Test Drive par Renault Kangoo 1997 - 2003 Minifinon

Il devrait y avoir beaucoup de bonne voiture!

Est-il possible d'acheter une voiture pour les mètres cubes

Renault Megan Break - Megan avec un corps de wagon. Le prix des options de base en Russie est de 14 500 à 15 900 $. Le coût d'une voiture d'essai dans la configuration RXE avec un moteur de 1,6 litre, 110 litres. Avec. - 15 850 $.

Renault Megan Stage - Une mini-classe compacte sur la plate-forme Megana (ZR, 2000, n ° 7). La fourchette de prix dans les niveaux de finition standard est de 18 400-23 500 $. Le coût d'une voiture d'essai dans la configuration RXE avec un moteur de 1,6 litre, 110 litres. Avec. - 18 980 $.

Renault Kanga est une voiture de cargaison, le même type avec une camionnette véritablement (Zr, 1999, n ° 12). Il est livré à la Russie dans la configuration RN avec un moteur de 1,4 litre, 75 litres. Avec. Et cela coûte sans équipement supplémentaire 11 900 $.



Bien sûr, beaucoup - qui dirait! Et pas à l'extérieur, pour le spectacle, mais à l'intérieur, au profit de l'affaire: que ce soit à partir avec la famille, ce que les choses ou l'équipement sont transportés, ou même un lot de fret. D'un autre côté, vous ne vous emportez que tous les jours. Pensez ici ...
 
Les adhérents de voitures plus lumineuses ont quelque chose à choisir: ce sont des wagons de gare classiques, et de plus en plus de mini-wenes et des fourgonnettes de cargaison. Pour comprendre les caractéristiques des corps de chaque type, ils ont pris trois voitures de la même marque.
 
Le miroir de son cœur
La voiture doit être appréciée par le propriétaire et ... pour d'autres. Le premier est compréhensible, sinon il n'achètera tout simplement pas. Eh bien, qu'est-ce que tout le monde a à voir avec ça? Et malgré le fait que nous transférons inconsciemment notre attitude à la voiture au propriétaire. Combien percevront sérieusement l'oncle solide de l'Oka ou de la Ford, et même des couleurs drôles? Et une fille d'âge tendre dans un cruster terrestre teinté veut céder ...
 
Une personne dans une toute nouvelle voiture étrangère pour 10 mille dollars, au moins, est bien fournie. L'origine française de notre Trinité vous ira avec un certain charme et une sophistication spirituelle. En outre - caractéristiques individuelles. Le propriétaire du break est probablement pratique. Les pères équilibrés de la famille conduisent à travers le monde sur des mini-veines (nous n'avons que les transports publics pour la plupart d'entre eux jusqu'à présent). Si vous, entrez dans une minorité heureuse, suivez la tendance mondiale, la réputation de l'automobiliste éclairé est assurée. L'affaire est spéciale avec Kanga - elle est tellement similaire à une voiture de travail que vous serez considéré comme probablement un conducteur - sans charme ni subtilité. Et n'essayez pas de convaincre les autres, prouvant que vous êtes le propriétaire - leur tolérance, en particulier les amis et les parents, a des limites. Sauf que vous vous justifierez de se vanter d'une activité entrepreneuriale avec une revendication des normes européennes.
 

Qu'est-ce que c'est?
Le plus avare de l'espace de vie du break, différant de la berline seulement une augmentation de 40 mm de haut au-dessus de la deuxième rangée de sièges et des ouvertures de porte arrière plus larges. Dans ce document, comme dans la berline, un quatre des quatre modérément constants, mais le cinquième même lors d'un court voyage, sans parler de la guerre en rond à long terme, est en plus. Il n'y a pas de délices en termes de confort.
 
Il semble complètement différent de l'intérieur des scènes: il est sensiblement plus élevé et plus large, surtout par derrière. D'énormes portes, des parois latérales presque verticales, une ligne de vitrage faible, un plancher absolument plat, des fauteuils individuels et hauts - presque comme dans un bus. Ajoutez des ajustements aux sièges arrière, de nombreux compartiments secrètes, boîtes et poches, éclairage individuel et tables penchées derrière le dos avant - et complètement exprimées! Dans quel break trouvez-vous des compartiments pour des chaussures à l'arrière dans le sol ou un récipient refroidi dans la console centrale? Pour cinq endroits assez, mais en vacances, il vaut mieux y aller quatre - se reposer, donc avec réconfort. Dans ce mode de réalisation, le décontracté de la chaise centrale forme un large diver en accoudoir, ou vous ne pouvez pas complètement laisser seulement deux endroits derrière, en les déplaçant au milieu ou au dos. En général, en ce qui concerne la transformation du salon et le nombre de cloches et de sifflets, conçus pour rendre un long voyage agréable et confortable, les scènes, comme elle devrait être mini-venue, est au-delà de la concurrence.
 
Et quel est le cargo-transpassenger Canga? Encore une fois, à part. Dans une taille interne, il dépasse même les scènes, mais le passager donne l'impression qu'il n'est pas assis, mais au bas du salon. Les sièges sont assez bas, au milieu du sol, le tunnel, sous les pieds des substétriciens en forme de seau - presque comme dans une voiture. Mais d'énormes fenêtres s'étendent et de la couronne au plafond d'un bon quart de mètre. La décoration est délibérément ascétique: beaucoup de fer nu, plastique bon marché, dos large (trois passagers se touchent à peine les épaules!) Un canapé plat sans appuie-tête - l'origine prolétaire est évidente, un volume maximum avec un minimum de confort. Dignité incontestable - vous n'entrez pas dans la voiture, mais entre littéralement avec votre tête fièrement soulevée. Certes, la porte du passager n'est qu'un, la seconde - la gauche - est incluse dans la liste des options et coûte 175 $. Équiper Kanga au niveau des concurrents coûtera environ 3500 $.
 
