Test Drive par Rolls Royce Phantom depuis 2003 Sedan

Toutes les photos roulent Royce Phantom depuis 2003

Correspondance stricte

Aller à une réunion avec une telle légende que Rolls-Royce a toujours été pour nous, il s'avère que le ton imprudent avec difficulté. Et Fanttu a répondu aux attentes à cent pour cent. Nous n'avons pas encore rencontré une voiture plus chic.

En ouvrant au début du siècle, Rolls-Royce Ltd., l'homme d'affaires Charles Stewart Rolls et l'ingénieur Henry Royce ont déterminé ses détails comme suit: Création de voitures de grande qualité. L'idéologie de la marque est restée inchangée, même malgré le changement répété de ses propriétaires, et Rolls-Royce aujourd'hui est le même symbole de luxe et de prestige que toutes les cent années précédentes.

La proposition de tester le Rolls-Royce Phantom, la première voiture de cette marque, presque entièrement créée dans le BMW Design Bureau, ne nous a pas pris par surprise. Des informations qui au début du printemps à Saint-Pétersbourg, la limousine qui ont réussi à devenir légendaire seraient apportées à Saint-Pétersbourg, est apparue dans le bureau de rédaction de The Wheels début janvier. Et pourtant, nous sommes allés le rencontrer avec un sentiment qui pourrait être appelé appréhension mentale. Ce n'était même pas le coût d'un fantôme, bien que la perspective de conduire une voiture d'une valeur de plus de 500 000 euros puisse exciter le plus calme. Simplement, allant à une rencontre avec une telle légende que Rolls-Royce a toujours été pour nous, il s'avère que le ton imprudent avec difficulté. Et Fanttu a répondu aux attentes à cent pour cent. Nous n'avons pas encore rencontré une voiture plus chic.

amitié des peuples
Contrairement à l'opinion commune, selon laquelle la transition de Rolls-Royce, sous le contrôle total de la préoccupation de la BMW, est devenue la chute du dernier bastion de l'industrie automobile britannique, les Bavarois ont accepté le relais Rolls-Roil des Anglais, mais Une autre société allemande Volkswagen, qui a produit des voitures à l'usine du Crem, qui dans le comté de Cheshire. Maintenant, Vag produit une voiture d'une autre marque britannique achetée par lui dans cette usine.

La direction de la BMW a abordé la poursuite du genre d'une limousine chic avec un maximum de sérieux. En anglais, à Goodwood, une usine a été construite en moins d'un an, ce qui a coûté à la BMW environ 100 millions d'euros. L'usine occupe une superficie d'environ 33 mille mètres carrés et produit environ un millier de Rolls-Royce par an, et seulement 40% de la circulation est exportée par le plus grand État du nombre de rouleaux allemands-Roisy désormais maintenant par le Royaume-Uni. Un peu plus de 350 personnes travaillent à l'usine, et la raison principale d'un si petit nombre de personnel est cachée dans un fait plutôt curieux. Le fait est qu'en Angleterre, un fantôme n'est collecté, peint et fabriqué par un salon. Le corps, le moteur et la boîte de vitesses, ainsi que toute la suspension, viennent d'Allemagne. Bien sûr, afin de sauver les Allemands, les Allemands pourraient collecter un fantôme au Munich Technical Center, mais dans ce cas, le Renom du patriarche britannique serait des dommages irréparables, ce qui pourrait entraîner d'énormes pertes. Après tout, Paphos Rolls-Royce se trouve précisément à son image. Eh bien, en apparence, bien sûr.

L'extérieur n'est pas l'essentiel
L'histoire de la création de rouleaux allemands est trop similaire au script du film hollywoodien pour être vrai, mais le concepteur en chef de BMW Chris Bangle supervise le projet. Il a marqué une équipe internationale de cinq stylistes automobiles professionnels: l'apparition du fantôme a été confiée aux Britanniques, américains et japonais, l'intérieur de l'Anglais et de l'Américain. Un studio de design spécial a été acheté, et pas quelque part à Stuttgart ou à Aix-un, mais au centre de Londres, dans la construction de l'ancienne banque sur Baisuter Road. Pour plonger les artistes et les designers dans l'atmosphère des vraies traditions anglaises, ils ont été emmenés dans des sauts traditionnels à Ascot et Rowing Regatta à Henley, ils ont été arrangés pour qu'ils soient des excursions dans les rues du London Quarter Maifer et des ruelles du Hyde Park .

Il s'est avéré que tout cela n'était pas vain! Bangle a offert aux dirigeants cinq options de conception complètement différentes, dont la préférence a été donnée aux plus conservateurs, fabriqués dans un style architectural monumental. La voiture s'est avérée vraiment majestueuse. Une longue capuche (pour obtenir une pondération uniforme entre les essieux, le moteur devait être plus proche du centre, de sorte que le capot s'est avéré très long), d'énormes fronts, un surplomb avant, la ligne laconique du toit en tout Des voitures classiques Rolls-Royce au milieu du siècle dernier sont clairement reconnues. Cependant, il existe des fonctionnalités complètement nouvelles: un pli clair qui passe au-dessus du seuil ou une ligne sous les lampes arrière sous les fenêtres. En général, avec tout le moderne et le succès du corps, les analogies avec le modèle Wraith Silver Rolls-Royce sont tracées dedans, à partir de laquelle la ligne du coffre, un support arrière puissant, et, peut-être, la forme des verres latéraux sur le fantôme.

