Test Drive Skoda Fabia Hatchback depuis 2010 Hatchback

Bébé sérieux

Merveilleusement transformé la société tchèque Skoda Auto A.S., il y a quelques années, auparavant une entreprise socialiste typique sans perspectives spéciales, aujourd'hui effectue des politiques agressives sur le marché européen. Bien sûr, sous la direction sage de ses nouveaux hôtes allemands de Wolfsburg. Chaque modèle est trouvé par les acheteurs avec intérêt non décisuisé: c'était à la fois avec une Félicia abordable et avec une octave spacieuse, cela se produit avec Fabia.

 

La dernière nouveauté de la marque pour l'année a été séparée par une circulation de 100 000 exemplaires, mais ce chiffre est limité artificiellement par les opportunités de l'entreprise de Mlada Boleslav, car dans un certain nombre de pays, la demande de la voiture dépasse toujours la fourniture. .

 

Mais il y a une différence importante entre Fabia de ses voisins dans le convoyeur et c'est ainsi que la voiture est présentée.

Si plus tôt le taux a été effectué sur un prix attractif qui n'imaginait pas, ni la qualité, ni la perfection de la structure, l'avancement technique de la voiture est maintenant avancé. Pour lequel, naturellement, vous devez payer. Par exemple, le plus haut niveau de sécurité passive et active est confirmé lors de la prochaine série de tests effectués récemment par le Comité européen EURONCAP. Ainsi, deux airbags et des prétensionneurs de ceinture sont inclus dans le package Fabi standard et, en cas de déclenchement, le capteur éteint automatiquement l'alimentation en carburant. Système anti-verrouillage et anti-skêche, le blocage électronique des oreillers différentiels et latéraux sont inclus dans la liste des options. Tous les moteurs à essence installés sur la voiture répondent aux exigences environnementales de l'Euro 4, entrant en vigueur uniquement en 2005, à très peu de producteurs peuvent avoir une réalisation similaire aujourd'hui! Et sur un corps entièrement galvanisé reçoit une garantie de dix ans de la corrosion de bout en bout.

 

Skoda Fabia est construit sur une plate-forme d'entreprise A, qui sera fondamentalement la base de la future Volkswagen Polo V et de Says Ibiza III. La voiture a été lancée dans une série en août 1999 et est offerte aujourd'hui avec des corps à cinq portes du type de hayon ou du wagon, avec l'un des sept moteurs à choisir et dans trois ensembles: classique de base, confort et élégance. Les concessionnaires russes ont des voitures vivantes dans un assortiment suffisant n'apparut que dans la chute actuelle (il s'agit de la hayon, car les recettes de l'universel ne devraient pas être attendues avant le printemps), les prix se sont stabilisés à ce stade, il est donc temps de parler de la voiture plus en détail. Laissez-moi imaginer: Skoda Fabia 1.4 MPI effectuée par le confort.

 

Très sérieux essaie de ressembler à ce bébé. Strict Toutes telles entreprises. Comme, je n'ai pas de jouet sur roues, ravi du rôle de la seconde ni même de la troisième voiture de la famille, je suis une vraie voiture dans laquelle vous serez plus facile à bouger autour de la ville. En effet, si vous prenez une photo de Fabia sur le profil et fermez le nez courte et la rangée avec les mains, puis l'imagination elle-même inutiles le compartiment moteur lui-même dans la partie centrale du corps et un tronc élevé d'une taille décente d'une berline. Mais, comme il s'avère plus tard, un intérieur spacieux est caché pendant quelques proportions inhabituelles de la machine, il est un peu inférieur à la berline elle-même.

 

Une certaine conservatisme et une angularité de l'apparence, développée par l'équipe de style dirigée par Dirk Van Breckel, affiche la conception de la machine sous l'influence de la mode modifiable et lui permettra de ne pas obstruer. Ce qui ne devrait pas seulement venir goûter à la clientèle des âges du milieu et des âges, mais permet également de sauvegarder des fonds vers des mises à jour cosmétiques régulières, ce qui est devenu un moyen de survie nécessaire dans la lutte contre l'armée de concurrents.

Une autre caractéristique d'un design adulte est un phare de bloc recouvert de verres de polycarbonate simples. Vrai, ils les grattent plus facilement que l'ordinaire, ils ne doivent pas être méchants par des chiffons, la présence de rondelles de phare est donc très souhaitable (dans la configuration classique, elles ne sont pas fournies). Les rondelles ici, les plus modernes: en état de fonctionnement cachent de la saleté et des vandales dans le pare-chocs avant, et si nécessaire, des phares sont poussés avec des jets puissants.

