Test Drive Saab 9000 CD 1994-1997 Sedan

$9000

Suède Slavna non seulement par sa famille, abbra, bébé et Carlson, prix Nobel et de la vodka Absolut. Elle a aussi une bonne voiture. Par exemple, Saab 9000.
 
sort heureux: blague Lee, 14 ans sur le convoyeur, et tout ce temps, et maintenant, après la retraite, la popularité stable. Solide mais pas du tout pompeux. Il n'y a pas de temps très cool (dans la perception de notre public), mais pour une raison tout à fait pas la mafia. Gros. Confortable et confortable. Puissant et rapide ne me demande il a été construit par les anciens aviateurs. Solide et fiable, comme l'épée de Vikings. Il est tout autour de lui
Les Suédois surpris le monde quand en 1984 publié la première version de Saab 9000: la viande hachée, mis dans la voiture, à ce moment-là était considéré comme très élégant. Plein electropacket, ABS régulier, et non en option, le contrôle climatique, la musique décente de tels investissements attendus de qui que ce soit, mais pas des scandins numérisées. La voiture a accepté avec intérêt. Le coût de la société était justifiée.
En 1993, les modèles faits les plus graves restyling: à l'extérieur, il est devenu complètement différent, naturellement, plus moderne. Fallait-il en interne? La question est très controversée. La société, bien sûr, fait valoir que oui. Mais les clients russes, les fidèles marque Saab, croient que l'ancienne version est meilleure, et le nouveau (19931998) développé en principe le plus loin, le pire. Arguments? Il y en a deux.
Le premier argument. En 1993, sous la pression du vert suédois, la société a changé la technologie peinture du corps: un plastifiant a été arrêté dans la peinture (peinture tient), mais ils disent terriblement nocifs pour l'environnement (au stade de revêtement). Et la peinture a commencé à rapidement. Nous avons été démontré sur le service: beaucoup de voitures dans l'ancien corps look encore tout à fait décemment, dans la nouvelle tout à fait irradié. Surtout souvent des puces apparaissent sur le bas des portes. La prise en charge de l'entreprise sur l'écologie, bien sûr, le cas est noble, mais couper une porte du fond de la valeur de moulage 150 $. Et combien faire la porte de Saab?
L'argument est le second. Depuis 1995, d'autres variétés de plastiques ont été appliquées sur de neuf ans; Probablement aussi en faveur de l'écologie. Et il a monté. En particulier, la voiture a un lieu éternel: un équipement de vitesse de vitesse. Il est rapidement mangé et le compteur de vitesse est couché ou silencieux du tout. Bagatelle? Non. Le compteur de vitesse est lié à l'électronique aéroportée et ses mensonges se reflètent sur le moteur: par exemple, les vitesses inactives commencent à flotter. Le matériel coûte 78 $ et son remplacement est de 30 $. Mais Hookma est que le nouveau sera du plastique de la même variété.
Eh bien, les arguments sont convaincants, cependant, ils ne suffisent clairement pas pour grimper aux Saabs dans un nouveau corps. Vous serez parlé sur l'éternel avant que tout n'était meilleur
En plus de 100 000 km de Kilomètres de Saab 9000, le propriétaire ne crée aucun problème majeur. Les moteurs sont classiques de 2,0 et 2,3 litres (les deux peuvent être turbo et non turbo) et également produits depuis 1995 3,0 litres (pour la configuration Griffin) méritent les mots les plus gentils. Mais, hélas, après des centaines de milliers et commencent les caprices.
La station-service meurt progressivement. Au début, le moteur tire fortement, tire, TROIT, lorsque vous commencez, il peut être entendu. En outre pire: Ne commencez pas du tout. Les baszonasos doivent être changés. Ceci est 290 $ par fer et 55 $ pour le travail.
Les mêmes symptômes sont possibles si la cassette d'allumage est meureuse (allumage direct système sur des moteurs de 2,3 L; sur chaque bougie de sa propre bobine d'allumage). Le système est incroyable, la cassette n'est donc pas nettoyée, mais émet. Et ils ont mis un nouveau: 370 $ plus 10 $ pour le remplacement.
Commence à férocer la vanne de ralenti. Si le démontage ne montre pas de rayures et de rayures, nous avons terminé 4044 $ pour le nettoyage. S'il y a des égratignures, vous devrez acheter (220230 $) et mettre (3033 $) nouveau.
Après 200 mille km, la chaîne de distribution est établie et rinçage. Il vaut mieux le changer avec toutes les pertes, une fois pour toutes. Paquet: 54 $ (chaîne) et 174 $ (3 chaussures et tendeur). Travailler 600 $.
TRANSMISSION. La mort naturelle de la boîte-machine se produit généralement à l'âge de 200 mille km. En principe, vous pouvez ressusciter l'automatiquement sur le service de 1200 $ pour la cloison et 8001500 $ par articles, mais il n'existe pas de garantie fiable: en règle générale, les niveaux n'ont pas de représentation pour vérifier le PPC. Il est logique d'écrire un automatique de l'usine via les concessionnaires. Nouveau coûtera 6 000 $. Babeonghed dans l'usine et marqué à la cabine à 3600 $. Remplacement à 440 $. Prenez l'occasion et ne pensez pas. L'usine donne une garantie. Comptez, obtenez une nouvelle boîte pendant la moitié
 
