Drive de test à hayon Skoda Fabia depuis 2010 à hayon
Test de Test de Peugeot 208 contre Skoda Fabia et Opel Corsa: Si une femme demande ...
Lorsqu'une femme sélectionne une voiture, tout argument sur la puissance du moteur, les paramètres de contrôle et les caractéristiques fonctionnelles, en règle générale, entrent dans l'arrière-plan. Le critère est un comme ou déteste! Et la boîte automatique est également requise. Pour évaluer la nouveauté de Peugeot dans le contexte des concurrents populaires, le portail Kolesa.ru a également invité le représentant du public cible.
Lorsque les premières photographies officielles du prédécesseur - Peugeot 207 ont été publiées en 2006, quelque chose dans mon cœur baisé, mais une chose dangereuse était de tomber amoureux de l'image. Derrière une apparence irrésistible, une nature qui est loin d'être idéale peut être cachée. Mais les sentiments évasés ne se sont pas trompés pour résister à la beauté rouge 207, qui était un mois plus tard à ma disposition, je ne pouvais pas vivre ensemble pendant deux ans et séparé uniquement par coïncidence. 
Et devant moi, la Blonde Peugeot 208, et dans l'âme et le cœur est le silence. La même chose qu'en novembre 2011, lorsque la préoccupation de la Peugeot a publié les premières photos du nouveau compact. Qu'est-ce qui est sur la photo, qu'en réalité l'apparence n'est clairement pas une expressivité assez. De la jeune lionne audacieuse, qui avait 207 ans, la voiture s'est transformée en un chaton moelleux potelé d'une si jolie apparence que je suis un homme loin des stéréotypes et de diviser les voitures en mâle et féminine, embarrassé des yeux environnants. Mais il ne s'agit pas de mes goûts aujourd'hui. 
Peugeot 208 de et travail designer. Un tel nombre de traits brillants, de virages de lignes et de formes complexes de parties individuelles est une rareté. Même une garniture de brouillard est transformée en une petite décoration. 
Opel Corsa du même champ de Berry. Même à l'époque, lorsque des voitures ont été peintes à Opel à l'aide d'un carré, la Corsa s'est avérée soignée et lisse. Les quelques arêtes vives et les côtes saillantes semblent si harmonieuses que même maintenant, six ans plus tard, le hayon allemand n'a pas l'air archaïque. Et après le reshyling, même une fraction d'agression est apparue dans le regard. 
La Skoda Fabia d'âge moyen a été créée à l'origine comme machine pour tous les âges, sols et goûts. Les tchèques avec la tâche ont parfaitement fait ses portes, réussissant à créer une image mémorable sans un seul détail controversé. À sa manière, Fabia attrayante n'est pas aussi frivole que Peugeot et Opel, et en même temps, il n'y a pas une goutte de gravité dans la conception. Intérieur. Skoda Fabia Salon est le territoire de pragmatistes exceptionnellement durs. Il n'y a pas de place pour les peintures, et les délices stylistiques ne sont pas nécessaires. Toute l'architecture intérieure n'est subordonnée qu'à une règle de praticité maximale. Et Skoda à cet égard est peu égal. 
Fabia est la plus spacieuse et la plus spacieuse de toute la Trinité. Grâce au toit élevé et aux grandes ouvertures des portes, il se trouve dans le hayon tchèque le plus pratique: quoi en avant, quoi de retour. 
Skoda Instruments Échantillon de simplicité et de contenu d'information. Même la numérisation radiale, acquise par grande et contrastée, n'interfère pas avec la lecture rapide des données. Il y a moins d'endroits dans la Corsa qu'à Fabia. Le toit est situé plus près des têtes, et les genoux des passagers arrière touchent presque le dos des sièges avant. Cela ne veut pas dire que dans la deuxième rangée, il était déjà très encombré, mais avec un long voyage, les membres peuvent être lancés. De plus, en raison de l'ouverture étroite de la porte arrière, il est difficile pour un adulte de monter sur le canapé - avec votre dos, vous essuyez le support arrière et vous touchez la porte avec votre tête. 
À la place du conducteur dans la Corsa. Bien sûr, la conception du panneau avant est en panne, mais grâce à la console noire laquée, la bordure des déflecteurs à la couleur du corps et des sièges rayés, au moins il y a quelque chose à attraper. Mais il y a des prétentions à l'ergonomie. Tout d'abord, vous devrez vous habituer aux interrupteurs de volants non fixés, une solution très controversée, que les modèles OPEL modernes ont déjà perdu. Sur un écran large mais terne, qui brille également au soleil, presque rien n'est visible. Vous devez viser dans de petits boutons dispersés et la configuration des fonctions de la radio est confuse. 