 

Et comme Fabia va percer le rallye rouge! Non, il ne pardonnera en aucun cas la voiture et ne le rendra pas frivole, mais il a réussi à dissiper son gravité excessive, sans déranger la noblesse innée de l'enfer en même temps. Dans une telle couleur, Fabia semble savoir, devient animé. Et, bien sûr, avant cette couleur, ne pas conserver la tranquillité d'esprit d'une femme que nous observions tout au long du voyage dans la ville.

 

Une bonne impression a été faite par un intérieur de voiture. Il a causé l'association avec un costume coûteux - coupé impeccable, strict, mais élégant. Les lignes épurées et les surfaces planes sont prédominées dans la conception de l'intérieur: ni une seule partie fétanée, monolithe de moule indispensable et fonctions. Rappelle l'électronique de ménage hi-end. Prenez au moins les déflecteurs de ventilation: ils travaillent sur le principe de la cécité, c'est-à-dire dans un état complètement fermé sous une surface plane. En général, la race est ressentie et la race est allemande. Plus précisément, Volkswagenovskaya, car de nombreuses solutions de conception appliquées dans Fabia connaissent le représentant de Audi A8, debout dans la hiérarchie de la voiture pour quatre étapes ci-dessus.

 

L'ergonomie du siège du conducteur est bonne. Un siège rigide confortable avec un support latéral tangible est équipé de trois ajustements, y compris de la hauteur, une belle volante avec une jante épaisse peut également monter et descendre, et le régime de la course de réglage est fourni. En général, une personne de toute croissance sera en mesure de trouver une pose confortable. Un commentaire est quelques pédales encombrées, mais en consolation, il y a une grande plate-forme pour la jambe gauche, saine sur une longue route. La disposition de la voiture la mieux touchée Visibilité: Il n'y a pas de soi-disant zones aveugles. Un court nez et manquant pratiquement des éviers arrière vous permettent de réaliser rapidement les dimensions de la machine et, après quelques minutes, il se garent avec confiance dans les conditions les plus cramponnées. Un tableau de bord organisé avec compétence combine deux cadrans avec des échelles intelligibles, deux pointeurs et deux écrans. Son illumination est vert clair, la nuance est proche de la marque Skodovsky. Les commutateurs de volants massifs ont l'air très fiables. Cependant, le droit responsable de l'exploitation d'essuie-glaces semblait surchargé de boutons et de leviers.

 

Machine évidente - Unité de contrôle microclimatique très localisée, pour des raisons incompréhensibles, cédant un nid sous la radio et une étagère avec un revêtement caoutchouté. Pour communiquer avec lui, il est nécessaire de rompre un regard de la route pendant une longue période, ce qui n'est pas sûr. De plus, les poignées rotatives du bloc sont petites et la moyenne, l'actif de la vitesse de l'écoulement de l'air et est moins.
 

Le climatiseur fait référence aux équipements personnalisés, mais à Fabia outre ses devoirs directs, il refroidira la boîte à gants et la salle d'boisson du conducteur. La boîte à gants mérite une mention séparée: avec rétroéclairage, spacieuse et deux porte-gobelets sont moulés dans son couvercle et il y a un support pour une plume de fontaine. De longues poches peu profondes dans les portes ne pourront contenir que de petits objets et une petite étagère à la roue est parfaitement adaptée pour stocker des documents.

 

Le confort des passagers arrière est l'une des cartes atouties incontestables de la machine. Les problèmes où les jambes sont réelles pour de nombreuses voitures de cette classe, n'existent tout simplement pas. Entier en raison de la distance considérable entre les rangées de sièges et des tours sous les genoux dans le dos des fauteuils avant. Et ceci est malgré le fait que sur le dos du siège arrière, vous pouvez fuir - il a un angle d'inclinaison pratique, tandis que sur d'autres machines pour sauver un endroit, il est presque verticalement! Il n'y a pas tant d'espaces sur votre tête, cependant, vous n'atteignez toujours pas le plafond. Pour un bonheur complet, il ne suffit pas à moins que l'accoudoir pliable. Mais alors il n'est pas si facile de sortir: empêche un seuil court et élevé, à cause de laquelle les jambes doivent emprunter littéralement de la voiture. Il est temps de regarder dans le coffre. Leur, comme un éclateur à gaz, s'ouvre du siège du conducteur avec un levier situé sur le sol à gauche. Le château de la porte arrière fonctionne étonnamment doucement et clairement, et sa poignée est agencée de manière à ce que, dans un jour de pluie, vous ne puissiez pas avoir peur de la paume.

 

Le volume du tronc est de petite taille - 248 litres, car beaucoup d'espace mange un endroit de mer de taille total, cependant, avec un dos entièrement plié du siège arrière (pour lequel il est nécessaire d'éliminer les appuissons) Son volume dépasse le cubique mètre.
 

Nous parlons complètement car il est possible de démonter le dos à transporter des objets longs dans un rapport 1: 2.

