Test Drive Porsche Boxster S 987 depuis 2008 Convertible

Racing romantique

A la fin du siècle dernier, Porsche a marché avec un grincement effrayant. La famille budgétaire de première ligne de 924/944, créé en collaboration avec VW, ne justifiait pas l'espoir. Les machines ont été vendues hors des mains mal, et en quelque sorte ils ont jeté l'ombre à la réputation de l'entreprise. Sur 911 seul, il était impossible de partir. Un peu plus, un peu, et, peut-être, maintenant j'écrirait un test d'une autre voiture d'une autre marque.
 
histoire de voiture connaît beaucoup d'exemples de sociétés qui ruinent, mais il y a aussi une histoire avec une bonne fin. On peut dire que Porsche a de la chance. Heureusement la chance la plus forte. En ces jours-là, Cayenne n'a pas de sens. Les concepts du croisement n'existaient pas, et les jeeps notoires ont été utilisés que dans leur but utilitaire à travers les villes déplacés sur les voitures particulières. En conséquence, Porsche avait besoin d'un produit, d'une part, ne serait pas si franchement le budget et non conventionnel pour l'entreprise, comme pas cher coupe-porte avant. En second lieu, toujours resté abordable.
Dr Videking avec des camarades alors venu avec Baster. La disposition de la voiture moyenne satisfait aux exigences des plus exigeants athlètes du volant, et la petite taille et des moteurs autorisés à faire l'étiquette de prix très démocratique. Si vous regardez la flotte de ce moment-là, il est facile de voir que Basir potentiellement masse n'a tout simplement pas dignes concurrents. Il devait tirer. Et la direction de Porsche tout livré à la con. Avec la valeur totale de la société pour 1993, 300 millions de timbres allemands dans le développement et la promotion du boxeur ont investi cinq fois plus. Le concept-car du même nom est allé au Salon de l'automobile à New York pour y devenir le principal show-bouchon.
La fin de cette histoire avec un parti pris tout le monde économique connaît. Bokstertaki a tiré comme Mwerhausen de l'arme, les plans de vente à 15.000 voitures pour l'année ont été spécifiquement bloqué. L'activité de la société a fortement amélioré. Les positions Porsche d'aujourd'hui nous permettent de dire que c'est l'un des plus sérieux acteurs sur le marché automobile. Sinon le plus. Il y a un boxeur et la deuxième histoire. Et si elle était peut-être pas, je vous écris ces lignes maintenant de toute autre voiture Porsche. Mais j'écris exactement sur le Baster, et si oui, alors dans l'esprit ils immédiatement pop avec deux magiques pour chaque mot de course automobile amateur Targa Florio!
Ile de la Sicile, Juin 1956. DR. Ing. H. C. F. Porsche AG a amené ici son prototype Porsche 550 Spyder. La voiture roule, l'entreprise est jeune. En général, Spyder puis est venu à l'épreuve, et personne ne put en face de la commande supérieure. Oui, 11 jours avant Targa Florio, le prototype a gagné 1000 kilomètres du Nürburgring dans sa catégorie. Et alors? Nurburgring est bonne, mais dans les jours Targa Florio a été considérée comme la plus complexe et la plus course intéressante dans le monde! Et le meilleur des meilleurs est venu ici, parmi eux l'ensemble de bus automobile italien, qui est méthyle exclusivement par an en or.
Alors, imaginez cette image. Une petite grenouille d'une découpe de masse massive de 600 avec un petit kilogramme et une puissance de deux litres d'un peu plus de 100 forces avec deux mécaniciens comme un ami et le seul pilote à ses débuts sur Targa Florio devient le meilleur dans la classement absolu! Derrière le volant du prototype italien Umberto Masley. Ce courageux et bon coureur congelé sur un petit tabouret secouer sans toits et d'autres équipements ont conduit la distance à exactement 7 heures 54 minutes et 52 secondes. Et ce sont 10 cercles de 72 kilomètres chacun. La voiture était fiable et conduit dans des boîtes que le ravitaillement en carburant. Lorsque le chronomètre juge compté 7 heures 54 minutes et 53 secondes, tout le monde a réalisé que la sensation est née. Il est vrai que peu de gens pourraient imaginer ce que seront les conséquences.
Je dois dire que Targa Florio et Porsche marchaient toujours main dans la main. Et le succès du Moyen-moteur 550 A Spyder était seulement une partie des brillantes performances des voitures préparées par les mains des maîtres de Stuttgart Société. Il a commencé encore plus tôt quand en 1922, l'Autriche Daimler Sascha développée par Ferdinand Porsche a d'abord été parmi les voitures de série. Au total, sur le compte de la société 11 titres au classement absolu. Ce dernier a été conquis en 1973 sur Porsche 911 Carrera RSR. Ce fut le dernier Targa Florio international. L'année prochaine, une course dangereuse a été fermé pour les compétitions internationales. Et après quatre ans et complètement abolis lors de l'arrivée à l'une des séries de course italienne, la voiture de l'un des participants a percuté la foule de fans. Deux personnes sont mortes en place.
