Test Drive Renault Laguna Estate depuis 2007 Universal

Il n'y a pas de prohibitions

Renault Laguna Estate III. Prix: 845675 Frotter. En vente: Depuis mai 2008
En mai de cette année, nous avons déjà familiarisé les lecteurs avec le nouveau Renault Laguna. Cependant, nous poursuivons ensuite les routes bien entretenues de la France et sommes restés assez satisfaits, et cette fois, nous avons décidé d'essayer la nouveauté déjà dans nos réalités.
En tant que monnaie, cette fois, nous avons choisi Renault Laguna avec un corps de wagon. Pourquoi? Premièrement, notre connaissance passée avec Laguna Estate était réellement fugue. Deuxièmement, il n'est pas secret que les universels sont généralement significativement inférieurs à leurs proches ou en berline dans le confort et la contrôlabilité due à la rigidité du corps. Eh bien, pour la capacité de prendre immédiatement une commode ou d'une séance, de sortir toute la famille du chalet doit payer quelque chose. Et donc, avec la connaissance de cette occasion, nous allons commencer.
Une énorme cinquième porte sous l'action de puissants ressorts à gaz réalisés littéralement, il ne vaut la peine que de le tirer, après avoir appuyé sur le bouton approprié, l'accès au compartiment à bagages est ouvert. Cependant, le rideau ne permet pas d'estimer complètement sa taille. Cependant, il n'est pas difficile de supprimer son travail. La cinématique crystromique lui permet de se développer automatiquement, il ne vaut rien à appuyer sur le bouton. Maintenant, le coffre est ouvert complètement. Ne dites rien, noble salle de stockage. Le volume utile du tronc de Laguna Estate III sur le niveau de verre est de 508 litres et, plus agréable, ce sont des litres rectangulaires. Les arches de roue sont fermées de panneaux, le plancher du tronc et ses murs ont une surface absolument lisse. Cependant, il ne faut pas penser qu'en vain disparaisse à l'intérieur de ces béliers. À l'intérieur d'eux sont organisés des niches de fermeture supplémentaires pour toutes les petites choses. Il y a une place pour les bagatelles et sous le sol. Pour le souci de justice, nous notons que le sous-sol n'est pas si profond que je le souhaiterais et que vous y posez quelque chose de volume ne réussira plus. Mais repliez le dos des sièges arrière sur Laguna est simple simple. Pour ce faire, il vous suffit de tirer sur la poignée appropriée sur le mur du tronc, et le siège lui-même tombe sur le siège, vous libérant ainsi des gestes inutiles. Au fait, avec des sièges arrière entièrement pliés, le volume du tronc est déjà égal à 1593 litres, le sol reste complètement même. En général, un rêve, pas un tronc. Mais qu'est-ce qui est toujours à l'aise?
Pour les sensations, aucun niveau de bruit, aucune ni la rigidité du corps n'est différente de la hayon. De plus, en raison de la plus grande masse, le wagon semble même confortable: le sentiment de solidité et de respectabilité ne part pas. Bien que, honnêtement, ce charme français spécial, qui a doté les versions précédentes de Laguna, une suspension plus douce, aucun nouvel article. Oui, elle est devenue plus stable, elle avait considérablement amélioré les réactions et, par conséquent, une facilité de gestion augmentait, il était très agréable d'aller sur de bonnes routes, mais les fosses et les bosses, qui n'étaient en fait pas ressenties sur la précédente Laguna, sur la troisième La machine de génération n'était pas agaçante, je peux me sentir exactement. Et pourtant, même si la voiture est devenue un peu plus sévère, à cheval sur la succession de Laguna sur nos routes n'est pas contre-indiquée.
Sécurité avant tout
Sécurité L'une des principales atoutes du nouveau domaine Renault Laguna. Et il convient de rappeler que Renault Laguna est devenu la première voiture en tapant 5 étoiles pour le système EURONCAP. La machine de troisième génération établit de nouvelles normes de sécurité. Pour la première fois, des airbags latéraux adaptatifs sont utilisés. L'Arsenal a également des systèmes de freinage antiblocage (ABS) et des systèmes de stabilisation des mouvements (ESP) de la dernière génération, système de freinage d'urgence (AFU), système de distribution de la force de freinage (EBV), système anti-croûte, cadre résidentiel à haute résistance, Dual Ceintures dominantes, six oreillers de sécurité en standard, des lumières pivotantes. Il protège également les disques de frein des roues arrière et le frein à main automatique. Avec cet ensemble, Renault Laguna répond aux normes de sécurité les plus strictes.
Avantages et inconvénients
+ Intérieur spacieux, bon hébergement, efficacité, confort.
- Plusieurs suspensions rigides, embrayage excessivement délicat.

Caractéristiques
Marque et modèle - Renault Laguna Estate III
Dimensions - 4801x1445x1811 mm
Moteur - essence, inline, 4 cylindres, 1997 cm3, 140 hp / 3750 min-1
Transmission - mécanique, 6 vitesses
Dynamique - 205 km / h; 9,3 s à 100 km / h
Compétiteurs - Peugeot 407, Toyota Avensis.
Notre opinion
Renault Laguna Estate Troisième génération, ayant une sorte d'apparence, correspond pleinement à la norme d'une voiture familiale multifonctionnelle, bien adaptée à une utilisation quotidienne et toutes sortes de voyages sur de longues distances. Le prix de la voiture est adéquat au niveau d'équipement, de confort, de caractéristiques de fonctionnement et de sécurité.

Auteur: Oleg Kalaushin
Photo: Igor Kuznetsov

 
 

Une source: Magazine 5 roues [août 2008]