Siège Ibiza Test Drive 5 portes 2006 - 2008 Herbouli

Ibiza 5d.1.6 Stella

Les grandes perspectives de croissance, prévues pour le siège du fabricant espagnol, Caring Master, président du VW Ferdinand Pikhu Concern, Impress. En effet, s'efforçant de créer une nouvelle image pour le siège en tant que concurrent de l'Alfa Romeo italien, les propriétaires allemands ne savoureront pas et n'investiront pas dans de nombreux projets pour leur quartier catalan. Formule et Salsa Avant-Garde Concepts (n ° 4, 1999, 4, 2000), ont chargé Cupra et Leon Sport Haysbacks (n ° 8, 2000), pour lesquels les meilleures unités et nœuds du groupe VAG ne le font pas. Enfin, la grande participation à l'échelle de l'équipe d'usine de Barcelone dans le championnat du monde de rallye. Tout cela est génial, mais n'oubliez pas que tous ces événements visent uniquement à augmenter le prestige du siège, qui restera un fabricant massif de voitures bon marché. Et pour charger les capacités d'une immense usine ultramoderne à Martorell près de Barcelone, pas du tout des kars sportifs chauds, mais des basses communautaires abordables sont nécessaires. Heureusement, Seat a un modèle réussi dans son segment natif de machines compactes, le célèbre Ibiza, qui constitue la part du lion de l'entreprise.
 
C'était Ibiza (y prononce généralement des ibits, bien que plus correctement qu'Ivis) a servi de point de départ dans l'histoire moderne du siège. En 1984, la voiture angulaire mais à la mode Ibiza, dont le style a été créé par le célèbre Georgetto Jujaro, est devenu le tout premier de sa propre voiture de siège, et non par une copie de licence de Fiat, comme il l'était jusque-là. Ensuite, la première voiture espagnole a provoqué une sensation et est même allé à la finale de la voiture du concours de l'année. La deuxième génération d'Ibiza est déjà notre modernité, le modèle est bien familier en Russie. Jujaro a également créé une apparence massive et incomparable Ibiza-2, bien que cette fois la VW allemande était déjà derrière le projet. Les succès de la deuxième génération d'Ibiza, qui a fait ses débuts en 1993, a sauvé le siège de l'effondrement financier qui a subi l'entreprise l'année dernière. Le modèle a été si bien vendu que l'été dernier, d'ici le 50e anniversaire du siège, 2,5 millions de voitures avec ce nom ont déjà été vendues. Best-seller et soutien de famille en même temps!
Au début de cette année, étant considéré que le siège est maintenant un fabricant très fiable, les propriétaires allemands ont décidé de refaire fondamentalement le modèle n ° 1 de l'Espagne. Après tout, les nouveaux modèles de marque revendiquent déjà sérieusement une place parmi les meilleurs d'Europe, et l'ibiza obsolète nécessitait un rajeunissement. La troisième génération de la voiture est donc apparue.
 
