Drive de test Renault Twingo depuis 2007 à hayon

Parisien

Cette machine n'a pas encore été vendue en Russie, alors Vladimir Solovyov est allé à Paris avec elle. Photo de l'auteur.
New Twingo a changé son prédécesseur sur le convoyeur l'été dernier. Twingo de la génération précédente peut être classé comme des affectations longues: ses ventes ont commencé en 1993, et elle s'est séparée en 14 ans en Europe avec une circulation de 2,4 millions d'exemplaires.
Les rues parisiennes volumineuses sont un élément indigène pour Twingo, qui a poursuivi la tradition des voitures de ville compactes pratiques. Par souci de sécurité passive, le surplomb avant s'est allongé de 170 mm, mais cela n'a presque pas affecté la commodité du stationnement. Dans ma voiture dans la version de l'Express, il n'y a pas de capteurs de stationnement arrière, donc, approchant du café, je ne compte que sur moi-même. Mais même sans stationnement, il est presque impossible de faire une erreur - le pare-chocs immédiatement derrière la lunette arrière.
À l'intérieur, tout est très concis, économique et original. Tous les périphériques latéraux (numériques) sont situés au milieu du panneau avant. L'exception n'est que la flèche un tachymètre qui se sont abrité immédiatement derrière la colonne de direction. Le volant se déplace uniquement dans le plan vertical - il ne sera pas possible de s'adapter au confort du confortable. La machine est conçue pour quatre adultes: il y a trois chaises distinctes en plus du conducteur, et chacune se déplace et a un dos réglable. Je note que les chaises confortables sont capables d'accepter non seulement des femmes françaises fragiles, mais un homme solide sera également confortable.
Après avoir tordu la capitale française, je n'ai ressenti aucune tension en communication avec le nouveau parisien. Excellente visibilité, elle est contrôlée facilement et clairement, Frishers, les transferts sont clairement allumés, mais le levier de commutation a toujours la capacité de faire des allers-retours lors du recrutement de la vitesse et du freinage par le moteur. Mais c'est, apparemment, la propriété générique de toutes les Renault avec une transmission mécanique, qui, cependant, n'affecte pas le confort.
En se séparant, j'ai promis de montrer en quelque sorte son Moscou. Avec ces données externes et les capacités de Twingo, il a ici le droit de compter sur le succès. Cela semblait que cela ne le dérangeait pas. Est-ce que tout dans la vie dépend de la sympathie mutuelle?
Vladimir Solovyov
 
 
 
 

La source: Le magazine "conduisant"