Test Drive Skoda Fabia 2000 - 2007 -

litière tchèque

tout le monde Skoda Fabia est bien connu. L'héroïne de cette description a un volume de travail du moteur de 1 litre, et est présenté dans la configuration de base. Nous avons pris la voiture à l'épreuve avant l'introduction de nouveaux tarifs douaniers. Bientôt, c'est précisément tel, modeste au pouvoir, les voitures seront représentés en Russie une tribu de nouvelles voitures étrangères à un coût pouvant aller jusqu'à 8 000 $.
 
Sous le capot de la voiture, nous avons trouvé un moteur modeste, dont l'apparence est simple et ne fait pas peur la prise des fils et des pipelines.
 
L'entraînement de boîte de vitesses à 5 vitesses est réalisée par des câbles et présente une bonne clarté et une sélectivité de commutation. Le rail de direction ne dispose pas d'un agent hydraulique, mais il exerce ses propres fonctions sans tension.
 
L'impression générale du compartiment moteur est le classique. Cependant, la définition de la simplicité moderne sera plus correcte. noter en particulier qui satisfait aux exigences environnementales Fabia de EURO 4.
 
Installez-vous dans le salon. La porte claque avec le son pas cher. Monter le corps et les panneaux d'ameublement internes - pour cinq points. sièges rigides Folkswagenovsky vous permettent de trouver rapidement une position confortable. La sellerie est assez courte: le jour de la pâte il y avait une chaleur de moins de 30 degrés, mais il n'a pas causé des inconvénients. Les passagers arrière sont placés assez confortable pour petite voiture de classe.
 
La liste des équipements de la console centrale ne sera pas long - rien de superflu sur elle. C'est, du tout, à l'exception de l'unité de commande du poêle. Mais le tableau de bord est étonnamment bon pour une telle machine complète: une visière en plastique souple, un grand compte-tours et d'autres dispositifs et capteurs obligatoires. Le noeud de la pédale est pratique. Vous ne devez vous habituer à la pédale d'embrayage en état d'apesanteur.
 
Ergonomie en général - à la hauteur. De souhaits - seulement un endroit plus pratique pour se détendre les jambes gauche.
 
Tortcation ne pose pas de problème. Le petit cœur Fabia informe son accélération, suffisante pour maintenir en toute confiance dans un flux mobile d'un jour de la semaine. Mais à bord nous - trois.
 
caractéristique du moteur est tout à fait lisse. Dans la ville - pratique, cependant, le dépassement sur la route pour la même raison est pas si facile (réduit vitesse ne fait pas l'accélération attendue).
 
La suspension est légère et confortable, facilement et silencieusement, même de gros nids de poule. Mais ici la gestion de la gestion a été victime de la douceur. Si, avec des manœuvres tendues à basse vitesse, la voiture se comporte tout à fait normale, puis à son tour de l'autoroute, il ne vaut même pas la peine de penser au sport. Des riches en diagonales dangereuses proviennent la foudre et la voiture s'enfonce sur le bord de la route. Lorsque vous conduisez dans des problèmes raisonnables ne se produit pas. Oui, et pas pour les coureurs de cette voiture.
 
Qu'avons-nous à la fin? Voiture avec une excellente qualité de montage et une suspension confortable pour sa classe. Il possède une dynamique suffisante pour les voyages quotidiens. L'équipement est noté, mais ce qui est, est exécuté qualitativement et ne cause pas de plaintes.
 
Les goûts n'ont pas pu être discutés. Tout le monde choisit son. A qui est un litre, mais tchèque, et à qui - quoi de plus et plus facile pour le même argent. Le choix t'appartient.
 
Skoda Fabia Basic 1.0 MPI
 
Body - 5 portes de hayon o volume de coffre, L - 260/1016 o Vitesse maximale, km / h - 144 o Heure d'accès à 100 km / h, C-21.8 O Consommation de carburant, L / 100 km: Cycle urbain - 7.5 ; Pays - 4.4; mélangé - moteur 5,5 o - Inline, 4 cylindres, 8 soupapes; Power, HP - 50; o Transmission - 5 vitesses, Mécanique O Taille de pneu - 155 / 80R13 O Suspension de roue: Avant - McPherson; Arrière - blook o freins: Disque avant; Direction arrière o Direction - Rake Gear o Prix (Configuration de base), $ - 7500.
 
Texte: Dmitry Sokolov
 

Une source: Magazine 5 roues [08/2001]