Le rang d'Opel est pratique pour la perception, mais un peu moins informatif que celui de Skoda, en raison du manque d'informations secondaires devant les yeux. Et trop laconique. Dans le contexte des concurrents dans le Salon de la Peugeot 208 - un vol d'imagination designer! Ici, beaucoup n'est pas comme tout le monde: le bouclier instrument élégant est fait sous la forme d'une superstructure au-dessus de la console, dans les mains un volant très petit mais pratique d'une forme ovale, et la couronne du travail des concepteurs était Un afflux d'un écran tactile avec des graphiques de tablette - il a fui à partir d'une torpille. Et gelé. Et surtout - il est pratique et facile à utiliser tout cela. De plus, l'intérieur 208 est le look et le toucher le plus cher, bien que la qualité des matériaux ne provoque des plaintes dans aucune voiture. 
En termes d'espace et de commodité pour les passagers, le Français est un paysan moyen. Les endroits dans la rangée arrière pour les jambes sont plus grands qu'en Corsa, mais moins qu'à Fabia. De l'inconvénient verticalement en arrière du canapé. Et aussi en raison d'un toit en verre avec un compartiment pour le rideau la fermant, les passagers d'une hauteur même moyenne reposent contre le plafond. 
Le bouclier d'instrument Pegegeot 208 élégant et richement conçu donne clairement le maximum d'informations sur les panneaux possibles. Il y a deux plaintes: la numérisation dense avec de nombreux canons et un chevauchement partiel du volant, selon l'atterrissage du conducteur. 
Deux cents huitième, la première des voitures modernes dans lesquelles il n'y a pas de lecteur CD (il est remplacé par deux ports USB à la fois). L'affichage sensoriel, en plus des graphiques modernes et de la bonne sensibilité, a une interface logique. Néanmoins, les Français ont guéri: la navigation d'acteur de la voix russe ne fait que crier! Tous les virages à gauche se tournent vers le pont, vers la droite sont les virages vers la gare, et le Congrès de l'autoroute se met en place. Je veux vraiment regarder dans les yeux des traducteurs. Prendre le volant dans les trois voitures ne le sera pas. Chacun des hayons a un ensemble complet de réglages nécessaires à la fois du volant et du siège du conducteur. Et pourtant, il y a des nuances individuelles. 
Le plus confortable derrière le volant de Peugeot. Modérément, la chaise douce a un excellent profil et est placée au-dessus de la courtise évidente habituelle vers les dames basses. Et une excellente revue: le 208th Panoramic Windshield et les grandes fenêtres latérales avec des seuils de fenêtre bas. 
Dans le contexte de Peugeot, Fabia, comme dans un réservoir. À travers les fenêtres, la lumière hésite à pénétrer à l'intérieur déjà sombre. Mais nous devons rendre hommage à l'examen et au sentiment de dimensions qui n'interfèrent pas. Il n'y a qu'une seule prétention à tous les paramètres vérifiés par tous les paramètres - le réglage de l'agneau de l'arrière du dos est gênant. 
Le même inconvénient a une CORSA. Le siège Opel a le support latéral le plus prononcé, mais le remplissage le plus dur. La chaise tient avec ténacité le corps de tous les côtés, mais vous ne vous détendrez pas sur une telle route. 
En termes de coffre, avec un léger avantage devant Skoda Fabia 315 litres. Peugeot et Opel ont 285 litres. Cependant, la Corsa de l'arrière du canapé arrière est indécente, ce qui réduit considérablement les capacités de cargaison -passenger de la machine. Caractéristiques dynamiques et manipulation. Sous le capot du 208e, familier avec d'autres modèles Moteur à essence de 120 chevaux de 120 chevaux 1.6 le plus puissant de la Trinité. De plus, le hayon français est également le plus léger. Il n'est pas surprenant que la voiture se plaise à la fois avec une accélération claire et un bon stock de poussée dans la zone du tachymètre supérieur. La sensation de la dynamique ne cache qu'une vieille machine à quatre vitesses, que les Français ont finalement appris à changer sans secousses. 
Mais le moteur puissant n'est pas la principale carte Trump de Peugeot 208. Le réglage en filigrane de l'énergie électrique, couplé à une roue de carte potelée, donne un réel plaisir de conduire. Deux cent huitième est tellement obéissant et précis dans les réactions qu'il provoque le jeu dans les dames du flux et pour établir des records à l'extérieur de la ville dans la vitesse qui passe. Peugeot Skoda n'est presque pas en retard. Le moteur 1.6 est plus faible - 105 chevaux, mais la boîte automatique a six vitesses. C'est au détriment de la mitrailleuse que le moteur accélère les valeurs optimales de couple, vous permettant de contrôler avec précision l'overclocking. 
