Test Drive par Renault Kangoo 1997 - 2003 Minifinon
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Les petites camionnettes déformées ont toujours été populaires parmi les marchands, les vendeurs et divers artisans. Mais cela ne signifie pas du tout que ce véhicule ne convient que pour le transport de marchandises. Étant, par exemple, la seule voiture de la famille, un travailleur acharné qui, en règle générale, remplit les fonctions du camion lourd Vladimir, peut également être utilisé comme une grande voiture pour les besoins familiaux. Le Single-Collar de Renault Kangoo, qui a fait ses débuts il y a un an chez un concessionnaire automobile à Barcelone, a été clairement fait au sommet de l'identique entre eux, le partenaire de Peugeot et Citroen Berlingo Multipace. Par conséquent, lorsque la camionnette Renault nous est venue à l'épreuve, nous avons raisonnablement décidé d'utiliser l'une des machines mentionnées comme arrière-plan. Il était plus facile d'obtenir un partenaire. Ce modèle (dans la version cargo -Passenger - avec Windows et la deuxième rangée de sièges) a déjà visité notre test (moteur # 7, 1997). Cette fois, nous avons pris une version purement cargo.
Kangoo et son partenaire étaient étonnamment similaires les uns aux autres. L'apparition du partenaire, cependant, est plus conservatrice, mais l'essentiel dans ce cas est toujours à l'intérieur. Les mêmes moteurs et la capacité de transport, l'équipement très similaire des salons et la conception de pendentifs, de direction, de systèmes de freinage ... De plus, ces deux femmes françaises étaient blanches. De côté, les deux voitures semblent minuscules (apparemment en raison de proportions inhabituelles), mais il vous suffit de voir la couche d'air d'un demi-mètre de la tête de celle qui s'assoit au volant, car tout se met immédiatement en place.
Renault Kangoo est une nouvelle machine pour Moscou. En regardant son apparence ludique, on ne peut que remarquer qu'elle a été créée en œil sur la très populaire Renault R4. Le nom provoque des associations avec un kangourou, mais la voiture elle-même est complètement différente de cette bête. Plutôt - sur un hamster ou un chipmunk. L'abondance d'une chirurgie corporelle amusante aide à raviver l'image de l'image. Original, étiré sur les faces verticales arrière du corps et des lanternes hautement surélevées - non seulement une sophistication de conception, mais aussi prendre soin de la sécurité passive. 
La voiture est équipée d'une essence située en transversalement, avec injection de carburant, une unité de puissance à 4 cylindres avec un volume de 1,4 litre et une boîte de vitesses à 5 vitesses. Le capot repose en avant, qui, disons, ne l'aimait pas vraiment - exclu l'accès au moteur du côté le plus pratique. Sur le dessus, le moteur est recouvert d'un boîtier de protection plat. La beauté peut être sauvée par le monde, mais en même temps, compliquez le service - c'est certainement le cas. À la fin du moteur, il y a une poulie non définie pour l'entraînement de la pompe absente de la direction assistée de la grille de direction. Derrière le pare-chocs avant en plastique élevé, se trouvent des lonctes massives de rideaux en ondulation de l'énergie. En général, prendre soin des touches de sécurité. Un squelette de formes métalliques passe dans tout le corps, des éléments de protection sont insérés dans la porte ... Les ceintures de sécurité sont réglables, pour de l'argent supplémentaire, vous pouvez obtenir quelques airbags.
Le look d'en bas a révélé la suspension arrière de torsion traditionnelle avec des leviers longitudinaux et Macpherson devant la Renault. Certains détails de l'essieu avant étaient rouillés. Strange - la voiture est complètement nouvelle ... Nous avons également vu la merveilleuse protection du moteur et des tubes de gaz et de frein s'étendant sous le fond. Les acheteurs russes aiment sûrement cela. Les freins à disque avant et à la tambour arrière sont assez archaïques et également une solution traditionnelle pour les Français. Nous sommes tombés sur une copie sans ABS - dans ce cas, c'est une option.
Le compartiment de chargement est si élevé qu'il y avait une jeune femme de taille moyenne - avec une inclination lugubre de sa tête et se pliant légèrement les genoux. Et en longueur et en largeur, il est encore plus grand! Pour le bien de l'expérience, nous y avons conduit 10 personnes - et ils étaient libres là-bas! Le but principal de la camionnette est de transporter des marchandises, de sorte que les murs du compartiment sont complètement sourds, sans fenêtres, et le sol est absolument uniforme. Derrière l'arrière du siège gauche - du sol au plafond - deux tuyaux massifs sont étirés (de sorte que lorsqu'il est brutalement freiné, une boîte de marche ne gâche pas l'ambiance du conducteur). Le siège droit peut être retiré, ce qui augmentera le volume de déjà pas un petit compartiment de cargaison. Ayant déplacé les sièges en avant, entre les politiques des unités de passagers et de fret, vous pouvez trouver deux tailles impressionnantes de la boîte, dans lesquelles il est pratique de cacher des chaussures, des spécialistes ou des médicaments interchangeables.
