Test Drive Renault Clio 5 portes depuis 2012 Hatchback

Muse Electronics

Le taux de solidité et un niveau riche d'équipements de qualité inhérents aux modèles haut de gamme. Renault Clio III révise les normes du segment B.
 

Les voitures de couleurs vives sur la route de montagne Serpentine accompagnent la vue sur le Spa Chercher la saison de velours. Au fait, ici, en Sardaigne de plus en plus de Russes: yachts Chic MultiPhallah qui tiennent le long de la côte, confirmée. Le soleil se réchauffe à l'été et la surface maritime des mangeons par un cool animé. Hein, maintenant
 

Mais nous ne sommes pas ici pour le repos: les moteurs sont violemment rugissements, surmontant une hausse prolongée. La main secoue avec diligence le transfert et j'écoute et regardez Reno-Clio III.
 

Bon nom Clio Soft, mélodique. Quelle que soit la présence de la prononciation, il y a une sensation de lumière, brumeuse et nécessairement mignonne. Et qu'est-ce qui peut être une muse dans la présentation habituelle?
 

DE PLUS EN PLUS HAUT

Vous ne pouvez pas douter: suivre des canons contemporains, Klio est devenu un peu plus haut, plus longtemps et plus riche précédent. La voiture tirée à la face supérieure du segment dans, devenant un nouveau point de référence pour les concurrents. Bien sûr, les créateurs de Klio ont scrupulé scrupuleusement tous ses avantages dans des mètres carrés et cubes, etc. Même des kilogrammes de la masse d'échappement à grain sont décomposés sur les étagères: tant pour des raisons de sécurité et tant d'isolation de bruit. Avez-vous besoin de commenter? Je suis sûr que les impressions de ce qui s'est passé est beaucoup plus importante.
 

Clio III créé en temps d'enregistrement a une plate-forme commune avec Renault MODUTUS et NISSAN-MIX. Par design de châssis, il est unifié avec Megan II, comme dans certains détails de l'intérieur. La large gamme de moteurs est améliorée, toutes conformes aux normes EURO IV. Bien sûr, une grande attention a été une sécurité, passive et active. La voiture a déjà reçu d'EuronCap indispensable pour les derniers modèles de Renault cinq étoiles. Et esp, ASR, ABS.
 

Il y a un système de contrôle de la pression d'air pneu. Carte de clé électronique de la fierté Renault avec fonction de main libre. Des lampes supplémentaires dans des phares s'allument lorsque le volant est pivoté à un certain angle. En général, la masse d'innovations et de raisins secs sont généralement trouvés par la classe ci-dessus. Telle est l'idéologie de Klio: les principales innovations sont conçues pour augmenter son statut aux yeux du consommateur. Haut niveau d'équipement, matériaux de rembourrage à purgeage, cuir, bois, chrome doit convaincre ce dernier dans l'exclusivité bien connue de Klio contre le fond des concurrents. Le plus intéressant officiellement le parent le plus proche de la nouveauté Klio II s'est également avéré être l'une des autres: après tout, cette version ne prévoit pas de tirer du convoyeur avant 2008. Tel est une stratégie
 

Belle ou correcte?
À l'exactitude des formes, la clarté des lignes ne respectera pas la sympathie. C'est juste l'oeil de quelque chose qui manque, une inhabitualité ou quelque chose. Regardant un côté. Clear Soleilé Renault Style. Et un peu change l'angle de doute: est-ce le cas? Je suppose que je l'ai attendu un autre, MEGANOVSKY PÉNÉRATION: Ceci est quand controversé, mais défiant hardiment. Clio a tout beaucoup plus plus calme, il est plus correct, mais sans Zadorinka.
 

Les captures vont détruire, cela vaut la peine d'aller dans la voiture. Immédiatement, vous sentez quelle attention particulière a accordé une attention particulière à Klio III. Plastique souple, nuances confortables de rembourrage, ergonomie réfléchie. Et la légèreté extraordinaire, la réglementation. Dans cette voiture, pour une raison quelconque, je ne veux pas immédiatement blesser sa tête. Au contraire, ne vous précipitez pas pour visiter, en le touchant à un, puis à un autre, comme s'il absorbait la richesse des sensations. Ici, par exemple, familier à la console centrale de Meganu II ou à un changement sans vol bientôt emprunté de lui. Près de la combinaison d'instruments originale, véritablement Renov. Il est impossible de ne pas louer la boîte à gants d'impressionnantes tailles et, en plus un ensemble de petits réservoirs.
 

Le siège du conducteur est spacieux et confortable. Tailles solides du siège, gammes de réglage décent, confortables dans la section Barca et stock d'espace libre autour. À cet égard, la voiture a définitivement réussi: aller bien avec elle très vite.
 

