Test Drive Saab 9-5 depuis 2010 Sedan

En attente de l'héritier

Suédois Saab 9-5, qui débutait en 1997 et a survécu au premier restyling quatre ans plus tard, maintenant le vétéran du convoyeur. Cependant, selon les rumeurs, une toute nouvelle SAAB 9-5 apparaîtra en 2006. Tant que la version célèbre a longtemps été rafraîchissante.
 
Avec cette approche, tout d'abord, l'éclairage, la muqueuse du radiateur, les pare-chocs ont généralement lieu. Saab n'est pas une exception: un look agressif des phares dans un riche salaire chrome sera reconnaissable pour le mile. Au fait, non seulement les phares changés, mais également toutes les parties du corps avant à la porte. Avec Chrome, peut-être qu'un buste de maquillage lumineux n'était pas toujours malade. Mais l'arrière a vraiment réussi: les lanternes ont complètement changé le pare-chocs et le couvercle du coffre, faisant des aliments plus à la mode et plus attrayants.
 

Trois carburant

En Europe, la moitié des Saabs sont vendues avec des moteurs diesel. Il n'est pas surprenant que la voiture ait reçu un nouveau turbodiesel 1.9 Tid (tel sera sur la nouvelle Saab) avec une superposition: 150 ch et 320 n. Plus de temps seulement à la version top de 2.3 Aero et 350 n.m. peut même être apporté à 370 nm dans un mode de 20 secondes. Rappelez-vous involontairement les racines de l'aviation de Saab.
 

Il est particulièrement intéressant de vérifier les régimes de décollage, de définir un levier d'une machine automatique à cinq vitesses au mode de contrôle manuel et de la commutation du transfert des pétales pour le tricot de la direction. Vrai, une voiture avec une boîte hydromécanique dans l'overclocking jusqu'à une centaine perd encore 4,3 avec une machine à la mécanique. Et la vitesse maximale est la même: 250 km / h. Le moteur le plus puissant, au fait, ajouté 10 HP Et maintenant développe 260 ch
 

Les paramètres de châssis ont changé et si elles avaient l'habitude de compromis en moyenne pour toutes les modifications, la suspension des machines les moins puissantes rendues plus amovibles et plus confortables, et Aero, au contraire, plus difficile et sportif. Une autre innovation a affecté toutes les modifications: une rigidité accrue de la fixation du rack de direction, qui a rendu la direction plus claire.
 

Il est curieux que les quatre moteurs à essence sont créés, en fait, sur un bloc de cylindres. L'unité de deux litres ne diffère que sur une course de piston de 12 mm. Les trois moteurs de 2,3 litres diffèrent principalement par la réduction. Et dans l'une des machines de test, le son diesel dur du moteur est combiné à modérée, plutôt que de l'essence et à long compte-tours d'essence. Ceci est un Biopouvoir de 2 litres, fonctionnant sur le mélange alcoholzine E85. Ces Saabs en Suède vendent maintenant jusqu'à 45%!
 

chambre noire

C'est ainsi la chambre noire appelle le nouveau concept de l'intérieur de SAAB 9-5. Je ne vais pas dire que je suis ravi avec elle. À mon avis, sombre, manque de détails lumineux. Mais un volant incroyablement belle et confortable avec un insert d'argent est tout simplement une œuvre d'art.
 

Les voitures sont libérés dans trois principaux équipements: linéaire, arc et vecteur (plus, bien sûr, Aero). Même le niveau minimal de l'équipement implique deux climats de la zone, des moteurs électriques et des miroirs, affichage d'informations sur un nouveau tableau de bord, verres athermiques, deux direction de braquage, de l'ABS, et une commande de processus, le système de stabilisation. Dans la liste des options: Un autre système de navigation d'orthographe, trois options pour les systèmes audio, les trappes, tous les sièges chauffants, circuit électrique complet, sièges sport en cuir ventilés, capteurs de pluie et de l'éclairage, les capteurs de stationnement, Biksenon. Il y a même un système de régulation de charge de travail dynamique gestionnaire qui vient pilote du conducteur. Il est capable, par exemple, pour retarder l'appel entrant ou SMS au téléphone intégré lors d'une manœuvre de blessure complexe ou tour.
 

Offre spéciale pour Wagon sur la terminologie de Saab, autorégulateur Sportwagon suspension support arrière garde au sol constante quelle que soit la charge.
 

La société suédoise a toujours payé beaucoup de sécurité. Saab 9-5 a déjà gagné le maximum cinq étoiles EuroNCAP crash-tests. Raders garde coussins frontaux adaptatifs à deux étages, tendeurs et limiteurs d'effort avant de la courroie, un système de protection de passager de plongée, appuie-tête actifs sur les sièges avant. Mais les oreillers sont seulement quatre! Contrairement aux modèles plus modernes équipés du toit des rideaux dans le toit de la tête, il n'y a pas les dans le modèle 9-5. Le problème a été résolu d'esprit presque deux fois plus, jusqu'à 20 litres, a augmenté le volume et la taille des coussins latéraux, qui sont maintenant en mesure de protéger la tête du passager.
 

La voiture mise à jour est déjà apparue à partir de revendeurs russes. Les changements vont certainement réchauffer l'intérêt. Cependant, l'ère du règne du Courant 9-5 est proche de la fin. Les sujets dévoués attendent l'héritier. Je me demande s'il sera différent de la version actuelle?
 
 
 

 

 
 

Une source: Journal "derrière le roue"