Il n'y a pas de races, et les souvenirs de son sont plus vivants. L'odeur de légende plane dans l'air! Les légendes de la petite possil moyenne porte qui sont venus à la pratique au Targa Florio et ainsi brisé là tout. Aujourd'hui, les légendes sont l'un des moteurs principaux. Échanger. De cette façon, il y avait deux histoires qui ont fourni le succès sans précédent du nouveau Boxer. En 1996, il a tiré à l'arrière de l'entreprise au plus haut éclairage de la voiture. Ce test est spécial pour moi. Je suis en Sicile, je garde la clé de la nouvelle Boxster S. Voulez-vous ne voulez pas, et la réflexion sur mon union avec deux légendes de la société et la plus grande course est de commencer intruderfully à creuser dans la conscience. Avant que vos yeux sont déjà caractérisés par des cadres en noir et blanc de cette époque. Ici Masley se trouve dans un petit bateau, accompagné des vues de deux mécaniciens et un petit groupe de soutien. Ici va dans la course
Sans aucun doute, Umberto était une personne obsédée par les nerfs en acier. Si vous avez des opérations mathématiques élémentaires avec le nombre de kilomètres sur cette Targe de l'échantillon 1956 et le temps que le coureur a montré, il devient clair qu'il conduisait à un taux moyen de 90,9 km / h. Dites-vous un peu? Si oui, alors vous ne circulaient sur la route Targa Florio. Ils ne même pas voir la course et ne pouvait pas imaginer ce qu'elle était. île Sicile d'origine volcanique. Etna volcan fonctionne à ce jour. Les pistes ici sont terriblement bouclées, les différences de hauteur sont permanentes. Plus près de la montagne, la bande d'asphalte commence à écrire des serpents qu'il devient désolé pour mon collègue, qui se trouve près, l'embrayage de la poignée morte dans la poignée de la porte.
Honnêtement, si je sur une autre voiture, dans une autre situation, je serais probablement noticate que le collègue est pas bon et laissa tomber la poussière. Mais je comme un fou, me faire manoli sur la vieille araignée, désespérément combattu avec des clous de la ruse et les ligaments. Et les routes en Sicile, je vous rapport, loin de meilleure qualité. On peut dire, certains sites se composent entièrement de patchs, il y a des fosses béantes sur les autres. Et les vagues sur la stroit de la mer Méditerranée à côté. Et il est plus louable pour la nouvelle boîte, qui, comme beaucoup de ses ancêtres légendaires, regarde ici uniquement dans son élément. demande en permanence le conducteur à appliquer dans chaque tourner, lent ou rapide, lui dit: l'ami semble être pas assez pour moi.
Et là, je l'ai déjà tourner sur la fourniture du super-service Sport Plus. La suspension est la peine, la boîte commence à envelopper farouchement à pas et embrayages, mais il vous permet d'accrocher sur la transmission sélectionnée au moins sur le limiteur. Le volant de direction et d'entraînement de l'accélérateur est exacerbée. Le goujon passe derrière l'épingle à cheveux, Shikan pour chic. J'entre le rythme, je recrute mon chiffre d'affaires. Quel genre de Kayf est précipité au milieu porte Porsche dans les étroites zagululs de Sicile, de temps en temps voulu par une queue, bénéficiant d'un échappement juteuse et de barytone accélérations rampants. Mais déjà mon partenaire pâlit et demande d'arrêter. Je comprends, et il est possible que, dans sa place je me conduire aussi bien.
Sur la douzième année de la vie, après la mise à jour profonde du Boxster Zamteral. Moi, par exemple, après avoir exploré lui, la langue ne tournerai plus appeler cette voiture Baby-Porsche. Croyez-le, c'est une voiture de sport pour adultes! Dans son tout arsenal est nécessaire afin d'être si honorable: un moteur moderne à injection directe de carburant, la nouvelle machine automatique à deux embrayages, une suspension active avec une raideur variable, différentiel auto-bloquant à l'essieu arrière, des disques de frein en carbone . La direction est également du modèle de Carrare plus, mais après restyling il a été recalibré spécifiquement dans l'architecture Boxster.
Mais personnellement, j'ai été le plus impressionné non pas l'ensemble, mais comment les choses énumérées se complètent-elles, en tirant une image spectaculaire et finie du nouveau Boxster S. C'est très rapide, mais en même temps suffisamment à l'aise. La suspension ne permet pas des petits pains, mais en même temps de jeu est straighted et le profil ondulé des routes siciliennes. Les freins ne savent pas la fatigue et le point de contrôle pense comme une personne. Algorithmes de réglage PDK pour les demandes des clients du conducteur. Maintenant, arrêtez-vous et regardez dans vos yeux! Regardez ce cas. Retirez le toit. Tu ne sais vraiment pas? Personnellement, j'ai immédiatement vu dans les courges rénovées de l'ancien 911. Et seulement la vue arrière, avec un long tronc plat et un échappement dans le centre précisent définitivement qu'il s'agit de Boxster.
De nombreuses années se sont écoulées depuis la dernière Porsche a remporté, onzième victoire au classement absolu de Targa Florio. Être plus précis que des trente-cinq! les routes siciliennes sont déjà passé plusieurs fois, et ils sont peu susceptibles de se rappeler les événements des derniers jours. Mais je suis absolument sûr que Targa Florio ne sera jamais oublié. Et je sais même quelle entreprise en est responsable. Pour tout le temps, je peux vous montrer une voiture qui porte l'esprit de ces glorieuses journées à long passé de la romance de course propre.
 
