Test Drive Porsche Boxster S 981 depuis 2012 Convertible

Racing romantique

À la fin du siècle dernier, Porsche a marché avec un craquement effrayant. La famille du budget avant-ingénieur 924/944, créée en collaboration avec VW, espéré non justifiée. Les machines ont été vendues mal à la main et, à certains égards, jeté une ombre sur la réputation de la société. Sur l'un des 911s, il était impossible de partir. Un peu plus, juste un peu et, peut-être, je voudrais écrire un test sur une autre voiture d'une autre marque.
 
L'histoire de la voiture connaît beaucoup d'exemples de la ruine des entreprises, mais il y a aussi une histoire avec une bonne fin. On peut dire que Porsche a de la chance. Chanceux à quel point chanceux chanceux. À cette époque, Cayenne n'avait pas de sens. Les concepts du croisement n'existaient pas et les jeeps notoires n'étaient utilisées que dans leur objectif utilitaire à travers les villes passées sur des voitures de tourisme. En conséquence, Porsche avait besoin d'un produit qui, tout d'abord, ne serait pas si franchement budgétaire et non conventionnel pour l'entreprise, comme un coupé à la porte d'entrée bon marché. Deuxièmement, restait encore abordable.
Dr. Videking avec les camarades est ensuite venu avec Baster. La disposition de la porte moyenne satisfait aux exigences des athlètes les plus exigeants du volant et de la petite taille et des moteurs autorisés à rendre le prix très démocratique. Si vous regardez la flotte de cette époque, il est facile de voir que la base potentiellement en masse n'a tout simplement pas eu de concurrents décents. Il a dû tirer. Et le leadership de Porsche a tout livré au con. Avec le coût total de la société pour 1993, 300 millions de timbres allemands dans le développement et la promotion du boxeur ont investi cinq fois plus. Le concept de la carton conceptuel est allé au Salon de l'automobile à New York afin de y arriver le principal shopper.
La fin de cette histoire avec un biais économique que tout le monde sait. Bokstertaki tiré comme Mwerhausen de l'arme à feu, les plans de vente à 15 000 voitures pour l'année ont été spécifiquement bloqués. La société s'est fortement améliorée. Les positions Porsche d'aujourd'hui suggèrent que c'est l'un des acteurs les plus graves du marché automobile. Sinon le plus. Il y a un boxeur et une deuxième histoire. Et si ce n'était pas le cas, j'écrirais peut-être ces lignes maintenant sur toute autre voiture Porsche. Mais j'écris exactement sur la pâte, et si oui, alors dans l'esprit, ils apparaissent immédiatement avec deux magiques pour chaque amoureux des mots de course automobiles Targa Florio!
Sicile Island, juin 1956. Dr. Ing. H.C. F. PORSCHE AG a apporté ici son prototype Porsche 550 un Spyder. La voiture roule, la société est jeune. En général, Spyder est ensuite passé à l'essai et personne ne met devant la commande supérieure. Oui, 11 jours avant Targa Florio, le prototype a remporté 1000 kilomètres de Nürburgring dans sa catégorie. Et alors? Nürburgring est bon, mais à cette époque, Targa Florio était considéré comme la race la plus complexe et la plus intéressante au monde! Et le meilleur des meilleurs est venu ici, parmi eux l'ensemble de bus automobile italien, qui est un groupe méthyle exclusivement par an en or.
Alors, imaginez cette image. Une petite grenouille d'une découpe de masse de 600 avec un petit kg et une puissance de deux litres d'un peu plus de 100 forces avec deux mécaniciens comme subsemy et le seul pilote le jour de ses débuts sur Targa Florio devient le meilleur au classement absolu! Derrière le volant du prototype italien Umberto Masley. Ce courageux et bon coureur frostbitated sur un petit tabouret secouant sans toit et d'autres équipements ont conduit la distance à exactement 7 heures 54 minutes et 52 secondes. Et ce sont 10 cercles de 72 kilomètres chacun. La voiture était fiable et conduit dans les zones uniquement sur le ravitaillement. Lorsque le chronomètre juge compté 7 heures 54 minutes et 53 secondes, tout le monde a réalisé que la sensation est née. Il est vrai que quelques-uns pourraient alors imaginer ce que seront les conséquences.