Mais le hayon tchèque ne se soucie pas du jeu. La direction est compréhensible et informative, mais avec une augmentation de la vitesse, elle ne devient pas sensible. Les habitudes de la voiture sont plutôt mesurées, sans accents prononcés vers le lecteur ou le confort. Nous avons obtenu Opel Corsa avec un moteur de 1,4 avec une capacité de 100 chevaux. Moteur 1.6 dans la ligne Opel uniquement avec une turbine et sur la mécanique. Par conséquent, nous ne blâmerons pas la dynamique lente du gâteau de test. De plus, la raison de la lenteur n'est pas dans le moteur, mais dans des engrenages très étirés aussi vieux que celui de Peugeot, une boîte à quatre vitesse. 
Dans le mouvement de Corsa, il a bouleversé le volant trop léger. Si cela n'est pas si perceptible à un parcours calme, et lors de la reconstruction et du stationnement, cela ajoute des équipements, puis avec une augmentation de la vitesse, il commence à se ranger considérablement - après 100 km / h, vous creusez littéralement dans le volant. Cependant, Opel tient correctement sur la route jusqu'au moment où il reste plat. Confort de conduite. La suspension la plus omnivore est à Skoda Fabia. La machine avale facilement de petits nids-de-poule, des rails de tramway et même des fosses de réparation drainées par des ouvriers. Mais il le fait grossièrement: la voiture tremble souvent, mais elle ne fait pas tomber dans la trajectoire. 
Surpris par un autre. Dans le contexte des concurrents de Skoda, il s'est avéré être le plus bruyant. De plus, plus fort des pneus d'hiver et des hurlements de vent en solo le moteur. Et si, avec uniformément, le son de son travail peut toujours être noyé par la radio, après 3 000 révolutions, le nombre de décibels atteint le niveau inconfortable. 
Une autre chose est Peugeot 208. Le Français ne se soucie pas des bruits externes même à des vitesses de 100 km / h. Mais la suspension ne fait pas face à toutes les réalités des routes russes: un peu de vitesse est plus élevée, et le pardon est plus grand et les amortisseurs peuvent percer. Certes, pour le conducteur et les passagers, cela se reflète uniquement par un coup désagréable sur la route Peugeot. 
Dans l'Opel Corsa, le moteur est presque inaudible, et lorsqu'il se déplaçait dans le salon, seul le bruit des pneus franchit discrètement. Mais le travail de suspension élastique est ambigu. Les Corses passent sans pannes rencontrées, mais même les ondulations d'asphalte sont sensiblement transférées au corps. De grandes fosses dans le virage renversent complètement la voiture du parcours. Le coût et le niveau d'équipement. Le plus rentable des trois berlines de Skoda Fabia. La voiture testée dans la configuration Ambient avec un moteur 1.6, une transmission automatique, une paire d'oreillers avant, le système de stabilisation ESP, la climatisation, le régulateur de vitesse, une radio simple, des sièges chauffants, un paquet électrique complet, des feux de brouillard et des coûts de couleur métallique 598 800 roubles. 
Si vous voulez une version plus riche - avec le climat, les capteurs de stationnement, les airbags supplémentaires, la radio avancée avec contrôle sur le volant et les disques coulés, vous devrez payer 70 000 roubles de plus. Peugeot 208 Allure 1.6 avec six airbags, système ESP, climat à deux zones, régulateur de vitesse, capteurs de stationnement, pluie et capteurs de lumière, sièges chauffants, un paquet électrique complet, ainsi qu'avec un système de navigation multimédia et un toit en verre panoramique tiré Jusqu'à 756 000 roubles. Certes, si vous ne laissez que les options les plus nécessaires dans la voiture, le prix peut être réduit à 650 000 roubles. 
Price Opel Corsa Cosmo 1.4 à l'arrêt à une marque de 655 700 roubles. Pour cet argent, l'acheteur recevra les six mêmes airbags, ESP, système de climatisation, régulateur de vitesse, chauffant les sièges, chauffant le volant (!), Mp3-magnétol, un paquet électrique complet et des feux de brouillard. Funning It In Full (par exemple, au niveau de Peugeot), le prix peut être augmenté à 726 700 roubles. 
Résultats. Classe B Herbacks en Europe Les dirigeants des cotes de vente et le soutien des entreprises manufacturières. Les Européens plus que la valeur de repos dimensions compactes, style lumineux, intérieur de haute qualité, manipulation vérifiée, haut niveau de sécurité et convivialité environnementale. Et pour eux, bien sûr, que tout cela devra payer le prix approprié. En Russie, les priorités de la majorité sont complètement différentes. Par conséquent, les voitures de cette classe sont perçues dans le pire des cas comme des jouets coûteux et inutiles, dans le meilleur comme le choix d'une fille, d'une femme ou d'une fille bien-aimée. Et c'est à cet égard que la Peugeot 208 deviendra une option gagnante. 