POUR TON INFORMATION
MOTEUR
Les moteurs du boxeur mis à jour ont été considérablement améliorés. La norme est devenue 0,2 L plus (2,9 L), ajouté 10 HP (255 ch) et 17 nm (290 nm). Le moteur S devenait plus puissant de 15 HP. (310 hp) et un tracteur 20 nm (360 nm). Comme avec la famille la plus ancienne 911, le bloc-cylindres se compose maintenant de deux parties et non de quatre, il a augmenté la rigidité de la structure. La masse d'agrégats de la force a diminué de près de 6 kg. En raison de l'utilisation d'un revêtement anti-friction avec le diamant DLC, DLC (Diamond Like Carbon) et le meilleur traitement de la qualité de toutes les parties de la perte de friction dans le moteur Boxster S a diminué d'environ cinq pour cent. Et ce moteur a essayé l'injection de carburant immédiate, qui est la meilleure affectée sur son élasticité et son efficacité.
 
KPP
Baster a reçu une mécanique à six rapports dans la base de données au lieu du même cinq voies. Mais l'innovation principale, bien sûr, il est nécessaire de considérer l'apparition dans la liste des équipements disponibles PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe) est une unité présélective sept étapes avec deux embrayages. La version boxeur est basée sur la boîte de 911 Carrera. embrayages de correction (diamètre 153 et 202 mm) et l'unité de commande hydraulique sont les mêmes. Rappelons que PDK est 60% plus rapide que la machine, alors que 11 kg est plus facile. PDK a une fonction Launch Control pour le plus démarrage efficace de l'endroit. La boîte de vitesses pour cela doit être traduit en mode Sport Plus, serrer la pédale de frein, appuyez sur l'accélérateur et lorsque Launch Control activé est allumé, relâchez les freins. Sur le compte-tours à ce point sera 6500 tours par minute.
 
CORPS
Au cœur du nouveau boxeur, la conception même corps que le modèle original du modèle de l'échantillon 1996. Toutes les modifications affectent les matériaux sont apparus les zones en aluminium et en acier à haute résistance. Raideur de torsion 12.500 nm / grêle. Le toit est un chiffon, car il est beaucoup plus facile et plus compact. Peser 27,9 kg et se développe en 12 secondes
 
Histoire du modèle
Le concept du premier boxeur Porsche a montré en 1993 sur le Detroit Auto Show. Puis les Allemands ont connu la plus vraie crise et se trouvaient dans le coin à distance de l'exposition. Le concept était la base de l'exposition et produit Furore! PRESIDENT DU PUBLIC PRESSE et clients potentiels
La série boxster avec un indice 986 est sorti du convoyeur trois ans plus tard. L'apparence et le salon simplifié un peu, comme il arrive dans de tels cas, mais il ne va pas les dommages aux ventes. Baster est devenu un best-seller. Il fallait même la post-production supplémentaire sur le côté, à l'usine de la société finlandaise Valmet. Le plan initial de 15.000 voitures a été dépassé presque deux fois. Base de boxster a été offert avec un volume de 2,5 litres développé 204 ch. Trois ans plus tard, version S est apparu (3,2 litres, 253 ch)
La deuxième génération (987) a vu le jour en 2004 au Salon automobile de Paris. La version habituelle pouvait se vanter 240 ch, et S 280. En 2006, après une petite révision, ces chiffres ont changé par 245 et 295
Leonty Tytelev

 
 

Une source: magazine automobile [Mars 2009]