L'équipement du lieu de travail du conducteur est rare, mais pas misérable. La torpille en plastique gris s'harmonise bien avec des panneaux de carrosserie blancs et un rembourrage fibreux bleu gris de sièges. L'ensemble du côté supérieur du panneau est concave et remplit les fonctions de l'étagère. Il y a peu d'appareils dans le drôle. Au centre de la composition se trouve un compteur de vitesse de commutateur avec une nuit électronique de l'odomètre-heure, à gauche et à droite - écailles géantes du thermomètre et du carburant. Tout. Les ampoules de contrôle seront informées du contraire. Autour du tableau de bord se trouvent les déflecteurs des conduits du poêle, qui est contrôlé par trois poignées rotatives (vitesse, température et distribution de flux). Il n'y a pas de climatisation. Au-dessus du poêle se trouve un nid pour un récepteur. Un potelé, sans oreiller de sécurité (option), le volant bloque légèrement les appareils. Il y a deux leviers en dessous, qui sont responsables des essuie-glaces, des pulvérisations, des clignotants, des phares et un Crax. Parfois, après la reconstruction d'une ligne, les clignotants doivent être désactivés de force.
Près du genou gauche - le correcteur de la position du phare. Comme dans n'importe quel camion, une correction est nécessaire ici afin que lors du chargement complètement, ne aveugle pas les conducteurs de voitures venant en sens inverse. Le lecteur des miroirs et des fenêtres devra être contrôlé au moyen de la force musculaire. Les chaises sont dures, mais grâce à leur profil, ils sont pratiques. Ajustements - minimum: ne vous détendez pas au travail!
En remettant, vous jetez un coup d'œil au miroir du salon par habitude. Et il n'est pas là - la porte arrière est sourd! Effrayant avec habitude. Ce qui est fait à gauche et le visa et à droite, voir, est remarquablement visible dans les rétroviseurs latéraux, mais, par exemple, un arbre debout derrière, un arbre n'est déterminé que par le son caractéristique d'un métal écrasant. Le partenaire de Kangoo dans le test à cet égard est plus pratique. Sa fenêtre est fortement située dans la porte arrière n'est pas la limite des rêves, mais aide toujours à avoir une idée de la situation par derrière.
Les pédales et la direction de Kangoo sont beaucoup plus douces et plus informatives que partenaires. Ils se comportent tous les deux sur les déplacements presque en groupe, mais Kangoo est clairement plus capricieux. Le couple maximal de son moteur se situe quelque part dans la zone des révolutions moyennes. Le moteur de traction vous permet de rouler lentement dans le cinquième vitesse. La commutation se produit clairement, seul le ressort du levier de boîte résiste lorsque les 1er et 2e engrenages sont allumés.
Une voiture courte et agile est parfaite pour voyager dans la ville, vous permettant de passer par les sourcils, et des conséquences désagréables de contacts indésirables, il est protégé par des superpositions en caoutchouc sur les côtés. Certes, au début, il y a des difficultés à déterminer les dimensions avant - c'est la faute d'un capot à bosse court, pas visible depuis le lieu du conducteur, même si vous étirez spécialement votre cou. Les suspensions dures des deux machines sont conçues pour transporter 800 kg de cargaison saine et, en l'absence de charge, transmettent parfaitement les informations du conducteur sur le soulagement de la route. Mais avec une charge - confort, comme dans une limousine!
La principale différence entre les fourgonnettes est probablement dans la commodité de les charger. Dans la métropole de la foule, il n'est pas toujours possible de garer avec succès la voiture. Et ici, bien sûr, Kangoo semble préférable. Son compartiment de cargaison a deux portes - le changement droit et le swing arrière, dont le châssis gauche est beaucoup plus large que la droite. Le partenaire peut comparer cela avec un seul swing en arrière - avec deux ailes identiques. À Kangoo, les quatre portes et une hachure de réservoir de gaz se déverrouillent avec une clé, c'est aussi la clé d'allumage. Les portes du compartiment de cargaison de l'intérieur ont des poignées - probablement pour la sortie indépendante du chargeur oubliée par tout le monde.
Il existe plusieurs options pour équiper la camionnette. Il y a une version avec une porte arrière montante; Il y a avec une balançoire et en même temps - avec un arrière penché du toit; Il y a avec un septum en maille derrière le conducteur ... Dans certaines machines, il y a des étagères au-dessus de la tête de ce dernier, et les fenêtres électriques sont également proposées comme options; machines automatiques de maintien du régime de température du poêle; Affaiblissement du verre Solaire Radiation et, comme déjà indiqué, les airbags et les abdos. 
Il est trop tôt pour évaluer la fiabilité du kangoo, pour l'année de fonctionnement (18 000 km), le partenaire a dû changer l'huile une fois (il n'y avait pas de vieux baiseur en carbone) et remplacer la bague d'un stabilisateur transversal après une réunion avec une réunion avec une trappe d'égoutte ouverte. Pendant le test, dans une pause, un paysan s'est approché de Renault Kangoo et, après un examen attentif, a demandé, mettant son doigt sur le compartiment de fret: et cela pour la musique, ou quelque chose ?. Cependant, pensa.
Alexey Strelkov
La source: Motor Magazine [n ° 10/1998]