Les Espagnols s'occupent désormais de leur propre personnel de designer, donc pour créer un nouveau look ibiza, il a été décidé de faire par eux-mêmes, sans recourir à l'aide de l'ingénieuse Jujaro. La nouvelle machine est complètement coincée dans le canal du nouveau style de siège: un frontal massif avec des phares caractéristiques et, surtout, une énorme fente au centre du revêtement du radiateur. Une telle fenêtre décorera les visages de tous les sièges de la future décennie, et ce bar est tiré non pas par la main du nouveau chef de la marque Walter et Silva (n ° 7, 2000), mais par son prédécesseur, allemand Erwin Himmel . Malheureusement, le travail des stylistes avait quelques restrictions, car toute la structure de soutien du corps a été laissée à partir de l'ibiza précédente, et seuls les panneaux extérieurs ont été restaurés. En plus du toit et des portes, tous les panneaux sont créés et plus de 6 000 détails sont distingués par le nouvel Ibiza du prédécesseur.
Et deux et demi
Ces dernières années, Ibiza a occupé une position intéressante sur le marché européen. Pour le prix, il était positionné dans la classe des petites petites villes (comme VW Polo), mais en même temps, en termes de taille et de statut, la voiture correspondait tout à fait à la catégorie des modèles compacts au SO -Les cours de golf appelés. Ibiza est appelée le golf VW espagnol, bien que, en fait, bien sûr, le siège est 270 mm plus court que le boursier allemand, et il est déjà perceptible. Néanmoins, Ibiza, grâce à l'avantage financier, pourrait bien être considéré comme une alternative aux versions de base du golf. Et la génération actuelle de la voiture possède un nombre considérable d'innovations nécessaires à la concurrence avec Alfa Romeo: un salon élégant et de nombreux détails intéressants. L'intérieur pas cher ennuyeux de l'Ibiza précédent (n ° 3, 1998) a remplacé un intérieur très original dans la conception et l'exécution avec une console centrale légèrement volumineuse, sur laquelle est libéré d'un énorme écran de cristal liquide. De belles icônes sur elle affichent le travail de la climatisation et des systèmes stéréo, ce téléviseur peut également servir d'écran du système de navigation installé sur commande. Dans ce segment économique, cet équipement est extrêmement rare. En général, le panneau avant du nouvel Ibiza donne l'impression de la solidité, bien qu'il soit fait d'un mauvais plastique solide, la qualité de construction est excellente, dans les traditions de VW. Un volant en cuir, un rembourrage en tissu de couleurs ludiques, un design élégant de stylos et de commutateurs à bascule à bord d'Ibiza Il n'y a aucune sensation de bon marché et d'arriérés qui laisse souvent la communication avec des machines de cette classe. Bien sûr, avec sa longueur de 3877 mm, Ibiza reste compact (lire, exigu). Il y a moins d'espace au niveau de l'épaule que dans VW Golf, et seules les personnes de teint modeste ou d'enfants s'adapteront à un confort complet. En général, Ibiza est considérée comme une machine pour les jeunes familles, et dans ce cas, elle s'occupera complètement de ses fonctions. Le coffre est franchement petit, mais pour sa classe, son volume est assez satisfaisant: avec des sièges arrière pliés (dans la proportion de 1: 2), il y a suffisamment d'espace pour les bagages dans la voiture. Mais avec des dimensions aussi modestes, cinq portes rendent l'accès complet à la voiture aux sièges arrière (exigu) est assez pratique. En conséquence, comme prévu, le salon Ibiza confirme adéquatement sa position intermédiaire: au-dessus de VW Polo, mais clairement en dessous de VW Golf. Une situation similaire est lors du déménagement.
Saut énergique
Nous avons choisi un moteur avec le volume le plus russe de 1,6 litre pour le test. De plus, réalisant que pour l'acheteur Ibiza tous les 500 $ du compte, ils ont préféré une version moins puissante (et moins coûteuse) de cette unité seulement 75 L.C. (Sa version de 100 chevaux est censée être ordonnée de commander). Il s'agit d'une unité VW 8 soupapes qui est bien familière en termes de toutes les marques du groupe VW, il a été mis sur le golf et le passat. Bien sûr, nous ne nous attendions pas à des miracles de ce moteur utilitaire, se préparant à un bassement ennuyeux. Et erroné. En faisant des sons de basse agréables, le moteur et la boîte de vitesses avec des taux de vitesse très courts offrent une accélération aussi fringante que de nombreux modèles avec des moteurs de volume beaucoup plus grand envieront. Dans un premier temps, la vivacité du moteur nous a fait doubler pour vérifier s'il s'agit de l'unité, mais pas de 75 ch. Et pas plus. L'indice est venu rapidement: la voiture ne pèse qu'une tonne, et, comme cela arrive souvent, moins de kilogrammes sont beaucoup plus utiles pour la dynamique, plus les forces inutiles. En un mot, il n'y a aucune raison de craindre la faible puissance du moteur, un tel ibiza pourra satisfaire le tempérament de presque tous les conducteurs! Même sur l'autoroute, malgré les 177 km / h déclarés, la flèche du compteur de vitesse approchait souvent de deux cents, et le grondement du moteur et des bruits aérodynamiques restaient à un niveau très bas, peu d'enfants en étaient capables.
 
