Test Drive Skoda Fabia Hatchback depuis 2010 Hatchback

De nouveau!

À la fin du mois de mars, les concessionnaires russes Skoda ont commencé à accepter les commandes de la mise à jour de Hatchback Fabia (les ventes commenceront en juin)
       
Considérant que pour la première fois une famille restylée a été présentée au début du mois de mars à Genève, l'opérationnelle de Chekhov devrait être rejetée. Néanmoins, sans mauvaises nouvelles, un modèle véritablement mis à jour en Russie ne sera pas vendu!

L'objectif principal de la métamorphose rapide n'était en aucun cas des changements stylistiques. Ils sont absolument sous-produit. Tout d'abord, les Tchèques ont eu un défi de faire des amis une famille avec une ligne de nouveaux moteurs TSI Volkswagen qui répondent aux exigences de la norme Euro-5, qui deviendra obligatoire dans l'UE à l'avenir. Mais alors l'Europe. La Russie pousse toujours l'introduction de l'Euro-3. Par conséquent, nous resterons avec les anciennes unités de puissance.
Après tout, deux moteurs de 1,2 litre (combinaison de compresseurs et de turbines) sont encore plus exigeants sur la qualité du carburant que, disons, sont assez courantes avec US 1.8 TSI. Deuxième service de qualité des problèmes. Il n'y a aucune plainte pour des militaires autorisés de la marque, mais de nombreux clients peuvent facilement se permettre de reporter la maintenance planifiée sur deux ou trois mille kilomètres, ce qui n'est pas le meilleur sur la voiture. Eh bien, la troisième raison coûte. Fabia avec un moteur turbo de 1,2 litre coûtera plus cher que dix pour cent. Dans les conditions de concurrence difficile dans la classe, il s'agit beaucoup, d'autant plus que les Tchèques ne brûlent pas avec le désir d'abandonner la position conquise la saison dernière: le modèle a reçu l'honorable cinquième lieu de vente entre les voitures étrangères dans la classe et La marque elle-même a augmenté au XIIIe. En général, les prix Skoda ont promis de maintenir au même niveau.

D'une part, il plaît, mais de l'autre, sans ligne d'alimentation mise à jour, Restyling Fabia en général perd sa signification, car les changements visuels étaient extrêmement mineurs. Bien sûr, les Tchèques ont installé des pare-chocs plus massifs sur la voiture, la calandre de radiateur et une optique resserrée ... mais c'est tout. Impliquez le modèle devenu un peu plus solide, mais il est probable qu'il soit peu probable qu'il distingue une version d'une autre. De plus, derrière la métamorphose est généralement imperceptible.

Pas trop de changements dans la cabine. L'architecture est toujours digne du titre de la quintessence du style de l'entreprise du groupe VW (avec la libération de la nouvelle Polo Fabia, il est devenu presque le plus allemand parmi les modèles à la plate-forme unique). Le salon est extrêmement passif du point de vue du style, mais toujours parfaitement assemblé et fonctionnel. Après resserrage à l'intérieur, plus de chrome est apparu et un système de média chic Amudsen a été réglé sur la console centrale avec prise en charge de la fonction tactile. De plus, le panneau de bord a reçu un rétroéclairage blanc lunaire, à la fois sur tous les skoda modernes et VW. Le système de l'interface de périphérique mobile (MDI) est apparu dans le modèle Arsenal, qui vous permet de connecter l'iPod, les AUX-IN-in, USB et Mini-USB, ainsi que de nouveaux bouvillons multifonctionnels, mais c'est déjà une tritive, et vous ne trouverez aucune autres changements.

Il serait possible de terminer à ce sujet, car les avantages des anciens moteurs Fabia, ainsi que sur ses qualités de course, nous avons écrit non une fois. Mais espère, comme vous le savez, meurt le dernier. La décision finale de la configuration de la ligne moteur de la République tchèque n'a pas encore été acceptée. Évidemment, les modifications checchback les plus populaires seront équipées d'agrégats atmosphériques de 1,2 litres (60 et 70 ch), de 1,4 litres (86 ch) et de 1,6 litres (105 ch). Mais dans le même temps, rien n'empêche le fabricant d'explorer la demande de moteurs TSI sur l'exemple de toute modification de niche comme une combinaison pratique, mais très demandée ou nouvelle Fabia Scout (avant cela, seul un universel a été produit avec un tel préfixe. ). La dernière option, au fait, est plus probable: contrairement aux autres modifications, SCOUT sera importée, cela signifie qu'elle sera significativement plus chère que la version habituelle. Et cela signifie à son tour qu'il n'est pas nécessaire de dépenser des forces supplémentaires et du temps pour remplacer le moteur européen au russe. Il reste à attendre le spectacle de l'automobile de Moscou, où Fabia Scout sera présenté officiellement.

En ce qui concerne le moteur lui-même, au même pouvoir (105 HP) TSI devient beaucoup plus de 1,6 litre atmosphérique et le carburant consomme sensiblement moins. Cependant, qui doutlerait: un maximum de poussée (175 nm), il abandonne 1550 chiffre d'affaires, tandis que le moment du moment commence à ne tomber qu'après 4000 révolutions ... Désolé, mais enchantant des rails turbodiesel de 1,6 litre (90 et 105 HP) Les Européens ne nous seront pas amenés sous aucun scénario. Ils montent vraiment cool, différant non seulement excellent, mais aussi l'élasticité. La consommation est tenue à 44,5 litres, ce qui concerne un pédalage suffisamment actif. En général, des commentaires ici, comme on dit, inutile.


CARACTÉRISTIQUES
Skoda Fabia.

Dimensions (mm) 4000x1642x1498
Base de roue (mm) 2462
Masse (kg) 1040
Volume ragge (L) 3001160
Volume de fonctionnement du moteur (CM3) 1198
Max. Pouvoir (HP) 60
Max. couple (nm) 108
Max. Vitesse (km / h) 155
Accélération de 0100 km / h (c) 16.5
Cf. Consommation de carburant (L / 100 km) 5.9
Prix \u200b\u200b(frottez) de 389 000
 

Une source: MKMobil Magazine [avril / 2010]