Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Choix conscient

La boîte de vitesses automatique, au moins avec nous, est toujours perçue par certains conducteurs comme un complètement inutile et en même temps aussi un émoussé très coûteux. Mais si, lors du choix d'une voiture d'occasion, refuser une transmission automatique ne peut être justifiée que par les considérations de sauvegarde des fonds pour l'entretien et les craintes concernant sa santé, en ce qui concerne les voitures neuves, le problème d'être ou de ne pas être résolu uniquement à l'aide de l'aide de une calculatrice.
 
Si pour une voiture de classe affaires, une telle option est parfois fournie dans la configuration de base, alors dans ce cas, et aujourd'hui, nous testons une voiture à petite échelle relativement abordable, le coût d'une boîte de vitesses automatique est un pourcentage important du coût de la voiture lui-même. Par conséquent, de telles versions sont achetées, en règle générale, seules celles qui ont déjà clairement placé toutes les priorités pour elles-mêmes, et la présence d'une mitrailleuse pour eux, sinon une nécessité vitale, est au moins un choix conscient. Et cela signifie qu'un tel acheteur a déjà convenu à l'avance avec un prix plus élevé et une détérioration notable de la dynamique. Eh bien, essayons d'évaluer la voiture à travers les yeux d'un tel acheteur, un amoureux passionné de mitrailleuses ...
 
En fait, je suis personnellement, si j'ai certainement besoin d'une voiture avec une transmission automatique, je préférerais six, et encore mieux les modèles cylidés: une machine automatique pour certains d'entre elles est la mieux adaptée. Mais dans ce cas, la nécessité d'une telle option soulève personnellement de forts doutes, car Fabia avec des moteurs de 1,4 litre n'est pas célèbre pour une excellente dynamique accélérée. Mais pendant le test, qui, soit dit en passant, le lendemain après de nombreuses chutes de neige, la machine a tout à fait prouvé son besoin de cette voiture.
 
La vitesse moyenne de mouvement autour de la ville ce jour-là était d'environ 12 à 20 km / h, et, franchement, si nous avions une machine avec mécanique, je rendrais probablement rapidement la voiture au concessionnaire automobile. Il n'est pas mon passe-temps préféré. Dans ce cas, la présence d'une transmission automatique était à portée de main. Pendant deux heures, nous avons voyagé dans la ville et chaque nouvelle purée n'a plus provoqué une irritation. Si vous n'êtes pas un coureur et que vous ne vous précipitez nulle part, alors Fabia avec un automate vous convient. Dans les modes de circulation des villes ordinaires, la machine n'énerve ni la réflexion ni la secousse lors du changement. Au moins avec trois passagers à bord du 75 chevaux, Fabia nous semblait assez dynamique. Une autre chose est que ce sera à l'extérieur de la ville - pour faire un dépassement prolongé, et même sur une voiture chargée sous les globes oculaires, probablement tout le monde ne le risquera pas. Quoi qu'il en soit, si chaque fois que la pédale de gaz vers le sol, Fabia ne sera pas loin de la meilleure façon: le moteur à grande vitesse rend le bruit assez fortement, et la machine, si elle est provoquée, change beaucoup plus nette. Il n'a pas d'effet notable mais notable sur la dynamique de l'accélération. Vous pouvez essayer de changer manuellement, mais cela ne devient pas plus facile de cela, pas en vain, car le moteur de 75 chevaux n'est proposé qu'en combinaison avec une transmission automatique. Maintenant, si un moteur de 100 chevaux se tenait sous le capot de cette Fabia, la dynamique serait un ordre de grandeur plus haut, et donc l'accélération est presque la même que la version de 60 chevaux avec mécanique. Bien que non, la voiture avec un moteur à 60 chevaux prend jusqu'à des centaines de 16,5 secondes, et la version avec une machine automatique - 17,3 s. Mais étant donné la nature de la voiture elle-même, une telle dynamique n'est pas du tout ennuyée, d'ailleurs, après quelques kilomètres, le style de conduite de Skoda Fabia perçoit déjà pour acquis. La seule chose qui est très embarrassante: Skoda Fabia avec une transmission automatique est déjà un modèle d'une classe supérieure dans la configuration de base.
 
Oui, la voiture s'est avérée coûteuse, et elle est automatique à la part du lion de son prix. Mais si vous comptez, il s'avère qu'à la fin, vous payez un supplément non seulement pour la présence d'une boîte de vitesses automatique, mais aussi pour un ensemble entier d'équipements supplémentaires. Premièrement, pour le moteur comme déjà mentionné, le moteur de 75 chevaux est proposé uniquement pour cette version. Deuxièmement, pour l'équipement - une modification de combi avec un automate est proposée dans les versions de confort et d'élégance. Nous avions une machine confortable sur le test, ce qui implique la présence d'un ensemble complet d'équipements fournis déjà dans la norme. Cet ensemble comprend: oreiller à air, immobilisateur, colonne de direction réglable, formation radio, un paquet pour les mauvaises routes, de l'énergie hydroélectrique, un tachymètre avec des horloges numériques, un pare-chocs peint dans la couleur du corps, un système d'arrêt supplémentaire, un correcteur électrique des phares , un filtre anti-fchage dans le radiateur de la cabine. En principe, cet équipement est inclus dans la liste des équipements standard de presque tous les Skoda Fabia, fournis à notre marché, mais en particulier la combinaison de confort implique la présence de plusieurs autres options. Parmi eux, le siège du conducteur, la serrure centrale, le verre teinté et les moulures, l'ordinateur de planche, les fenêtres avant, l'oreiller d'air de passager avant et la couleur du miroir externe, l'airbag, sont réglables en hauteur. Donc, si vous calculez le coût des options, ainsi que LS supplémentaire, il s'avère que pour la machine elle-même, vous payez un montant purement symbolique.
 
Soit dit en passant, à peu près le même que notre Fabia Automatic, Fabia Combi est également dans la version Comfort avec un turbodiesel de 101 chevaux de 1,9 litre. Et, comme cela me semble, ce sera beaucoup harmonieux et plus agréable, même malgré l'absence d'une mitrailleuse. Mais si quelqu'un voulait acheter une voiture avec une transmission automatique, alors d'autres options n'existent plus pour lui.
 
(+) Qualité d'assemblage élevé, ergonomie réfléchie, une conception agréable de la version combi, une transmission automatique plutôt douce.
 
(-) Dynamique médiocre, prix élevé.
 
Texte: Pavel Kozlovsky
 

Une source: Auto -Gazeta / N 39 (342) du 28.11.01