Néanmoins, quelque chose est alarmant. Cela vaut, par exemple, de démarrer le moteur et le clio commence à ressembler à un jouet informatique. Le volant devient vide et sans poids Il semble que vous tournez autour du plus fort et que la Branca traînera d'un côté à l'autre. Dual et sensations de la pédale d'accélérateur. Deux étapes, comme sur la machine, il est franchement par voie électronique. À première vue, de petites choses. Mais après tout, Klio III est devenu différent, plus suspendu ou quelque chose de plus.
 

Ou quelqu'un d'autre?

Deuxième vitesse, overclocking, freinage rapide et à nouveau gaz dans le sol. Oui, sur les serpentines de montagne, un moteur de 1,2 litre ne brille pas de capacités de traction sur les hausses fortement. Mais il le compense avec un couteau à torsion sur des sections horizontales. À peine la flèche de tachymètre est sélectionnée à 4000, clio mouches comme sur des ailes. À ce stade, vous oubliez les relations électroniques: après tout, le pied droit est valable sur le principe de la mise hors tension. Oui, la RAM est versée des commentaires assez logiques.
 

J'aime cette version de la voiture! Dieu avec elle, avec la dynamique, mais la suspension est confortable de manière inattendue. Oui, et Clio Lultits Good to gérer c'est un plaisir. La seule chose qui gêne le bruit du moteur, en commençant par la même tr / min.
 

Le prochain clio III avec un moteur de 1,6 litre. Vous sentez l'augmentation à la fois: ce moteur est momentanément et explicitement du Travelee. La voiture est devenue légère, mobile et réagit sensible à la pédale d'accélérateur. La voiture tolérante fait référence au choix des erreurs de matériel et de petites conducteurs. Selon les premières impressions, cette version est sensiblement plus calme. Cependant, voici la flèche tachymètre pour accéder à la marque chérie du moteur comme si le boîtier est enlevé. Donc sur la piste de montagne, le ROE suffit.
 

Je me demande: la voiture a soudainement commencé à répétitif le profil de la route, plus activement secoué. Causer? Autres pneus. Les pneus à profil bas ont sensiblement aggravé le confort de Klio, ayant privé de son raisin réussi. Oui, la voiture est devenue plus précise, plus active dans la gestion, encore plus fiable dans le freinage d'urgence. C'est juste que le travail de toutes sortes de systèmes auxiliaires est plus perceptible. Il n'y a pas de mots, ils aident certainement le conducteur. Mais une certaine artificialité est perceptible dans le fait que le volant devient une joystick et des pédales avec des boutons de contrôle. Et peu importe à quel point c'était bien confiné, il semble parfois que la voiture fonctionne à quelqu'un d'autre. Je note, non seulement moi, la clio la plus faible semblait extrêmement confortable. Pourquoi? Il est possible que ce soit simplement moins que les autres versions touchées par l'électronique.
 

Enfin transplanté sur la machine. Maintenant, tout est en place: et un accélérateur en deux étapes et un ensemble complet de systèmes de stabilisation, et même une rampe avec un retour d'information. La boîte adaptative à quatre étages déplace en douceur les transmissions et le reste est connu de manière insignifiante pour envoyer la voiture à la bonne direction. Bien sûr, elle a perdu un peu dans la dynamique, mais il est devenu encore plus facile d'être plus facile en gestion. Bien que encore une fois pour le moment.

tour active contribue immédiatement la correction dans l'idylle existante. La boîte commence à sensiblement sensiblement pas tant pour le conducteur: il sera penser pendant une longue période en cas de dépassement, puis, au contraire, pour une raison quelconque, il garde la transmission réduite après son achèvement. Il aide le mode de contrôle manuel sans sur la route de montagne devrait être compliqué.
 

Muz sans poésie

pendant plusieurs jours, je une fois mis la question de la vingt fois: ainsi, comme une nouvelle clio? Et chaque fois que je répondu plutôt calmement. Oui, sans aucun doute, il est devenu plus respectable, plus pratique et plus sûr. Disques, bien Reliably gérés et ralentit. C'est seulement les âmes, il est tombé moins. Muse crée maintenant sur l'ordinateur. Ce n'est plus facile, la création d'air, mais un mécanisme clair, bien établi dans lequel il n'y a pas lieu de la poésie.
 

Quelle sera la version russe de Clio III? Il va certainement changer les réglages de la suspension, cela signifie qu'il faudra des moyens différents.
 

Les prix ne sont pas encore définis, mais ils ont promis qu'ils seront attrayants. Voyons. En Europe, Clio III est déjà vendu à partir de 11800 à 21200 euros. Pour une telle musique avancée du tout bon marché.
 
résurrection Sergey
 
 
 


 
  

Une source: Journal "derrière le volant"