Test Drive Skoda Fabia Hatchback depuis 2010 Hatchback

Fabia dans le pays de conduite intérieure

Skoda renforce les positions sur le marché russe
Tout a commencé avant la crise de fin 1998 du modèle Felicia. Pour avait un temps en or pour le fabricant tchèque, dont les voitures étaient Disperse, comme des petits pains chauds, et est devenu une alternative sérieuse à Daewoo Nexia et même Zhigulm. Malgré le fait que la berline a été vendu, et en Russie, comme vous le savez, préfèrent les berlines de quelqu'un. Ensuite, le rouble est tombé, et le déclin a commencé. Mais sur le marché à nouveau un boom. Et Skoda a été bien préparé pour lui, offrant à ses clients non seulement populaire Octavia, mais aussi sa nouveauté - Fabia. Et plus récemment, notre pays est devenu l'un des premiers, où Fabia est apparu. Oui, et la première de cette modification a eu lieu le Salon automobile de Moscou.
Compacité et confort
Fabia - Sedan et Hatchback - Gemini, mais regardez, bien sûr, de différentes façons. La berline est devenue 262 mm plus long au détriment du tronc. Mais il semble néanmoins la même voiture compacte. Il est également à noter: la cargaison à bord est capable de prendre pas moins que la berline. En outre, les sièges arrière peuvent être rabattus entièrement, et dans certaines parties. Sous un plancher plat, une roue de secours pleine grandeur et un ensemble d'outils sont placés.
Le salon n'a pratiquement pas changé, il est encore assez spacieuse et confortable. Je peux témoigner: deux pas à tous les petits hommes sur les sièges avant n'a pas blessé l'autre avec leurs coudes, malgré les dimensions modestes de la voiture.
vision ergonomie stroks - pratique allemande, tout à portée de main. Le volant dispose d'un réglage en hauteur. Cette circonstance, ainsi que d'une chaise avant idéalement situé, ayant une gamme de réglages assez large, vous permet de prendre la position la plus confortable. En toute justice, je dirai que tout d'abord déçu la rigidité du siège, mais les longs voyages ne comprends toujours pas fatigué. Support latéral est très bon, vous ne tombez pas dans les chocs escarpés. Et c'est ce que le reste est agréable: pas d'écran dans la cabine à toute vitesse et avec reconstructions vives, mais il y a beaucoup de plastique. Pour le test, nous avons pris Fabia dans la performance la plus simple et avec un moteur de 1,4 litre (68 ch).
Petit mais fringant
Je vous assure, le lecteur que les spécifications techniques modestes ne doivent pas être gênant. La voiture est assez dynamique pour lequel je dois dire un grand merci aux créateurs de la boîte de vitesses. rapports de vitesse choisis permettent Competently de garder confiance dans le flux de transport, encore plus - agir actif. Sur les routes de la capitale beaucoup de gens prêts à tomber. Eh bien, si vous voulez. Bien sûr, avec de prestigieuses voitures étrangères, nous ne discuterons pas, mais avec une passoire sur la VAZ 2110 avec un moteur facilement 16 soupapes. Bien que la puissance du top dix, elle reste derrière.
La pédale d'embrayage semble être conçu pour une jambe femelle. Il est très doux, mais en même temps, il a un certain nombre d'avantages. Tout d'abord, les jambes ne seront pas fatigués dans les embouteillages, d'autre part, les commentaires est tout à fait sentir.
Une impression très agréable a quitté la direction. Confesser, ne vous attendez pas à de telles réactions claires aux tours du bélier. Parce que la voiture est équipée d'un agent hydraulique, qui ne gêne pas le conducteur expérimenté et sera sans aucun doute comme la belle moitié de l'humanité. Certains suspension rigide. Cependant, il est plutôt, plus que moins, surtout si vous prenez une direction forte. Oui, et les rouleaux occasionnels sont minimes. Tout cela permet, comme on dit, se sentent toujours la limite des capacités de la machine.
Dans le cadre de la dynamique et les freins. Fabriqué par une pédale rigide vous permet d'arrêter rapidement la voiture, même à grande vitesse. Il est vrai que vous devriez faire attention, car il n'y a pas d'ABS pour la machine, c'est l'option offerte moyennant des frais supplémentaires ou installé sur les versions plus puissantes Fabia.
Tous Fabia, officiellement fourni à la Russie, ont une suspension renforcée. En fait, cela signifie que les ressorts ont une bobine supplémentaire et plus rigides absorbeurs de choc. Tout cela a conduit à une augmentation de la clairance jusqu'à 16 cm, qui encore une fois dans nos conditions est un plus. Le propriétaire de Sedan Fabia en hiver peut vous inquiétez pas qu'il accroché au fond d'une sorte de glace ou de neige. Là où notre classique aura lieu, Fabia sera en mesure de conduire.
Plus cher, mais mieux
Fabia est venu de changer Felicia. Oui, il est plus cher environ un an et demi mille dollars. Mais en même temps, sans exagération, la tête au-dessus du prédécesseur et au sens des qualités techniques, et dans le sens du confort. prix Fabia avec hayon corps - de 9000 dollars. La berline dans la configuration de base coûte plus d'un millier. Néanmoins, les concessionnaires comptent sur le succès de ce modèle. La concurrence, bien sûr, est de plus en plus aigu dans ce segment de marché. Mais, par exemple, le même Daewoo récemment pour des raisons différentes (prix augmentent, les modèles vieillissent et encore déplacés de façon maladroite sur le marché) sérieusement passé les positions précédentes. En outre, après Skoda VW déplacé sous contrôle total, la qualité des produits est considérablement améliorée. Voilà pourquoi un certain nombre de concessionnaires fournissent une garantie sur une voiture en deux ans au lieu d'un, tel que recommandé par le fabricant. Et les concessionnaires, il est connu, l'argent au vent ne sont pas jetés.
Andrei Osipov

Une source: Journal "Car Izvestia" [№1 (1), 2001]