Test Drive Porsche Panamera S Hybrid depuis 2011 Hatchback

Porsche Panamera. Taxi "Ferdinand"

Porsche Panamera. Prix: à partir de 5 231 400 roubles. En vente: depuis septembre 2009

Depuis le moment de l'apparition à la lumière de la première Cayenne, aucune Porsche excitée tant d'émotions! Mais si la naissance de Cayenne a laissé tous les mêmes sentiments mitigés et était perçu par beaucoup comme un départ de Porsche USTolev en faveur des lois de la survie, puis avec Panamera tout le reste. La première Porsche de wagon de la gare familiale soit sur IOTA ne part pas des traditions sportives de la marque posée par la grande perdinand Porsche

Test pilote
Vladimir Makkaveev, 32 ans, journaliste de voiture, expérience de conduite 13 ans, voiture personnelle - Volvo C30

Pour sa longue et fructueuse vie, Ferdinand Porsche construisit des centaines de modèles de voiture, de motos, de chars. Depuis son Kulman, une invention brillante est née dans sa tête, l'invention brillante: une centrale hybride, une pression de compresseur, une suspension de torsion, était également née dans sa tête. Mais ses véritables aspirations tournaient toujours autour de deux, il semblerait des choses incompatibles: Porsche rêvait d'une voiture folklorique et de machines de sport. Dans ces deux domaines, il a atteint le succès, ce qui est peu probable que jamais soit répété. Ferdi a créé le plus populaire de tous les véhicules folkloriques VW Beetle. Et son fils Ferry a construit la porsche 911 légendaire 91. Ni raffinée à 100? L'anniversaire d'été de Junior Porsche Panamera est devenu une sorte de monument à deux quintessence de leurs aspirations communes, un symbole de compatibilité incompatible. Bien sûr, Panamera n'est pas une voiture folklorique, mais c'est une voiture pour les gens. La première voiture de sport familiale laconique et fonctionnelle au monde, la plus adaptée à l'utilisation quotidienne.

Des corps panaméricains rapides et biologiques étonnamment puissants ne laissent pas de doutes: devant nous Porsche et Porsche dans la manifestation la plus puissante. La hotte est fabriquée sans angles, uniquement avec des rayons de rayonnement et un afflux de phares, classique pour le torse large Porsche, effilant la lunette arrière, la base longue, les patins courts. La conception du squat de Panamera enchante, impressionnante. Le seul minus qui se remarque dans la suite, en regardant de nombreuses photos: Panamera, comme toutes les très belles femmes, pas trop photogéniques. Dans la vie, il est beaucoup plus charmant que sur la photo. De plus, le charme n'est pas seulement externe, mais également interne.

Panamera vraie dame! Et comme n'importe quelle dame, cela n'accepte pas les tenues bon marché et les demi-solutions. Non, cette machine ne doit être appréciée que dans la configuration maximale. C'est un niveau d'émotion complètement différent! Par conséquent, reportez-vous à de meilleurs temps pour se familiariser avec les Panama S et 4s atmosphériques, asseyez-vous dans le cockpit Panamera Turbo. Comme ses sœurs morts-vivants, 4.8? Le Moteur litre Turbo a eu Turbo à l'héritage de Cayenne, après un certain nombre de modernisation. Donc, 500? Le moteur fort de Panamera était pour la première fois qu'il n'était pas autorisé sans un collecteur / turbocompresseur de module de bride intermédiaire, léger pendant 600 grammes et un vilebrequin avec un rayon accru de contrepoids. La boîte de vitesses avec deux embrayages Porsche Doppelkupplung (PDK) et un système d'entraînement complet actif intégré à son boîtier avec un arbre intermédiaire osostique inhabituel au lieu d'une boîte à dosage sont également utilisés pour la première fois de la classe, ainsi que la combinaison PDK avec le Système d'arrêt automatique du moteur. Après une seconde, après s'être arrêté au feu, elle a rejoint le moteur, vous permettant d'économiser jusqu'à 10% de carburant dans le cycle urbain.

Mais plutôt des théories! Il est temps, enfin, essayez dans le cas de cette perfection à quatre roues! Après avoir réglé derrière la roue et conduit par le berceau d'une chaise semi-auto-réglable sous la figure, a rapidement bourdonné Cockpit Cockpit, et pas un salon! Les fauteuils avant et la boîte à travers la console centrale longitudinale sont clairement déchargés par l'espace de salon sur quatre cockpit à part entière. Dans le même temps, qui est surprenant, possédant les proportions externes de la compartiment sportif classique, en termes de confort et d'espace de vie, Panamera donnera des chances à d'autres limousines.

Devant tout ce qui interave dans des traditions sportives strictes de la marque. Même les poignées intérieures des portes se tournent vers des apports d'air minuscules. Classique pour 911? Une série de disposition du tableau de bord de cinq appareils ronds. Mais les émotions les plus brillantes provoquent, bien sûr, à travers la console centrale. On estime que dans les rangs des concepteurs de Stuttgart disciplinés et disciplinés allemands, une robe, a grandi sur les comédies françaises de Luke Nonon. Appuyez sur la touche avec l'icône d'échappement et le son du moteur sous charge devient un roulement de course. Nous choisissons le programme Sport-Plus et la suspension pneumatique adaptative abaisse le corps de 25 mm. Dans le même temps, le système de contrôle de la suspension PASM réduit deux fois le volume actif d'éléments pneumatiques, modifiant les caractéristiques des amortisseurs. Mais la plupart de tout l'enthousiasme entre autres provoquent le processus de déploiement de l'anti-cycle arrière à quatre positions. SPOILER est tout à fait travailleur: à grande vitesse, il redresse facilement une force de levage sur l'essieu arrière, une force de pression décente est créée.

