Test Drive Renault Sandero GT Line depuis 2012 Hatchback

Test Drive Renault Sandero avec transmission automatique: ma première machine automatique

Renault a créé une voiture conçue pour ceux qui commencent à diriger leur biographie de voiture. Cependant, selon les roues, l'apparition de la boîte automatique n'a pas aidé le compact peu coûteux Compact Sandero à la tâche. Au lieu d'un certain groupe cible, j'ai aimé la voiture.

À Renault, définissez la tâche avant Sandero: pour rajeunir votre client. Pour ne pas dire que le Renault Logan est une voiture pour les retraités, mais le désir de crochet de clients est l'imbécile des Français. Il est également clair: l'audience principale du premier best-seller des anciens propriétaires Autoframos, de la mettre légèrement, pas de nouvelles voitures nationales (morales et techniquement). Mais les jeunes clients actifs sont également intéressants et conquis la fidélité de ce qui signifie le succès politique et commercial.

Sandero, selon le plan de la Renault Marketter, était censé proposer des conducteurs novices ce que Logan Youth Corse, la hayon peut donner, car le gros coffre n'est pas exactement ce que les jeunes acheteurs ont l'air d'abord. Bien que le siège arrière décomposé et peut fournir beaucoup plus grand que le volume utile de la berline de 1 200 litres! Donc, avec le transport de problèmes de snowboarding ne surgira pas.

Et une autre voiture pour les jeunes (si nous ne parlons pas de la partie en or) devrait être peu coûteux. Sandero satisfait à ce critère dans le prix initial de 329 000 roubles, qui sont demandés à une voiture de 1,4 litre avec un équipement de base minimal. Mais même dans la version équipée maximale avec 1,6 et la machine automatique ne coûtera pas plus cher que 473 000 roubles.

De plus, le public conditionnel est de 30 questions et comment la machine ressemble à la machine. Les concepteurs de Renault sont allés un peu plus loin; Avant eux, il y avait une tâche pour faire une voiture unisexe, qui, contrairement à un concurrent compatible, Peugeot 206 sera confortable à se sentir confortablement et à la femme. Passé. Mais élégant et moderne, cela ne l'appellera de toute façon pas, quelque chose d'autre confond. Même malgré les inserts en plastique en plastique optionnels sur les pare-chocs avant et arrière. Les jeunes bien qu'ils ne soient pas toujours pratiques et raisonnables, mais ne remarqueront certainement comment les superpositions spectaculaires relèvent du bateau lorsqu'elles sont stationnaires.

La version supérieure du prestige Sandero avec un moteur de 1,6 litre 102-Power et une mitrailleuse nous sont venus à nous sur le test.

Selon le ministère des Ventes du revendeur officiel Renault sur la voiture, tant que l'intérêt de la boîte de vitesses automatique est faible, la partie principale des acheteurs est assez conservatrice; J'ai distribué vos voitures sous le programme de recyclage (près de la moitié de ce type), ils sont d'abord passés de l'industrie de la voiture nationale vers une nouvelle voiture étrangère et pour la première fois pour eux-mêmes, un tel type de boîte de vitesses a été ouverte.

Le Salon Renault devra s'habituer à ceux qui conduisaient la voiture autre marque. En particulier, au fait que les fenêtres avant sont sur la console centrale et que l'arrière est bon, bien sûr qu'elles sont, mais toujours à l'arrière du tunnel central. De plus, il est gênant avec le conducteur ou les passagers arrière. Une couronne de mise en page unique Sandero Sound Sound Signal. Naturellement, il n'y a pas de bouton sur le volant, sinon il n'y aurait aucune surprise. Et il y a-t-elle à la fin du commutateur de retournement du signal de volant! Ce débutant Renovodov doit être averti immédiatement: vous ne savez jamais quoi

Dans le temps cool de Saint-Pétersbourg, Sandero Poêle devra exactement bien: le salon s'est réchauffé rapidement et efficacement, cependant, en commençant par le troisième mode d'intensité du soufflage, le bruit a tordu le bourdonnement de pneus à cloutés

Il y a beaucoup d'espace pour le conducteur, bien que les conducteurs élevés puissent avoir suffisamment d'ajustement de la direction en profondeur. Le président n'a pas de soutien latéral tangible, qui n'a presque pas affecté le confort de l'atterrissage.

