Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Le Felicia remplace

Skoda-Fabia a finalement atteint les étendues russes

Bien sûr, des voitures aléatoires pendant plusieurs mois de roue dans nos rues, mais les livraisons officielles n'ont commencé qu'en novembre 2000. Apparemment, en tenant compte des erreurs du passé, la voiture est immédiatement offerte avec un ensemble russe: une autorisation de route accrue, une suspension améliorée, une protection du carter moteur et d'autres bagatelles agréables.
 
COMBIEN COÛTE?
Comme il sied à une voiture européenne à plis à part entière, le nombre de modifications de Fabia est impressionnante: trois options d'équipement - Classic de base, confort amélioré et Eleganes de luxe; Trois moteurs à essence et deux moteurs diesel d'une capacité de 68 à 101 litres. avec. Le corps est toujours un - un hayon à cinq notes. Le break n'a pas encore atteint la Russie.
 
En plus du design élégant, une voiture vraiment européenne se distingue (Fabia ne fait pas exception) de l'extrême modestie de la configuration standard: le classique n'offre qu'un oreiller pour le conducteur, la puissance du volant, ajustez la colonne pour l'angle d'inclinaison et longueur, tachymètre, formation audio (câblage, quatre haut-parleurs, antenne). Une telle voiture avec un moteur scolaire de 1,4 litre et des roues de 13 pouces coûte 9550 $.
 
Les performances avec le même moteur Skoda-Fabia tireront déjà 10 475 $. -Mores roues. Si vous ajoutez la climatisation et la radio, la voiture deviendra plus d'environ 1000 $ plus chère.
 
Eleans a effectué la norme avec le package électrique standard (à l'exception du réglage des sièges), des ABS, du PBS (système anti-ailes), de l'installation climatique avec climatisation, des roues en alliage et des oreillers de sécurité des passagers. Le prix de base avec le même moteur 1.4 est déjà de 11 524 $. Ceux qui préféreraient une valeur de seize chevaux de 101 chevaux, la même que sur le polo Volkswagen, devront attendre un peu - cette modification n'est pas en vente, comme des voitures avec des voitures avec des voitures avec des voitures avec des voitures avec des voitures avec des voitures avec des voitures avec des voitures avec une mitrailleuse.
 
Mais il y a Fabia avec un turbodiesel - 101 litres. avec. Certes, il vaut mieux être intéressé à une séance de prix: dans la performance d'Eleans - 16 500 $! Juste un diesel est environ un millier moins cher.
 
Peut-être, cependant, que bientôt les prix de toutes les modifications diminueront considérablement. Quant à l'équipement supplémentaire, sa liste est très étendue. Il y a des roues de 15 pouces avec des pneus à profil bas et des airbags latéraux, et une trappe coulissante transparente dans le toit, et un système audio avec huit haut-parleurs et un chanteur à six disques. Le programme de réglage est également attrayant: ailes, seuils, spoilers, éléments décoratifs pour le carbone (fibre de carbone), même un couvercle de réservoir de carburant dans un style de course.
 
Fabia dans la ville
Dans les rues animées, la visibilité et la commodité sont souvent plus importantes que les caractéristiques dynamiques. À la vue de Fabia, tout serait en ordre, mais ... les conducteurs resteront dans les mémoires plus d'une fois avec un mot méchant sur un minuscule miroir droit.
 
Il n'y a aucune plainte concernant la commodité de la gestion: volant léger, pédales, changement de vitesse transparente, aucune question sur l'ergonomie - tout est simple et clair sans instructions. Le problème mentionné précédemment lors de la présentation de la voiture (il était difficile de se déplacer en raison du retard dans la réaction du moteur à la pédale de gaz), a été éliminé. Maintenant, à Fabia, vous pouvez ramper dans un embouteillage, et si nécessaire, tirez dans la rangée vacante.
 
Bien que sous le capot de Skoda, une moteur-vétéran, la modernisation avec une augmentation du volume de travail et l'installation d'une injection distribuée lui permet (et le conducteur!) Bien sûr, il n'impressionnera pas les feux de circulation, mais les utilisateurs plus raisonnables seront satisfaits d'une traction uniforme avec des révolutions presque inactives.
 
Fabia sur l'autoroute
C'est sur la route de banlieue que le principal avantage de Fabia est l'ouverture - le confort. Les caractéristiques des pendentifs sont sélectionnées de manière à avaler parfaitement de petites irrégularités, ayant une marge de force pour les plus grandes. Dans le même temps, la machine ne se soucie pas de la rigidité excessive et non seulement bien prévisible dans le virage, mais a également, pour ainsi dire, un seuil élevé pour le début du glissement.
 