Eh bien, ce n'est pas taxi Luke Beson ?! Sélectionné dans la console centrale 32 variations des paramètres de voiture Un autre enregistrement de la nouvelle Porsche. Et tous ces ajustements fonctionnent, changent radicalement le caractère de Panamera: de la confortable-douce, à l'extrêmement rigide de la limousine avant la voiture de sport. Est-il possible de changer les roues sur les pentes de course du salon Panamera. Bien que, je pense, Marceli Sori-Head Sébastien et est donc resté satisfait. Dans le mode Sport Plus Panamera, Turbo Turbo prescrit les appareils en tant que rails. La stabilité du cours est si grande que même lorsque l'électronique auxiliaire est déconnectée, elle ne laissait pratiquement pas la possibilité de placer Porsche Smaid à des vitesses jusqu'à 100 km / h. Bien entendu, des épingles à cheveux tranchants dues à une base longue sont données de Panamera sensiblement plus difficiles que les modèles 911.Les séries. Mais quelque chose que vous devez sacrifier. Et dans ce cas, il devrait être reconnu, le jeu vaut la bougie. Père et Son Porsche pourraient être fiers de leur première classe GT de voiture à cinq portes.

Trois plus deux
Dès aujourd'hui, avec accès au marché, Porsche Panamera est disponible en trois versions. Top Panamera Turbo avec 4,8? Lithing 500? Moteur turbo fort et Panamera 4s avec un moteur atmosphérique de 400 litres. avec. Equipé d'un système de lecteur PTM complet actif et de transmission PDK automatique à sept étapes avec deux embrayages. Roue arrière 400? Strong Panamera S Dans la base de données est équipé d'une transmission manuelle à six vitesses (PDK à sept étapes est disponible en option). Comme promis à Stuttgart, dans un proche avenir, la gamme de modèles de Panamera sera reconstituée par deux modifications supplémentaires: le modèle initial avec le moteur V6 et une version d'entraînement hybride.

Cinq innovations
D'un point de vue technologique, Porsche Panamera peut légitimement être considérée comme l'une des principales mines principales. Dans la conception de l'allemand, toutes les cinq innovations de la classe sont drainées: une boîte de vitesses à deux embrayages; Système de start-stop en combinaison avec ACP; angle d'attaque anti-mélange arrière angle réglable; Forfait Sport Chrono, fournissant plus de paramètres de moteur sportifs, de châssis et de KP; Suspension pneumatique avec volume supplémentaire réglable dans chaque élément pneumatique. Ce dernier, étant une nouveauté mondiale, mérite une attention particulière.

Selon le pilote choisi dans la console centrale, le conteneur de chaque élément pneumatique peut varier de 2,2 (en mode confortable) à 1,1 litre (dans le sport). Avec la transition vers le mode Sport, la caractéristique de la course de compression devient plus progressive. En conséquence, la rigidité de la pièce de course et le réglage PASM du système de contrôle de rigidité des amortisseurs adaptatifs varient. De plus, en raison de la différence solide des éléments pneumatiques, la nouvelle suspension est capable de modifier la clairance de Panamera dans une large gamme. Le système de commande à trois positions permettant de contrôler le point culminant de la lumière de la route vous permet de réduire le corps de 25 mm sous le plan de base pour améliorer les caractéristiques dynamiques de la voiture et augmenter la rigidité des éléments pneumatiques en mode Sport Plus, et soulevez-le pour 20 mm pour surmonter les rampes et les frontières confiants. Chaque changement de hauteur occasionnel prend environ quatre secondes.

L'amour pas l'amour
Deux sièges arrière séparés avec accoudoir offrent un maximum d'espace. Spacieux

Le plan supérieur du spoiler à 4 positions est plié en largeur pour augmenter la zone. Des sports

32 Les variations de réglages sont sélectionnées dans la console centrale. Variateur

Conduite
Le contrôle est légèrement moins aigu et sans compromis que sur le coupé Porsche Sports, toutefois, une excellente stabilité des cours et une vaste variabilité des réglages vous permettent d'obtenir un maximum de plaisir du pilotage.

Salon
Incroyablement spacieux.

Confort
Cela peut bien argumenter pour le confort des meilleures limousines de son groupe de prix.

Sécurité
Les résidences sportives résistent à l'ensemble maximum de sécurité passive.

Prix
Suffisamment raisonnable.

Avantages et inconvénients
+ Dynamique sans précédent pour une voiture familiale, une variabilité incroyable des paramètres, l'équipement le plus large des technologies innovantes.
- pas la ligne la plus large des moteurs.

Caractéristiques
Marque et modèle - Porsche Panamera Turbo
Dimensions - 4970x1931x1418 mm
Moteur - essence, 4806 cm3, 500 HP / 6000 min-1
Transmission - PDK automatique, KP à 7 vitesses
Dynamique - max 303 km / h; 4,2 c à 100 km / h
Compétiteurs - MB S 63 AMG, MB CLS 63, Audi S8, Maserati Quattroporte Sport GT S
 

Notre opinion
jusqu'à récemment, la gamme de modèles Porsche était de deux extrêmes: brillant, sportif, mais pas pour la vie quotidienne de Boxster / Cayman et 911 et beaucoup plus fonctionnel, mais pas aussi sportif Cayenne. Panamera Golden Mid-Model Row, et elle a toutes les chances de devenir une nouvelle icône de marque.


Publié par: Vladimir Makkaveev


 

Une source: Magazine 5 roues [août 2009]