Dans le siège arrière, le conducteur à la hausse au-dessus de la moyenne est tout à fait commodément configuré pour lui-même; Des endroits avant que le fauteuil avant ne restait un peu, mais dans les genoux, le stock était et l'espace libre au-dessus de la tête - en excès. Le seul inconvénient est l'emplacement de la lunette arrière. Si seul le conducteur ne ralentit pas fortement

Le salon insonorisant pourrait être meilleur. Cependant, l'automatiquement vous permet de garder le bruit moteur dans l'échographie du stimulus le plus grave. Avec une conduite inattendue lorsque les virages de travail ne dépassent pas plus de 3 200 tr / min, le son de Sous la hotte n'est pas fortement doc.

Comment va Sandero?
Le plus grand, plus la douceur de l'AVC et du confort dans la transformation des carences d'asphalte. C'est-à-dire que Renault Sandero est au moins un peu, mais change le deuxième problème russe à l'optimisme. Habituellement, vous devez payer pour la conduite en douceur, mais la surprise ne concerne pas Renault. Oui, le contrôle de la direction manque de netteté et de l'informativité. Oui, le dérapage se produit un peu plus tôt que prévu (mais il y a des vins et des roues cloutées, bien glissant sur l'asphalte). Mais Sandero est très clair, léger et intuitif dans le contrôle de la voiture.

Il n'y a pas de problèmes et avec un ralentissement: les freins complètement copieur avec des charges de travail. Mais avec un parking et avec eux, il n'y aura pas de problèmes, si vous ne mettez pas à niveau la doublure en plastique sur des pare-chocs.

Machine à Sandero apprise. C'est-à-dire de ce que le rythme est dans la première moitié (conditionnelle) une demi-heure, l'électronique déterminera comment vous allez aller plus loin, à quelle fréquence vous devez changer la vitesse et à quelle marque vous devez vous détendre. Ce sera pratique pour ceux dont la conduite de conduite ne change pas pendant la journée, même éventuellement accordée à la manière mesurée, c'est exactement qu'une voiture avec un demi-sommeil comprend que la pédale pressée dans le sol signifie être rapide. Relativement rapidement. Et si vous avez demandé une dynamique accrue, la transmission automatique sera constamment en mode sport. Avec une commutation détendue, les versants se produisent sans heurts et imperceptiblement, mais les transitions en panne sont souvent accompagnées d'un léger impulsion.


La transmission automatique inconditionnelle et automatique est une poignée de sélecteur élevé, littéralement à la main du conducteur.

Pour juger de la consommation de carburant, la consommation de carburant a été précocement: comment nous avons été informés par les représentants du concessionnaire automobile, dans le mode de routage (la voiture pour la pâte à moins de 500 km), le moteur est distingué par une voracité accrue. Vous pouvez croire: l'ordinateur de bord a montré la consommation moyenne de 18 litres par cent!

Les files d'attente de Renault Sandero ont étiré au deuxième trimestre de l'année suivante. Certes, des attentes changent volontiers Sandero en été à Logan maintenant.

Oui, tous l'achetez, non seulement les jeunes nous ont résumés dans le centre de concessionnaire, résumant la politique de marketing total de Renault intérimaire contre Sandero et réduisant l'âge moyen de leur public. La popularité est très difficile à appeler dans le cadre étroit du groupe cible. Mais n'est-ce pas suffisant ?!

Nous avons aimé à Renault Sandero
Douceur, salon spacieux, suspension, prix

Nous n'avons pas aimé à Renault Sandero
Ergonomie, gravité de la direction insuffisante

Les concurrents Renault Sandero sur le marché russe
Chevrolet Aveo.
Proraa hayon
 

La voiture est fournie par la société Petrovsky AutoCentre, concessionnaire officiel Renault

Publié par: Alexander Korchenko
Photo: Stunnin romain


 

Une source: Magazine "roues" [novembre 2010]