 

N'oubliez-vous pas, au début de l'article, nous parlions de la conformité aux exigences de l'Euro4? Eh bien, la pratique a de nouveau prouvé la vérité battu: les miracles ne se produisent pas. Le fait est que Fabi a une pédale de gaz électronique, c'est-à-dire qu'il n'ya pas de connexion difficile entre les actions du pilote et du système d'alimentation. Cela a permis aux ingénieurs au nom de la finalisation maximale de l'alimentation en carburant pour effectuer un délai dans l'algorithme d'accélérateur. En conséquence, il s'avère comme ceci: déplacez la pédale de gaz et attendez que le moteur lui-même gagne le chiffre d'affaires souhaité.
 

Avec une réinitialisation de gaz tranchante, tout arrive à l'opposé. Comme vous le comprenez, il devient assez difficile de toucher à partir de l'endroit, compte tenu du fait que l'embrayage fonctionne au même sommet. La première fois avec inappropriée est la pédale de gaz, le moteur tourne plus fort que je ne le voulais et courir des scènes avec le bout des roues principales. Vous pouvez probablement vous habituer à cela, mais il y a une autre solution. Les concessionnaires offrent aux acheteurs russes déçus sur l'environnement de mettre un câble de gaz simple, mais la consommation de carburant augmentera ensuite quelque part sur un litre pour 100 kilomètres de la voie.

 

Le moteur 68 puissant ne brille pas une dynamique spéciale, même si elle tourne vers un limiteur, configurez la flèche de tachymètre à la zone rouge. On peut supposer que les offres du SHKHODOVTSEV ont influencé le cadre de la boîte de vitesses afin de répondre aux normes EURO4. Le jeu de vitesse se produit très facilement, sans micros et les échecs. Mais le travail de la boîte de vitesses est grande: les mouvements du levier sont petites, les poumons de commutation et clair. Satisfaits et freins - efficace et très instructif, ce qui permet de contrôler complètement le processus de décélération.

 

Dans les modes standard, l'amplificateur de direction électrique crée une force de rendement claire et lors de la manœuvre à basse vitesse, le volant s'éteint très facile et avec une vitesse croissante, elle est sensiblement beaucoup. Cependant, dans les virages tendus de l'action réactive, manque parfois. Fabia réagit rapidement sur la rotation du volant rapidement, mais pas nerveusement, avec des corps minimaux roule et écrit parfaitement la trajectoire qui sur la piste, dans laquelle le mérite considérable de pneus à profil bas. Sur la machine en gras et affiche le rapport neutre plutôt que le tournant insuffisant, lorsque le gaz est ajouté très soigneusement et laissant de manière prévisible le chemin extérieur, et sous la décharge du gaz résistant avec confiance à la survenue de la dérive. Il semble que le dérapage ici puisse appeler la seule façon - provocation apparente: après une contre-exposition préliminaire avant le virage lui-même, la pédale de gaz est brusquement.

 

Eh bien, la douceur de Fabia devrait être reconnue par exemplaire. Au moins pour une voiture de telles tailles. La suspension de longue date de la voiture (à la manière dont la suspension avant est assemblée sur le sous-châssis) aboutit à toutes les petites irrégularités, et même sur des mouvements de tramway semi-perd, secoue doucement la voiture, sans montrer la moindre tendance casser. Secouant non même sur de grandes fosses. Les seuls types de défauts de revêtement, dans le sens littéral de Fabia d'équilibre, d'ondes transversales et de tubercules, sur lesquelles une petite bouquet de corps se pose. L'estimation la plus élevée mérite une isolation sonore, protégeant de manière fiable les oreilles de SED de Stimuli étrangers. Un seul son passe à l'intérieur - la voix du moteur. Et à grande vitesse, il est assez fort. Nous ne serons pas convaincus d'acheter Fabia - il est inutile. Inutile parce que de telles voitures nos concitoyens n'achètent pas le plus souvent pas à l'appel d'esprit, mais dans l'appel du cœur.

 

Comme, et même tuer. Ou n'aime pas, et même même tuer. Mais le temps de cet équipement viendra très bientôt. Déjà aujourd'hui, la ville étouffe le nombre de voitures et dans des conditions extrêmes de la métropole, une petite voiture de Yurch avec une grande cabine deviendra une véritable trouvaille. Sur les prix. Le plus basique Fabia est de 9 500 dollars aujourd'hui. Mais vous ne trouverez pas de garniture à deux couleurs de la cabine, de rondelles de phares, de réglage du siège de hauteur et d'autres bagatelles utiles. Et la voiture que vous voyez sur les photos coûtera 11 300 $. Le choix est à vous.
 
    
 
     

 
 

Une source: Magazine "roues" [№44 / 2000]