Monument anglais
Après s'être approfondi dans l'histoire et le style du fantôme, nous étions trop loin de nos responsabilités directes pour décrire son test de vie. Ce qui, je dois l'admettre, s'est avéré être beaucoup plus intéressant que nous ne pourrions l'imaginer. Après le test, en comparant les sensations, nous avons réalisé que tous ceux qui ont participé à cet événement ont ressenti les mêmes sentiments: l'admiration et certains chiots inexplicables. Quelqu'un avait un sentiment d'admiration immédiatement après le début du moteur, quelqu'un encore plus tôt au moment où les portes arrière, qui sont traditionnellement appelées chariots, se sont ouvertes dans la direction opposée. Ils disent que ces portes ont donné beaucoup de problèmes aux développeurs, car selon les normes de sécurité, ils ne devraient s'ouvrir qu'après le front, comme cela est fait, par exemple, sur les micros américains avec un taxi allongé. Rolls-Royce ne convenait pas à un tel alignement, ce qui a conduit à l'installation d'un système de contrôle de verrouillage électronique complexe. Les portes sont silencieusement fermées avec un contrôle de service de service. Le passager était assis dans la voiture, s'est installé sur le siège arrière et la beauté tais-toi avec le bouton!

Maintenant sur le début du moteur. Cette procédure est simple comme deux et majestueuses, comme un rituel de sacrifice. Il n'y a pas de clé, il n'y a qu'un petit porte-clés qui est inséré dans un écart spécial en un clic doux. Ensuite, nous appuyons sur le frein, et en appuyant sur le bouton Démarrer, démarrez le moteur. Le lancement devrait être silencieux que vous voulez ouvrir le capot et voir à quel point les vibrations du moteur sont fortes. Nous n'avons pas grimpé sous le capot, cependant, la partie suivante de notre test était une vérification des cases, qui, comme nous l'avons entendu, exposent Rollsa. Cela semble simple: ils ont mis une boîte d'allumettes sur le capot avec la fin, démarrer le moteur et regarder la boîte ou non? Dans notre cas, la boîte n'a même pas bougé!

Salon Trump Card de Fantom. Le luxe des finitions et la vraie sophistication royale dans chaque petite chose au début sont un peu stupéfaits. Tout le monde sait que les voitures de qualité à la main sont de qualité inférieure à qui quittent le convoyeur. Exclusion de Rolls-Royce de cette règle. Tout est au plus haut niveau ici, et même un bouton discret avec lequel les portes arrière se fermaient, semble solide. Il est impossible de se débarrasser de la tentation de parler de tapis, dont le rôle sont les peaux des moutons angora du pansement le plus délicat, avec un coût total de 12 500 euros par quatre pièces! Peut-être que dans cette voiture, les tapis ne peuvent tout simplement pas être moins chers. Le salon n'est pas seulement noble et les routes, elle est également extrêmement technologique, et les technologies ne sont pas seulement intégrées dans un vieux stylisé
gliy intérieur, ils y sont ouvertement déguisés. Mais il suffit d'appuyer sur quelques clés, et un panneau de bois rouge, au centre desquels l'horloge avec le logo Rolls-Royce est mesuré, cède la place au moniteur liquide (exactement les mêmes moniteurs sont intégrés Le dos des chaises), et le joystick, que BMW a en douceur la console centrale. Les cinquième et septième épisodes sont appelés iDrive, et ici contrôleur rotatif. Nous n'avons pas trouvé de différences pratiques entre ces appareils, ce qui est assez logique, étant donné l'origine presque bavaroise de Rolls-Royce.

Surtout pour l'emblème de roue, les ingénieurs bavarois ont développé leur propre système de roulements. Lorsque la roue commence à tourner, son centre reste presque en place et l'emblème RR sur toutes les roues est toujours strictement situé verticalement.

Lors de la conception de la cabine, les résultats des études à grande échelle ont été pris en compte, ce qui a montré que les propriétaires de voitures Rolls-Royce se font souvent sans conducteur embauché et prennent le volant. En conséquence, Phantom a été développé tout aussi pratique pour s'asseoir sur un siège conducteur et pour ceux situés sur le siège arrière. Les sièges avant s'améliorent vraiment et ergonomiques, mais le dos est assis comme plus confortable. Le large siège arrière est fabriqué sous la forme de deux chaises avec des dos courbes, presque verticaux, ils sont installés de telle manière que ceux qui y sont assis sont derrière la porte à l'ombre d'une puissante rack de toit. Les sensations semblent être assises dans une limousine de dix mètres: l'espace et en même temps un confort fait maison. Sur une route plate, la vitesse n'est pas complètement ressentie, sur une suspension à forte intensité énergétique inégale mange tous les défauts de la surface de la route avec un léger bruissement. Par exemple, il n'y a pas de rails à l'intersection des avenues Nevsky et de fonderie pour Rolls-Royce Phantom.

