Test Drive Renault Avantime 2001 - 2003 Coupé

Derrière le verre

Admirez les poissons décoratifs, nous prenons rarement une attention particulière à l'aquarium. Mais même le poisson le plus exotique pour le verre n'échappe pas la beauté de l'aquarium nommé Renault Avantime
 
Les Français ont traîné cette voiture pendant plusieurs années sur toutes les expositions automobiles en tant que concept voiture. Tout est habitué à son esprit, mais lorsque la première série d'Avantime a été utilisée pour un test, nous étions toujours surpris. Je ne pouvais pas croire que le concept est presque inchangé au convoyeur. Cela arrive rarement. C'était surtout l'intérieur concerné: toutes les décisions les plus audacieuses et inhabituelles des concepteurs sont entrées dans la série. Néanmoins, voici, devant nous - un hybride d'un coupé, d'un minivan et d'un applifateur.
Ici, la barine arrive. Je n'ai pas rencontré un salon confortable et confortable pendant une longue période. L'atterrissage à l'avantime peut être appelé en un mot - Barskaya. Des chaises larges et modérément douces avec support latéral un désasic ont une large gamme d'ajustements. Ils sont recouverts d'une peau mince de finitions de tissu de haute qualité pour l'AVANTIME Tout simplement non fournies. Le fait que vous soyez dans une voiture ressemblant uniquement au volant et au levier de la boîte de vitesses, et donc autour du conducteur uniquement des panneaux décorés de peaux de lumière et de plastique primitif sombre.
En fait, je suis fan de la disposition classique de la cabine: aux instruments et autres détails intérieurs de voiture familière étaient sur leurs endroits familiers. À l'avantime, tout est le contraire, mais ce n'est pas gênant, mais cela provoque un sentiment de confusion agréable, se développant dans un sentiment d'harmonie avec l'environnement autour de cet aquarium.
Un grand écran central avec un compteur de vitesse numérique et des informations sur le fonctionnement de presque tous les systèmes de voitures n'est pas une nouvelle dans l'industrie automobile. Mais pour placer devant les yeux du conducteur dans un petit tachymètre numérique de la grotte, est déjà une nouveauté de Renault. Comme l'absence complète de boutons et des commutateurs sur la console centrale. Au lieu de cela, il y a une boîte à gants - plus précisément, un gâchis lourd, ouvrant comme une boîte buffette. Ci-dessus, il s'agit d'un affichage de couleur du système de navigation, inutile, hélas, dans notre patrie. Si vous tirez une visière sur laquelle l'affichage est renforcé, alors en dessous, il ouvrira une autre boîte à gants dans laquelle, si vous le souhaitez, vous pouvez mettre près de la moitié du tiroir à bière bouteille. Au fait, il n'ya pas de place dans la boîte à gants actuelle - il y a une unité de navigation avec un lecteur de DVD.
Au bas de la console centrale, sous un couvercle spécial, un changeur de CD et le panneau de commande de navigation sont situés. Il n'est pas nécessaire de l'ouvrir trop souvent - la navigation ne fonctionne pas avec nous et la gestion de la musique est effectuée exclusivement de la télécommande.
Mais qu'en est-il du contrôle du climat? Le panneau de commande de climatiseur a été révélé à gauche du conducteur, à propos de l'endroit où de nombreuses voitures ont un déflecteur de chauffage de salon.
Journée de poisson. Avantime est très similaire à l'aquarium: il semble que le haut du verre du corps soit supérieur au métal. Il utilise l'absence de racks centraux et d'inserts triangulaires devant le corps. Aperçu - Comment à travers le pare-brise d'Ikarus. Il n'y a pratiquement aucune zone morte, et cela vous permet de vous sentir très à l'aise dans les rues urbaines.
La situation est un peu pire lorsque vous devez vous déplacer avec inverse lorsqu'un parking. Grâce à des racks massifs, la lunette arrière s'est avérée petite, elle peut être vue à travers elle. Mais il est bien audible - le capteur de stationnement est en équipement standard.
Les toits au-dessus de la tête n'existent pratiquement pas - au lieu de deux trappes: un énorme glissement sur le conducteur et plus petit, stationnaire - au-dessus des sièges arrière. La trappe coulissante peut être ouverte simultanément avec toutes les lunettes. Il suffit d'appuyer sur l'un des trois commutateurs de plafond. Les sentiments sont à peu près tels que ceux de votre aquarium abaissant soudainement l'eau - autour de l'air solide.
Assez d'air et sur le canapé arrière. Si les sièges avant ne sont pas repliés à l'arrêt, vous pouvez voyager de derrière assez confortable. Même les fenêtres électriques pour les passagers arrière sont fournies. Au fait, les fenêtres arrière abaissées de la vue de la voiture sont assez exotiques - il semble que cette partie du verre latéral découpe simplement le diamant. Une fois - les touches Windows sont situées dans une fente étroite entre l'oreiller de siège et le rembourrage de la cabine.
Par mers, par vagues. Sur Avantime installé l'un des moteurs Renault les plus puissants - SIX en forme de V avec une capacité de 210 ch Transmission mécanique, 6 vitesses, avec un mouvement très court. Tous comme dans le coupé actuel. Voyons ce que cet hybride sur le parc et à quoi il ressemble - sur le coupé ou toujours sur le minivan.
Selon les caractéristiques dynamiques d'Avantime plus proches des voitures de sport. Son accélération est puissante et même uniquement sur les transmissions réduites doit être soigneusement suivie du chiffre d'affaires. À la première seconde, avec une accélération active, les tours sont instantanément excavés et l'électronique imprime les rafales nobles du moteur. Mais les transmissions changent très clairement - dans l'esprit des modèles de sport de Mercedes.
La direction et le réglage de la suspension s'apparente également aux voitures de sport. L'autoroute Avantime de pierre est impeccablement et les efforts sur le volant augmentent proportionnellement à la vitesse. À des virages escarpés, la voiture entre presque sans rouleau, qui est étrange pour une voiture avec de telles dimensions. Mais c'est vraiment sympa.
En bref, il est agréable de gérer cette voiture et facilement, mais dans chaque baril, il y a toujours une cuillère de goudron. Pour assurer le meilleur transfert, la suspension d'avance est réglée dur. C'est bon pour un autobahn européen lisse. Mais dès que les roues se révèlent être des calaes inégales ou simplement les roues tombent sur une petite bande de glace rapide, la voiture commence à trembler. Ceci est accompagné d'un rugissement tangible dans la zone de suspension arrière. Étonnamment, sur un modèle aussi progressiste de tous les côtés, les modèles français ont laissé la suspension arrière dépendante avec le fardeau transversal de Panar. En conséquence, elle n'a pas le temps d'avaler toutes les irrégularités existantes et le corps lourd commence à jurer méthodiquement. Ce comportement est plus caractéristique des mini-fourgonnettes. Bien que, d'autre part, que chercher cette voiture sur le village?
 