Je dois dire que Targa Florio et Porsche marchaient toujours main dans la main. Et le succès du Moyen-moteur 550 A Spyder était seulement une partie des brillantes performances des voitures préparées par les mains des maîtres de Stuttgart Société. a commencé encore plus tôt, alors qu'en 1922, Porsche Austro Daimler Sascha développé par Ferdinand a d'abord été parmi les voitures de série. Au total, sur le compte de la société 11 titres au classement absolu. Ce dernier a été conquis en 1973 sur Porsche 911 Carrera RSR. Ce fut le dernier Targa Florio international. L'année prochaine, une course dangereuse a été fermé pour les compétitions internationales. Et après quatre autres et complètement aboli lors de l'arrivée dans l'une des séries de course italienne, la voiture de l'un des participants a percuté la foule des fans. Deux personnes sont mortes en place.
Il n'y a pas de courses, et les souvenirs de son sont en vie. L'odeur de la légende Hoves dans l'air! Les légendes sur une petite possil moyenne porte qui sont venus à la pratique au Targa Florio et ont attiré là tout. Aujourd'hui, les légendes sont l'un des moteurs principaux. Échanger. Il y avait donc deux histoires qui ont fourni le succès sans précédent du nouveau Boxer. En 1996, il a tiré à l'arrière de l'entreprise au plus haut éclairage de la voiture. Ce test est spécial pour moi. Je suis en Sicile, je garde la clé dans ma main du nouveau Boxster S. Voulez-vous ne voulez pas, et la réflexion sur mon union avec deux légendes de la société et la plus grande course est obsessionnelle commence à creuser dans la conscience. Avant que les yeux sont déjà caractérisés par des coups en noir et blanc de l'époque. Ici Masley se trouve dans un petit bateau, accompagné des vues de deux mécaniciens et un petit groupe de soutien. Ici va dans la course
Sans aucun doute, Umberto était une personne obsédée par les nerfs en acier. Si vous avez des opérations mathématiques élémentaires avec le nombre de kilomètres sur cette Targe de l'échantillon 1956 et le temps, que le coureur a montré, il deviendra clair qu'il conduisait à un taux moyen de 90,9 km / h. Dites-vous un peu? Si oui, alors vous ne circulaient sur la route Targa Florio. Ils ne même pas voir la course et ne pouvait pas imaginer ce qu'elle était. île Sicile d'origine volcanique. Etna volcan fonctionne à ce jour. Les pistes ici sont terriblement bouclées, les différences de hauteur sont permanentes. Plus près de la montagne, la bande d'asphalte commence à écrire des serpents que je suis désolé pour mon collègue, qui se trouve près, l'embrayage de la poignée morte dans la poignée de la porte.
Honnêtement, si je suis sur une autre voiture, dans une autre situation, il remarquerait certainement que le collègue n'est pas bon et laissé tomber la poussière. Mais j'aime bien un fou, me faisant M me manoli sur la vieille araignée, s'est désespérément combattu avec des goujons et des ligaments rusés. Et les routes en Sicile, tu me manques loin de mieux la qualité. On peut dire que certaines zones sont entièrement constituées de patchs, il y a des fosses béantes sur les autres. Et les vagues comme sur l'étouffement de la mer Méditerranée à côté. Et il est plus louable pour le nouveau boxeur qu'il, comme beaucoup de ses ancêtres légendaires, a l'air uniquement ici dans son élément. Demande constamment au conducteur de se connecter et dans chaque tourner, lent ou rapide, lui dit: le copain semble ne pas être suffisant pour moi.
