Test Drive Saab 9-3 Convertible depuis 2009 Convertible

Chasseur de toit

Le nom Viggen Saab a appelé leur tout premier jet de combattant. Et lorsque ce mot est ajouté au modèle de voiture, cela signifie que vous êtes la version la plus rapide de la règle. Et si le mot convertible est mis à 9-3, il est devenu possible de prendre des bronzages.
 

Quand le vent marche dans la tête, ce n'est pas très bon. Pire encore quand il fistina dans ses poches. Mais lorsque les flux vortex se sont installés dans le moteur, c'est merveilleux!
 

Le murmure murmure de turbines murmure a immédiatement exprimé le saut de la flèche de tachymètre, préservé à 6 000 tr / min. Poussez le sélecteur vers l'avant et le verset murmure. Et encore une fois signé, en commençant par des tons bas et de devenir de plus en plus élevé.
 

Saab 9-3 avec un moteur turbo 210 à deux litres est un vrai combattant de mauvaise humeur. Même avec la traction automatique de l'unité de puissance pour ses yeux suffisamment pour obtenir des plaisirs vestibulaires!
 

Des prix
saab 9-3 Convertible commence à partir de 1 176 500 roubles. (Au taux de la banque centrale datée du 13.06.2007). Voiture dans le test (haut) Vecteur de configuration Viggen Coût 1 356 385 Frotter.
 

De plus, Saab restait un moyen de spectaculaire et de se déplacer efficacement à travers des routes urbaines ou de campagne. Seulement le moins cher cet échantillon, au moins. Son prix dépasse 1,3 million de roubles. Et la consommation de carburant (sur les appareils) montre environ 20 litres par 100 km.
 

Cependant, pas envers toutes les routes de Saab se sont avérées fidèles. Il est immédiatement clair que la voiture est née pour voler: il rampe, peu importe. Il est que moins de 17 pouces roues d'être un terrain inégal de la chaussée, comment le corps commence à trembler.
 

Parfois, il semble que le coup de la suspension ne soit pas suffisant pour tenir la voiture sur la route. Sur une route cahoteuse, il est nécessaire de réduire sérieusement la vitesse et de rechercher l'asphalte plus
 

Fraîchement! À la vitesse de plus de 80 km / h dans le salon, le vent pénètre. Assis de derrière (et quatre adultes peuvent s'intégrer à Saab) ont commencé à se déplacer avec des demandes pour les exigences: le vent est devenu ennuyeux, malgré les lunettes surélevées.

 

Je soulève l'interrupteur à bascule sur la console centrale: il ne faut pas plus de 20 s et une couvre-lit sombre chevauchent l'accès au flux d'air au salon Saab 9-3 Viggen. Il est nécessaire: le silence n'est dérangé que par sept haut-parleurs, dont ils pousseront des informations sur les embouteillages, mais sur d'autres machines. Pas aujourd'hui!
 

L'un des principes principaux du salon Saab est construit autour du siège du conducteur. Cela signifie que l'ergonomie du lieu de travail du conducteur, des appareils électroménagers, des commandes et des sièges est conçue, sur la base des exigences d'une personne qui conduit.
 

Saab 9-3 vecteur convertible viggen
Type de toit: doux
Les moules / se lèvent pour: 20 secondes.
Prix: 1 356 385 Frotter. (52 486 U)
 
L'intérieur de Saab n'est vraiment pas comme n'importe quel autre: un volant énorme mais confortable; Chaises de godet mou; salon à deux couleurs; appareils simples et compréhensibles; Les moniteurs noirs et verts écrans une solution intéressante sur la poignée de frein de stationnement, soigneusement déguisée en tant que partie fixe du tunnel central.
 

L'outil principal du conducteur est un grand volant de trois tripes avec un épaississement caractéristique dans la zone d'adhérence. C'est très facilement pivoter à n'importe quelle vitesse de mouvement. C'est bon dans le parking, mais mauvais sur l'autoroute.
 

Sur le volant, il y a des boutons pour les engrenages manuels: le mode manuel est très utile pour ceux qui ne se dépêchent pas, des économies pour la commutation à augmenter. La machine sonne le désir d'aller au cinquième dès que possible et il est possible de le garder à partir de cette étape douteuse, également la boîte de vitesses de la boîte de vitesse de poussée.

Saab 9-3 vecteur viggen est né volant.
 

Mais en Russie, les rayures de décollage sont incohérentes, dignes de ce sort cueillonnant Cabrio. Il est encore plus difficile de se disséquer sur un cabriolet avec un toit plié. Mais sinon il peut souffler
  

La voiture est fournie pour le concessionnaire officiel de test Saab, Atlant M-Baltika


Texte: Alexander Korchenko
Photo: Stunnin romain
 
 
 
 
 
 
 
 

Une source: Magazine "roues" [№117 / 2007]