 
Pickup de l'Europe. Maintenant, sur la chose la plus importante - où et combien. Nous répondons: Jusqu'à présent seulement en Europe et de préférence en France. Les ventes Avantime ont débuté en septembre 2001 et l'année dernière, même un concessionnaire allemand n'étaient pas subordonnés à quelques voitures. En Russie, vendez cette voiture ne planifie pas encore.
C'est dommage. L'aspect extravagant, le salon confortable et les qualités de fonctionnement des services de fonctionnement attireront certainement l'attention de ceux qui apprécient la nouvelle voiture de la combinaison harmonieuse de toutes ces qualités. De plus, Avantime, il me semble que c'est capable de changer considérablement l'image de la marque Renault dans notre pays. Parce que pendant que Renault, beaucoup dans notre pays sont associés au budget Clio ou avec une mégane sans visage. A propos de Renault 19 et je ne veux pas me souvenir. Et vous savez comment faire des voitures.
  
Texte Nikolay Kachurin, Photo Alexey ilyin
      
La voiture est fournie au test d'une personne privée.
Modèle / modification RENAULT AVANTIME V6 3.0 24V
Fabricant / Country Regie Nationale des Usines Renault / France
CORPS
Type de coupé
Nombre de portes / lieux 3/5
MOTEUR
Tapez l'essence avec injection électronique
Emplacement à l'avant, transversalement
Volume de travail (cube. CM) 2946
Emplacement du nombre / cylindre 6 / V-FIG
Puissance, kw (HP) avec rpm. / Min. 152 (210) à 6000
Moment (nm à rpm. / Min.) 285 à 3750
TRANSMISSION
Convertir
Boîte de vitesses mécanique, 6 vitesses
SUSPENSION
Front indépendant, type de printemps McPherson
Dépendante arrière, sur leviers longitudinaux, traction panar
PILOTAGE
Type de râteau d'engrenage avec hydrauscitel
Min. Diamètre de renversement (m) 10.9
Torkemose
Disque avant / arrière ventilé / disque
ABS 4 canaux, avec système EDB
Tailles / volume / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4642/2084/1627
Base de roue (mm) 2084
Curb massif (kg) 1740
Pneus 235/50 R17
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 220
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 8.6
Économie
Consommation de carburant (L / 100 km, Ville / Highway) 15.9 / 8.9
Prix \u200b\u200b(sans douane) 27,75 $
 

Une source: "Pilote automatique"