Ainsi, si vous évaluez le confort et l'espace, alors l'universel dans une dose modérée est inhérent à la première qualité, la voiture de cargaison est la seconde, et au maximum, et le mini-wen - à la fois à un excellent degré.
 

Grand tronc - une grande valise
Non satisfait du nombre de caractéristiques techniques, nous avons armé de règles, de blocs de mousse et, bien, mesurés ... étonnamment, en position de départ, un volume record est de 456 litres - le compartiment à bagages n'a en aucun cas un camion convertible et non Même un mini-a occupé, mais un modeste break. Après tout, il a le corps le plus long et, par conséquent, le coffre - jusqu'à 1100 mm! Et si selon les règles, ils chargent la voiture au niveau du vitrage, c'est-à-dire sous l'étagère, alors la hauteur du plafond n'a pas d'importance. Cependant, nous serons juste: Kangaa n'a perdu qu'un peu. Les scènes du compartiment de cargaison se sont avérées être plus petites, mais presque parfaites, une forme rectangulaire, en particulier bénéfique lors du transport de cargaisons volumineuses; De plus, le régiment ici peut être installé en deux positions en hauteur.
Si vous crachez les règles et chargez-vous comme d'habitude - combien s'adaptera, les positions changent. Le kanga (1290 mm de la hauteur intérieure) va dans un écart lointain avec un volume de 2800 litres. Mais il y a une modification encore plus spacieuse avec un surplomb élargi. En payant 220 $, vous pouvez commander Kanga Hydroly de 500 à 800 kg de capacité de charge. La pause universelle contrastait ce siège arrière divisé et la grande longueur de la plate-forme de cargaison (1760 mm), ce qui entraînera son pliage, qui, à l'occasion, servira de place. L'avantage indéniable d'un mini-wen est la capacité de plier, de réorganiser ou de démanteler complètement trois sièges arrière, en fonction de la forme et de la taille de la cargaison.
 

Comment rouler?
Regarder le goût de qui. Si l'achat pour les mètres cubes est un pas à certains égards forcé (et les ambitions de course brûlent dans votre âme!), De toute la Trinité, le break Breek vous convient. Ce n'est pas une voiture de sport - juste une voiture de tourisme solide. Modérément, la guérison en contrôle, il tient ténacieusement la route, minimalement enclin à accumuler et vous permet complètement de conduire dynamiquement. Après une berline ou une hayon, il vous suffit de vous habituer aux larges racks arrière.
 
Les scènes seront plus appréciées avec des conducteurs équilibrés: sensations de bus (une sorte d'atterrissage, volant horizontal, suspension douce, faible bruit, abondance d'éléments de confort) dictent un modèle de comportement correspondant. Bien sûr, vous pouvez vous précipiter comme un peu, d'autant plus que le même moteur le permet avec le break. Mais ce sera de la violence contre la machine - il manifeste avec de grands rouleaux de corps, se balançant sur les vagues, et le volant est complètement insuffisant. Le Mini-Wen Driver a des avantages dans la surpeuplement de la ville: un atterrissage élevé et une grande zone de vitrage offrent un excellent examen, la possibilité de regarder sur les toits, ainsi qu'une bonne sensation de dimensions - à l'exception d'un, cependant, d'un invisible capuche. Soit dit en passant, le corps est un quart de mètre (!) Bref que celui du break, ce qui est important dans un parking proche.
 
Par rapport à cette paire, le coiffage de cargaison -passenger semble plus simple: la suspension, plus de bruit et de vibrations sont plus difficiles, mais les appareils ne sont que le minimum nécessaire. Il n'a que 75 chevaux, mais la plage de travail du moteur est déplacée vers un chiffre d'affaires inférieur, qui, combiné à des engrenages courts, vous permet de ne pas vous sentir endommagé dans la ville. Certes, il n'y a presque pas de reste sur l'autoroute à des vitesses de stock élevées. Les actifs de ces travailleurs acharnés ont d'énormes miroirs externes (l'héritage d'une camionnette de fret), le plus court, moins de quatre mètres, un corps et la plus grande autorisation de route. Soit dit en passant, les compartiments motrices des trois voitures ont une puissante protection en acier par rapport au bas.
 

Alors, qui est le meilleur?
Heureusement, il n'y a pas de réponse sans équivoque à cette question - sinon les rues seraient obstruées avec des voitures de la même marque, du même modèle et, peut-être, même de la couleur. Si vous êtes toujours intéressé par l’opinion personnelle de l’auteur, si vous vous plaignez, il est long, mais jusqu’à présent sans réciprocité, amoureux du mini-wen.
 

J'aime voyager avec toute la famille, et donc je préfère les voitures spacieuses et confortables.
 

Les éditeurs remercient Renault et Avtomir pour les voitures fournies. Informations sur la vente - Dans la section des prix des concessionnaires.
 
 
Texte / Yuri Nechetov
Photo / Vladimir Knyazev
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Une source: Le magazine "conduisant"