
Charge autorisée en kg 195 350
Le volume du compartiment à bagages en litres 220 238
Compartiment à bagages réglables en litres 340 395
Volume de réservoir d'essence en litres 33 32
Caractéristiques de vitesse et consommation
Vitesse maximale en km / heure 145 150
Accélération 0-100 km / h 13,3 Pas de données
Consommation moyenne en L / 100 km 4.4 4.7
Consommation dans la ville en L / 100 km 5.2 5.7
Consommation de la ville en L / 100 km 3,9 4.1
Extraction CO2 en g / km 104 110
Classification par éjaculation de substances nocives Euro-4 Euro-4
 
Des prix
Smart Fortwo 1.0 MHD Passion Toyota IQ 1.0 CVT
Coût de base 12 700 13 900
Devise euro euro
ABS + +
Esp + +
Oreiller de sécurité du conducteur + +
Oreiller de sécurité des passagers + +
Oreillers latéraux à l'avant 290 +
Windows d'enroulement électrique + + +
Réglage électronique des rétroviseurs de la vue arrière 190 +
Climatisation - +
Contrôle climatique + -
Château central avec télécommande + +
Récepteur radio avec 450 CD Player (y compris MP3) + (y compris MP3)
Couleur métallique 290 400
Roues en alliage + (15 pouces) + (15 pouces)
Finition en cuir de la cabine 475 800
LUMIÈRES DE FOG 190 -
 

Une source: haise Autos