Test Drive Renault Sandero GT Line depuis 2012 Hatchback

Renault Sandero. Appel d'automne

Renault Sandero. Prix: à partir de 397 000 frotter. En vente: octobre 2010

Enfin, il est arrivé que cela aurait dû arriver et ce qui parlait tellement: Renault Sandero a reçu une transmission automatique. Nous pensons que ce modèle deviendra encore plus populaire
 

Test pilote
Oleg Kalaushin, 41 ans, journaliste automobile, expérience de conduite 22 ans, voiture personnelle - Renault Logan

C'est donc arrivé que les trois dernières avec plus d'un an, je conduis moi-même à Renault Logan. Il est bon ou mauvais question n'est pas ce matériel. Mais dans un, j'ai toujours pris le côté de ceux qui étaient contre mon choix: Logan manquait vraiment d'un ensemble complet avec une boîte automatique. À travers des milliers d'acheteurs se détourna de cette voiture en faveur des autres, une carloss est connue. Et maintenant, ils attendent: et Logan, et Sandero a eu une mitrailleuse. Appel d'automne unique. Et laissez le automatique pour deux, mais c'est une arme et quoi d'autre et quoi, en fait? Peut-être en vain ceux qui rêvaient d'une telle voiture, épinglé Rainbow rêve sur lui? Peut-être que cela n'a aucun sens de trop payer pour une boîte remplie de Dextron, 34 000 roubles?

Avec un intérêt réel dans le volant. d'une certaine manière inhabituelle dans cette voiture se sentent pas trois sous vos pieds, mais deux pédales. La mémoire musculaire se fait sentir, et avant de tourner la clé dans le château d'allumage l'habitude de fronçant le pied gauche dans le sol. Peu importe. Le démarreur gronde, et le moteur barbouillé Seizièmement a piston. Tout peut être touché. Sur la position D. a. Les premières sensations sont probablement les plus forte. Mais d'une certaine manière, il ne coupe pas les sentiments. Je viens de me débarrasser de la nécessité de changer le transfert, et le reste est tout comme avant. Overclocking n'est pas ahow, bien sûr, mais au niveau. Les transmissions commutateurs presque imperceptiblement, et de nourrir Sandero, si quelque chose est pas difficile. Pédale au plancher, la boîte est instantanément en train de tomber de la quatrième transmission à la seconde, et ce wagon détesté, qui sous le couvert d'un solide si longtemps se disputaient les nerfs, déjà derrière. Pas mal, très agréable pour un automate à quatre étages. Mais il y a aussi la possibilité d'équipements de commutation en mode manuel. En outre, si pour une raison quelconque vous oubliez pas de passer la prochaine transmission, la machine elle-même fera pour vous. Et c'est ce qui est intéressant. En mode automatique, les modes de fonctionnement que sont affichés sur le tableau de bord. Et dans le manuel aussi le nombre de rapports. Alors observez ce que la transmission à quel point est inclus, vous pouvez, ce qu'on appelle, en ligne. Mais ce n'est pas tout. La machine est équipée d'une fonction de mode d'hiver. Appuyez sur le bouton correspondant et si vous êtes debout, la machine commence à se déplacer à partir de la deuxième transmission, empêchant ainsi les roues en saillie sur le revêtement glissant. Et si vous vous déplacez, vous devriez vous laisser aller à la pédale de gaz, que la machine commence effectivement à ralentir le moteur. Ce qui est également important dans nos conditions.

Il est complètement démolie avec cette boîte et la consommation de carburant. Neuf litres, ce chiffre est apparu sur la route moniteur d'ordinateur après 100 km de kilométrage. Il est pas très semblable à ce qui est indiqué par le fabricant, mais aussi au-delà des limites de la décence. Il ne vaut pas, jetez probablement les factures et le fait que nous avons pris une voiture complètement roulé: au moment du départ sur le compteur kilométrique était à seulement 20 km. Ainsi, il est toujours à rouler et il est probable que promis se réalisera. En attendant, la principale chose est vraie: en armement Sandero, et en même temps Logan, un automatique est apparu. Et la machine, vous avez besoin de dire adéquate.


Conduite
Une boîte automatique à quatre étages est très gérer adéquatement le couple du moteur.

Salon
Le tronc est pas trop satisfait. Pour le transport de quelque chose de plus, il sera nécessaire de plier sans ambiguïté la deuxième rangée de sièges.

Confort
Sandero hérité de la suspension de la suspension Logan Phenomenal et a dépassé en termes d'isolation phonique.

Sécurité
Dans la configuration maximum 2 airbags et ABS.

Prix
Il est tout à fait comparable au prix des concurrents.


Avantages et inconvénients
+ dynamique acceptable, suspension consomme beaucoup d'énergie, une bonne isolation phonique.
- le volume de coffre insuffisant, seulement deux airbags.


Caractéristiques
Marque et modèle - Renault Sandero 1.6 16V ACP
Dimensions - 4020x1753x1534 mm
Moteur - essence, 1598 cm3, 102/6000 ch / min-1
Transmission - automatique, en 4 étapes
Dynamique - Max 180 km / h; 10,5 s à 100 kmh
Les concurrents - Kia Rio


Notre opinion
Il semble que, avec l'avènement du marché Renault Sandero avec une transmission automatique d'acheteurs potentiels, ce modèle sera encore plus grande. Le public cible et Logan Renault va augmenter de manière significative. Il est dommage que cela soit arrivé seulement quatre ans après le début de la production d'une telle voiture populaire.


Auteur: Oleg Kalaushin
Photo: Igor Kuznetsov

 
 

Une source: Magazine 5 roues [novembre 2010]