Malheureusement, de nombreuses jeunes filles ne sauront jamais que cette voiture française sait comment donner du plaisir au conducteur. Cependant, une apparence moelleuse douce, un intérieur élégant, moderne et confortable, ainsi que la légèreté, la simplicité et la commodité pour les gérer ne laisseront certainement pas indifférent. Oui, cher. Mais les yeux heureux de votre femme bien-aimée en valent-ils la peine? 
Skoda Fabia est un achat très correct. Mais pas pour une femme ou une fille, mais pour toute la famille. Surtout pour celui dans lequel ils peuvent compter de l'argent. Le hayon tchèque est presque la seule voiture de la classe que la plupart des diverses tâches familiales se déroulent devant elle. Machine universelle. 
Le principal inconvénient d'Opel Corsa est l'âge. Si les valeurs pragmatiques de Skoda ne sont pas si obsolètes, la Corsa actuelle n'atteint pas les normes modernes. L'apparition de la voiture allemande, qui était tonique de plastique, est la seule chose qui peut être persuadée en faveur d'Opel. Il n'est pas surprenant que le propriétaire qui a participé au test de gâteau a admis que l'opinion indépendante de Polina Shipkov, spécialiste de l'expérience de la publicité: 4 ans Car: Opel Corsa 1.4 à Hurred 
Lorsque vous devez choisir parmi un nombre assez important d'options, en fin de compte, il y a encore un doute: le choix est-il correctement fait? Mais y a-t-il mieux, plus intéressant, plus intéressant? Et lorsque le portail Kolesa.ru m'a appelé à l'essai routier des petites voitures, je suis d'accord avec plaisir. Nos concurrents étaient la Peugeot 208 et Skoda Fabia. Et le troisième participant au test a décidé de faire ma Corsa, pour la pureté de l'expérience, pour ainsi dire. Tout d'abord, je me suis assis au volant de Peugeot. Après tout, il est aussi blanc et une très très fille. La première impression est le cosmos à l'intérieur. Un tableau de bord riche, un grand écran tactile. Le volant est petit et la chaise après Opel est inhabituellement douce. Pour moi personnellement, c'est un moins: je n'aime pas m'asseoir dans la voiture comme sur le canapé. L'intérieur est assez gratuit. Je suis une fille élevée, mais j'étais à l'aise. Bien que, lorsque j'ai ajusté le siège et le volant pour moi, le volant, la partie supérieure, a bloqué le tachymètre et le compteur de vitesse. Que puis-je dire, avec un moteur de 120 chevaux, la voiture va parfaitement et elle est facilement raide. Un volant inhabituellement petit à vitesse est agréablement lourd, cette confiance supplémentaire dans la contrôlabilité. Un merci spécial aux traducteurs du système de navigation du Français a ajouté de l'humour lors d'un voyage! En plus des stations, des ponts et de l'atterrissage, une voix féminine agréable m'a conseillé de quitter le ring au onzième congrès! Alors que j'essayais des rires et des larmes pour imaginer l'anneau avec au moins 12 congrès, nous sommes déjà arrivés au test de test, où le deuxième concurrent de Skoda Fabia m'attendait. Extérieurement, Skoda est plus angulaire. L'œil ne s'accroche à rien, mais il est peu probable que la conception provoque le rejet des représentants masculins. Le salon de Fabia rencontre l'ascétisme: rien de superflu, rien de sucré au look féminin. Tout est strictement, d'une manière simple, sans excès. Et plutôt effrayant, entre nous, les filles, disant. Fabia m'a été donnée dans la même performance que 208 1.6 avec un pistolet. Alors elle s'attendait bien. Cependant, dès les premières minutes, la différence a été ressentie: à Skoda, elle tremblait et bruyante. Un volant mince particulièrement grand et un court levier volumineux de la boîte de vitesses ont donné un inconvénient particulier, mais je soupçonne qu'il s'agit d'une habitude exclusivement. J'ai choisi ma voiture pendant longtemps et pensivement, car je voulais obtenir quelque chose d'optimal dans mon vice-gagné dans mes paramètres: c'est pratique, sans problème, beau, sûr. En général, il fait face aux demandes de COR. À moins que je souhaite la meilleure dynamique, mais il n'y a nulle part où conduire dans la ville. Et pourtant maintenant, je regrette de ne pas avoir attendu Peugeot 208! Sur ce test, je l'aimais le plus: la voiture dans laquelle vous vous asseyez et conduisez confortablement, facile et agréable. Malgré l'intérieur inhabituel, tout est intuitivement clair, il n'est pas nécessaire de s'habituer à quoi que ce soit. En général, les filles vous conseillent en toute sécurité de faire attention à deux cents huitième La source: Wheel Magazine [mars 2013]