Ensuite, bien sûr, les notes traditionnelles pour la mécanique de Volkswagen ont fait surface. Une suspension étirée très douce, magnifique sur de bons revêtements, commence son jeu dans une chaise à bascule, dès que les irrégularités apparaissent à une vitesse solide sous les roues. Sur les nids-de-poule de l'autoroute dans le mode pour une centaine de fluctuations verticales dans le corps, ils font même peur, ainsi que sur une route rocheuse: vous devrez danser avec la voiture. À peine balançant! Naturellement, un châssis doux (en outre, sans stabilisateurs de l'anti-résistance) provoque des rouleaux très solides à Vihi. Et les freins à tambour arrière ne contribuent pas à une décennie décente (aide la présence d'ABS standard). Oui, cette voiture n'est pas du tout destinée au style sportif à grande vitesse (Ibiza Cupra Turbocation, n ° 8, 2000, en fait, une voiture complètement différente dans le même corps). Il est préférable de vous limiter à des accélérations ferveuses sur des lignes droites. Si vous prenez comme base un style de conduite calme, Ibiza plaira des qualités de course fiables: la stabilité du taux de change de ce châssis à traction avant est bonne, et la réserve avec la route est plus que digne pour les pneus minces (175/70 R13 ). La direction avec un amplificateur est agréable et informative. Bien sûr notes notre Pilote de test Denis Moren, encore une fois les cinquième modèles d'Achille de VW restent des boîtes de vitesses mécaniques avec un lecteur de câbles: néanmoins, ils sont caractérisés par une inclusion très floue et une mauvaise fixation des étapes. Les manipulations du levier de la boîte ne causeront personne! Mais ce qui m'a frappé, c'est l'efficacité du moteur. Après tout, les moteurs avec un volume de 1,6 litre peuvent facilement manger et 1518 litres par cent de ces exemples. Le moteur du siège est simplement sur un régime même avec un style de conduite agressif, il ne consomme pas plus de 7,5 litres, et sur l'autoroute (à des vitesses solides!), Un réservoir de 45 litres est suffisant pour 800 km de course. C'est un vrai cadeau pour le propriétaire. Et, bien sûr, être vu avec un temps chaud local, le climat du climat pour une petite machine bon marché vrai plaisir!
 
Oui, de nombreuses faiblesses d'Ibiza peuvent être facilement pardonné en tenant compte de l'argument principal: aujourd'hui, c'est l'une des meilleures voitures d'Europe en termes de qualité / taille / prix. Notre voiture a coûté 9 500 $, et elle avait un excellent équipement: quatre airbags, radio, climat, volant, abdos ... Les versions sont encore moins chères et une modification avec un moteur de 60 chevaux de 1,4 litre, la dynamique de la dynamique Ce qui est très similaire aux qualités en cours d'exécution d'une version de 1,6 litre, elle garantit simplement un excellent rapport de prix. Bien sûr, grâce aux nombreuses options élégantes d'Ibiza, il se débarrasse facilement du complexe d'un cheval de famille modeste, des disques coulés mecs, des phares spéciaux avec des réflecteurs à double ronde, des cuves gonflées et des extenseurs de niches de roue, des couleurs ludiques, même une décoration en cuir du salon. Mais à un prix, pour 15 000 $ déjà, la grande majorité choisira toujours un golf VW plus pratique et plus prestigieux et bien que le châssis Ibiza reste dans la catégorie des machines bon marché, une conception agréable et une excellente qualité de la décoration intérieure sauf le propriétaire de la sensation des biens de consommation.
La qualité de la qualité traditionnelle pour le siège est également hors de propos: des parents directs de la berline Ibiza et du coupé Cordoba, ainsi que du wagon de la station de Cordoba Vario (ces modèles ont également subi une modernisation similaire) produits en Espagne, et tous les VW Polo Classic et Les variantes de polo sont collectées sur la même ligne avec Ibiza à Martorell.
 
Après un et demi à deux ans, Seat lancera une toute nouvelle, quatrième génération d'Ibiza, une voiture, dont le nom coïncide avec le nom de l'île aimée par des touristes en mer Méditerranée. On sait encore qu'il sera une voiture sensationnelle avant-gardiste basée sur la dernière plate-forme de VW. Il ne fait aucun doute que l'Ibza du 21e siècle privera complètement les arguments de ceux qui rient aujourd'hui, comparant le siège à Alfa Romeo. C'est drôle, mais aussi Ibiza d'aujourd'hui, un participant traditionnel dans les ventes absolues des meilleurs twelve en Europe, par des ventes à plusieurs reprises devant son concurrent direct de Milan Alfa 145/146! Il s'avère donc qu'Ibiza a deux visages. D'une part, les préjugés existants sur la misérable voiture du sud de l'Europe, et d'autre Pour une jeune famille énergique!
Quelques caractéristiques techniques du siège Ibiza 5d.1.6 Stella
(données du fabricant)
Dimensions, MM 3877X1640X1422
Masse équipée, kg 1042
Base, mm 2443
Volume du coffre (min / max), L 250/800
Type d'essence moteur
4 cylindres 8 soupapes
Volume de travail, compteur cube. CM 1598
Max. Power, L.S./RPM 75/4600
Max. Moment, NM / RPM 135/2800
Traction avant
Transmission mécanique à 5 vitesses
Freins ventilés / tambour-tambour avant / arrière, ABS
Pneus 175/70 R13
Max. Vitesse, km / h 177
Temps d'accélération 0-100 km, avec 12,9
Volume du réservoir, L 45
Ivan Vesnin
Photo de l'auteur
 

Source: Magazine Avtopanorama