Luxe de mouvement
Disons simplement que nous n'étions pas autorisés à conduire toute la journée dans une voiture qui a conduit de leur vie. Cependant, afin de faire une idée de ce que les terriers de ce mastodon rayonnant, il y avait beaucoup de possibilités. La règle principale n'est pas des dérives contrôlées et la conduite en glissement latéral! Nous sommes montés décoramment, comme les élèves d'une école de conduite. Le moteur Seven est resté lui-même et était tout à fait capable d'assurer une conduite soignée, sans provoquer le conducteur pour effectuer des dépenses routières. Cependant, il n'est plus possible d'appeler ce moteur sept-name. Coudure de cylindres de 3 mm et sur
4,6 mm En augmentant le piston, le volume de travail du moteur bavarois en forme de V 12 cylindres a été amené à Rolls-Roisovsky (comme l'ombre argentée de 1970) 6749 mètres cubes. Voir La puissance a légèrement augmenté de 445 à 453 ch, mais elle est également réalisée avec un plus petit nombre de révolutions de 5350 au lieu de 6000. Mais le couple a considérablement augmenté de 600 à 720 nm. Dans les courses de rue, le Phantom, peut-être, aurait peut-être un grand succès, seulement qui mettre avec lui en couple? Pour mesurer si un si énorme peut accélérer à 100 km / h en cinq secondes, nous ne sommes pas devenus le carré du palais sur lequel notre essai routier a été maintenu trop glissant et trop encombré.

Une machine de production ZF à six vitesse une copie précise de la transmission BMW sept. Ici, même le levier est attaché de la même manière, à savoir sur la colonne de direction.
Le détail le plus brillant est la célèbre figure du capot. Son nom officiel est l'esprit de l'extase, il y a beaucoup de non-officiel, et tous ne conviennent pas pour être mentionnés dans le magazine. Il y a toujours une opinion qu'il est fait de l'argent pur, et bien qu'en fait l'esprit soit en acier inoxydable, et dans le passé, d'alliages de cuivre, de zinc et de nickel, ces chiffres essaient de temps en temps de l'héraldique automobile. Selon les données non vérifiées, la figurine doit se cacher à l'intérieur même à partir d'un clic de lumière. Vérifié. Ne cache pas. À la fin de l'expérience, les clics sont devenus loin d'être légers, mais polies par des cerises hachées avec des os (également des informations non vérifiées), la figure se tenait sur le capot, comme un monument inébranlable de notre confiance. Cependant, il est possible, pour commencer à se cacher, il était nécessaire d'appuyer sur un bouton secret

D'autres caractéristiques de la voiture nous ont provoqué une attention non moins étroite. Tout d'abord, les énormes roues faites spécifiquement pour Phantom. La voiture est équipée des derniers pneus Michelin avec le système PAX. Le charme d'eux, bien sûr, n'est pas dans le montant, mais en fait qu'en cas de crevaison, ils vous permettent de continuer à vous déplacer à une vitesse de 80 km / h et à conduire dans cet état pendant plus de cent miles . De plus, spécialement pour l'emblème de roue, les ingénieurs de bavar ont développé leur propre système de roulements. Lorsque la roue commence à tourner, son centre reste presque en place et l'emblème RR sur toutes les roues est toujours strictement situé verticalement.

Le temps de pâte s'est terminé, et nous avons tous examiné et senti la voiture. Il s'est avéré plus tard, chacun de nous à ce moment-là avait le sentiment étrange que nous ne connaissions pas assez sur le fantôme que seule la pointe de l'iceberg nous a été ouverte, dont la majeure partie se trouve où seule l'expérience de ceux élus qui peut se permettre de posséder cette portée de luxe. Cela est probablement vrai, car, comme l'a dit l'un des contemporains, ces boissons ne boivent pas dans une gorgée.

Le salon n'est pas seulement noble et les routes, c'est aussi extrêmement technologique, et les technologies ne sont pas seulement intégrées dans un intérieur vieux anglais stylisé, ils y sont ouvertement déguisés.

Jonction: 1930. Rolls-Royce roule au sud de la France, et son vilebrequin se brise de façon inattendue. Le propriétaire de la voiture appelle au téléphone au concessionnaire français le plus proche, deux mécanismes arrivent immédiatement d'Angleterre dans l'avion, changent rapidement le puits pour un nouveau et s'envolent. Un peu choqué par tout cela, le voyageur monte dans la voiture et continue. Soudain, il se souvient que les mécanismes ne lui ont pas laissé de compte pour le travail et, étant une personne décente, écrit à ce sujet à l'entreprise. Après un certain temps, la réponse vient de Rolls-Royis: la réparation décrite dans votre lettre n'est pas répertoriée dans les registres. Les vileliers de notre entreprise ne se cassent jamais.

Les voitures Rolls-Royce se font souvent sans conducteurs embauchés et prennent le volant. Phantom a été développé tout aussi pratique pour s'asseoir sur un siège conducteur et pour ceux situés sur le siège arrière.

Texte et photo: Alexander Valites