SUSPENSION. Jusqu'à 100000 km Un problème: les blocs silencieux arrière des leviers avant. Aller à environ 40 mille km. Un grand merci à la voiture pour le fait qu'ils peuvent être modifiés non assemblés avec des leviers, mais séparément (Silent-bloc 36 $, le remplacement de 28 $). Après mille km 100 chanceux. Si vous êtes chanceux avec amortisseurs, changer leur emballage, donc moins cher. ensemble complet (jusqu'à boulons) pour toute la voiture 700 $, en remplacement de 440 $. Il est 1,5 fois plus cher de changer séparément.
Intelligent. Ils ont cassé l'en-tête pas pressé de se propager 220 $ pour un nouveau. Vous pouvez insérer un nouveau verre. Il en coûte 53 $ et 20 $ vous sera demandé pour le travail.
lieu de suspension du silencieux faible. Les gencives se précipitent rapidement, juste le temps de démonter 5,5 $ par pièce (si vous voulez certainement stigmatisés) et 5,5 $ à accrocher (si peu disposés à se salir).
Après 80000 kilomètres, en règle générale, le plissement soi-disant du système d'échappement est en train de mourir. Il est de 200 $. Remplacer 30 $. Il semble cher. Mais une fois en deux tours autour de la terre Ecquator, vous pouvez même déranger. Par conséquent, le plissement se réfèrent également à la plus petite.
ACHAT. Exceptionnellement subtile instant. La chose principale ici est de ne pas compromettre les nuances de préparation pré-vente. Même les plus anciens vendeurs oublient souvent les bagatelles. Votre tâche d'identifier ces petites choses; Ils peuvent mettre en évidence beaucoup. Une paire d'exemples.
tableau de bord légèrement ballants. Pourquoi? Très probablement parce qu'il a été filmé. panneau de fond est fixé à des manchons en caoutchouc. Lorsque le retrait, ils tombent souvent et perdent. Ils ont mis l'arrière du panneau sans eux (le plus de ponction commune des vendeurs), et l'atterrissage est lâche. Pourquoi at-on enlevé? Vous avez le plein droit de soupçonner: alors tourner le compteur de vitesse
Sur ceintures de sécurité doivent être des étiquettes de chiffon blanc avec l'année de sortie. Si elles sont coupées ou l'année sur eux ne correspond pas à l'année de la voiture, qui est la raison d'alerte. Si la courroie n'est pas sorti et se bloque de nouveau dans le nid aussi. Les sangles avant des neuf mille pyrotechnique, avec un fort coup leurs cartouches fonctionnent avec Irbag, après quoi les ceintures sont fixes morts.
Next: Est-ce le Irbug déclenché? La lampe sur le tableau de bord ne sera pas utile ici: ils seront tordues et ont dit qu'ils brûlés. Nous vous conseillons de vérifier l'unité de commande Irbag au Technation (2025 $); Il n'y a pas de vérité. Sans faire, vous pouvez vous punir pour beaucoup d'argent si l'oreiller est utilisé, et que vous voulez mettre le système en état de combat. Chaque tir Eyrbag coûte 3500 $ par articles (il est nécessaire de changer l'oreiller lui-même, l'unité de commande et les ceintures pyrotechniques mentionnées ci-dessus) et 165275 $ pour le travail.
Saab 9000 n'a pas Zhiguli, ici et l'expert peut être erroné dans l'évaluation. Par conséquent, il est toujours recommandé de conduire la voiture au service. Vous pouvez vérifier la fonction globale de dollars pour cent. Par rapport aux dépenses possibles pour les réparations, ce n'est rien.
 
Texte Sergey Sorokin, Photo Alexey Ilyin, Figure Vladimir Belov
 

Une source: "Pilote automatique"