Test Drive de Renault Grand Scenic 2006 - Minifoufan 2009

DANS UNE ÉQUIPE

Pour ne pas disparaître un par un
Il y a trois ans, les Européens ont déjà voté avec leur sang pour les mini-fourgonnettes en tant que réussite de compromis pour l'économicité de la capacité. Ces arguments ne sont arrivés à notre conscience que maintenant. Les acheteurs actuels ne sont plus aussi polaires selon les préférences soit incroyablement luxueusement, mais désespérément chères, ou absolument utilitaires. Les mini-fourgonnettes occupent juste un terrain d'entente.
Qui est quoi
Une voiture à volume unique est précieuse, tout d'abord, avec les larges possibilités d'utiliser ce volume très interne. Par conséquent, en plaçant nos concurrents par endroits, nous avons prêté attention non seulement aux qualités de course de mini-fourgonnettes, mais aussi à des paramètres tels que le nombre d'espace pour les passagers de la troisième rangée, la commodité de transformer le salon et la rationalité de l'organisation de l'espace interne.

Ford S-Max
Le prix d'une voiture testée est de 36430 $
Max. Puissance 220 litres. Avec. à 5300 vol./min.
Max. Vitesse 230 km / h
Accélération 0-100 km / h 7,9 s

Mazda5
Le prix d'une voiture testée est de 28700 $
Max. Puissance 145 litres. Avec. à 6000 tr / min / min.
Max. vitesse 196 km / h
Accélération 0-100 km / h 10,1 s

Mitsubishi grandis
Le prix d'une voiture testée est de 38750 $
Max. Puissance 165 litres. Avec. à 6000 tr / min / min.
Max. Vitesse 200 km / h
Accélération 0-100 km / h 10 s

Opel Zafira
Le prix d'une voiture testée est de 30490 $
Max. Puissance 150 litres. Avec. à 5600 vol./min.
Max. Vitesse 176 km / h
Accélération 0-100 km / h 14,3 s

Renault Grand Scenic
Le prix d'une voiture testée est de 33339 $
Max. Puissance 135 litres. Avec. à 5500 vol./min.
Max. vitesse 190 km / h
Accélération 0-100 km / h 11,5 s

Hyundai Trajet
Le prix d'une voiture testée est de 25690 $
Max. Puissance 173 litres. Avec. à 5900 vol./min.
Max. vitesse 192 km / h
Accélération 0-100 km / h 11,5 s
 
 
1 place
Ford S-Max
+ Tous nos experts ont mis à l'unanimité un premier endroit Ford, notant d'excellentes qualités de traîneau combinées à un salon assez spacieux et à une excellente conception. Ayant une version avec un moteur Focus St dans la ligne, cette voiture prétend être la mini-fourgonnette la plus chaude
-S-Max n'a pu être trouvé de graves ratés. Machine de haute qualité pour de l'argent adéquat La clé du succès sur le marché

2ÈME PLACE
Mazda 5
+ Il est possible de poser une piste au cœur d'un pilote très exigeant. De grandes qualités de course et des bagatelles telles que les portes arrière coulissantes ou le manque de bruit aérodynamique ont mis en place une mini-fourgonnette à une position proche du leader. Cette voiture assez longue ne nécessitera pratiquement pas de dépendance et est très proche dans la sensation de voitures de tourisme
- Le principal inconvénient de Mazda5 devrait être considéré comme une troisième rangée assez proche, avec laquelle dans la version à sept ans, vous devrez inévitablement avancer même le passager avant droit

3ÈME PLACE
Opel Zafira
+ J'ai été satisfait d'un volume interne important et, sans aucun doute, d'un merveilleux volant. Ses qualités dynamiques pourraient être reconnues comme bonnes si elle ne l'avait pas fait pour un bruit de moteur notable dans la cabine
- Le principal inconvénient de toute la gamme de machines avec la foudre au nez n'est pas une étude ergonomique approfondie de nombreux éléments internes. Les boutons, les ruisseaux et les leviers les plus divers peuvent être soudainement inconfortables lorsqu'ils sont utilisés. Ceci est particulièrement ressenti en déplacement, quand il n'y a ni temps ni désir de comprendre, par exemple, avec un algorithme confus pour appeler des informations sur l'affichage central
4e place
Mitsubishi grandis
+ Design mémorable, un grand volume interne et une facilité de transformation des sièges ont permis à Mitsubishi Grandis de monter à la quatrième place au classement général. Avec sa taille, cette mini-fourgonnette a conservé la part appropriée des habitudes de passagers
- Grandis, que nous avons tant aimé lors de la première connaissance il y a deux ans et demi, à un pari à temps complet avec cinq concurrents spécifiques semblait soudainement sans intérêt. Et en termes de contrôlabilité, il a perdu dans la moitié des machines d'essai, et en dynamique, il n'a gagné que les marques satisfaisantes
5e place
Renault Grand Scenic
+ A démontré une approche française classique pour construire une voiture. Une belle machine mémorable avec un grand nombre de soufflets intra-tannisants satisfera les besoins automobiles d'une grande famille
- Pas trop d'espace pour les passagers de la troisième rangée, à cause desquels les sièges peuvent être attribués à plein uniquement avec un tronçon, et surtout, des qualités de course plutôt médiocres et le prix élevé ne permettaient pas que cela ne permettait de dépasser la cinquième place
6e place
Hyundai Trajet
+ L'industrie automobile coréenne littéralement chaque mois de plus en plus nous nous plaît et une approche responsable de la construction du châssis, et un intérieur assez bien développé. De plus, Hyundai est extrêmement spacieux. Il y a beaucoup d'endroit même pour les passagers de la troisième rangée
- Le plus ennuyeux de cette voiture a complètement refusé d'accélérer. Même avec un conducteur, Trajet ne pouvait suivre le reste des frères avec beaucoup de difficulté. Pourtant, la mini-fourgonnette de taille moyenne devrait avoir au moins une dynamique intelligible
 
Texte Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
Photo de Leonid Grand-père
 

La source: Voitures