Le deuxième composant du confort est le silence dans la cabine. Ici, non seulement le bruit du moteur, mais aussi les sons de la suspension, et même le bruit des pneus sont parfaitement déprimés ici. Ce n'est pas surprenant: l'isolation du bruit est collée même sur les arcs des roues arrière.
 
Les capacités du moteur, plus que suffisantes dans la ville, semblent plus modestes sur l'autoroute. En combinaison avec un équipement non trop étiré, il suffit pour une conduite plate et rapide, mais le taux de vitesse fixé pendant le dépassement correspond simplement à ses modestes 68 forces.
 
Fabia sur la voie
Avec une suspension adaptée et une autorisation routière de 140 mm, cette école convient afin de quitter occasionnellement l'asphalte. Elle est capable d'une amorce relativement plate ou d'une cour mal dégagée de la neige. La palette Carter est protégée par une feuille de métal épaisse et recouverte en outre d'un pulvérisateur en plastique de l'ensemble du compartiment moteur, et les pipelines sont posés de sorte qu'il est difficile de les endommager sur une bosse ou un bloc de glace. Les surplombs corporels courts améliorent la perméabilité, mais vous ne devez pas oublier - il est facile d'endommager les beaux Bumers peints.
 
Fabia va au pays
Salon spacieux - Cela ne peut pas être enlevé. Cinq teint moyens peuvent accueillir ici assez confortablement. Les porteurs de pantalons de taille 52 ou plus derrière seront bondés trois, ainsi que les plus minces - dans les vêtements d'hiver. Au moins un conducteur ou un passager de deux mètres s'asseyera devant le confort, cependant, l'endroit derrière lui se transformera immédiatement en enfant: le cours longitudinal de l'ajustement du siège est très grand, et dans la longueur de l'intérieur de Skoda est toujours pas une limousine.
 
Le tronc du hayon de moins de 4 m de long, par définition, ne peut pas être grand. Mais (et Fabia est un exemple) il peut bien être transformé et de forme pratique. MINUS - Dans la configuration Classic, l'arrière du siège arrière est plié uniquement dans son intégralité. Révisé - pour un supplément ou dans des options plus chères.
 
Fabia a cassé
En Russie, Skoda est assez courante, elle a un réseau de concessionnaires développé. La référence pour la réparation selon les concepts étrangers est modérée, il n'y a aucun problème avec les consommables et leur coût est relativement faible. Dans le cas d'un accident ou d'une réparation compliquée, tout service de marque sera heureux d'accepter la commande - cependant, la vitesse de son exécution dépend directement du nombre de voitures vendues en Russie de ce modèle. Si Fabia est destinée à être bien vendue, l'assortiment de pièces de rechange sera beaucoup plus large et les périodes de réparation en bref. Soit dit en passant, le pare-chocs pour Fabia coûte 99 $, ce qui est peu coûteux pour une machine importée.
 
La période de garantie - deux ans sans limiter une course - complète la liste des avantages. Il suffit d'identifier et d'éliminer gratuitement un défaut caché.
 
 
Les éditeurs remercient le Skoda Autocentter pour la voiture fournie.
 
 
CAMARADES DE CLASSE
 
Fiat Palio (1996): Créé pour les pays en développement; Il est produit au Brésil, en Argentine, en Pologne et en Turquie. En Russie, un hayon de Turquie est vendu, un moteur à essence 1,2 litres, 71 ch et des wagons de gare de Pologne (1,6 litre, 101 ch). Le prix, respectivement, à partir de 8200 et de 11 600 dollars.
 
Peugeot 206 (1998): hayons à trois et cinq portes; Moteurs à essence 1.1-2 litres, 60-137 ch, diesel-1,9 et 2 L (avec turbocompresseur), 69 et 90 ch. Prix \u200b\u200b- de 8775 à 19 229 $.
 

Volkswagen Polo (1994, Restyling en 1999): hayon à trois et cinq portes; Moteurs à essence 1-1,6 litres, 50-125 ch, diesel de 1,4 litres (avec turbocompressé) à 1,9 litre, 60-75 ch. Il est livré à la Russie pour commander; Le prix avec un moteur de 1,4 litre dans la configuration de base est de 11 000 $.
 
Texte / anatoly fomin
Photo / Vladimir Trusov et auteur
 
 

 
 

Une source: Le magazine "conduisant"