Et maintenant, j'allume déjà la super service Sport Plus. La suspension en vaut la peine, la boîte commence à des marches et des embrayages farouchement, mais il vous permet de vous accrocher à la vitesse sélectionnée au moins sur le limiteur. Le volant et l'entraînement de l'accélérateur sont exacerbés. Le goujon va derrière la coiffure, Shikan pour chic. J'entre le rythme, je recrute mon propre chiffre d'affaires. Quel type de kayf est précipité à la Porsche de la moyenne de la mi -lobile le long d'une étroite zagululine sicilienne, recherchée de temps en temps par une queue, profitant d'une accélération juteuse d'échappement de barytone et d'accélérations rampantes. Mais mon partenaire était déjà pâle et a demandé à s'arrêter. Je comprends, et il n'est pas exclu que, à sa place, je me conduisais la même chose.
À la douzième année de la vie, après la mise à jour profonde de Boxster Zamteral. Moi, par exemple, après la connaissance de lui, la langue ne s'avérera plus pour appeler cette voiture de bébé-Porsche. Croyez-le, c'est une voiture de sport adulte! Dans son arsenal, tout est nécessaire pour être si honorable: un moteur moderne avec injection directe de carburant, le plus récent automatique avec deux embrayages, une suspension de rigidité active, une différence autobloquante dans l'essieu arrière, des disques de frein de carbone. La direction provient également du modèle de Carrera plus âgée, mais après le resserrage, il a été recalibré spécifiquement sous l'architecture Boxster.
Mais personnellement, j'ai été le plus impressionné non pas l'ensemble, mais à quel point les choses vous sont complétées, en tirant une image spectaculaire et finie de la nouvelle boxster S. C'est très rapide, mais suffisamment à l'aise. La suspension ne permet pas de rouleaux, mais en même temps de jouer et du profil ondulé des routes siciliennes. Les freins ne connaissent pas la fatigue et le point de contrôle pense comme une personne. Les algorithmes de réglage PDK pour les demandes généralisées du conducteur. Maintenant, arrêtez-vous et regardez dans vos yeux! Regardez ce cas. Retirez le toit. Ne sais pas vraiment? Personnellement, j'ai immédiatement vu dans les questions actualisées des plus âgées 911. Et seule la vue arrière, avec un long tronc plat et un échappement dans le centre indique définitivement qu'il s'agit de Boxster.
De nombreuses années sont écoulées depuis que Porsche a remporté le dernier, onzième victoire dans le classement absolu de Targa Florio. Être plus précis que tous les trente-cinq! Les routes siciliennes sont déjà passées à plusieurs reprises et il est peu probable qu'il se souvienne des événements des derniers jours. Mais je suis absolument sûr que Targa Florio ne sera jamais oublié. Et même savoir quelle entreprise en est responsable. À tout moment, je peux vous montrer une voiture qui porte l'esprit de ces journées glorieuses et longues de romance de course propre.
 
POUR TON INFORMATION
MOTEUR
Les moteurs du boxeur mis à jour ont été considérablement améliorés. La norme est devenue 0,2 L plus (2,9 L), ajoutée 10 HP (255 ch) et 17 nm (290 nm). Le moteur de la version S est devenu plus puissant de 15 HP (310 ch) et un tracteur de 20 nm (360 nm). Comme avec la famille la plus âgée 911, le bloc-cylindres est désormais composé de deux parties, et non de quatre, il a augmenté la rigidité de la structure. La masse d'agrégats de la force a diminué de près de 6 kg. En raison de l'utilisation d'un revêtement d'antiminction avec la DLC Diamond Alpine (diamant comme du carbone) et une meilleure transformation de toutes les parties de perte de friction dans le moteur Boxster S a diminué d'environ cinq pour cent. Et ce moteur a suivi l'injection de carburant immédiate, qui était la meilleure affectée sur son élasticité et son efficacité.
 
KPP
Baster a une mécanique à six rapports dans la base de données au lieu du même cinq voies. Mais l'innovation principale, bien sûr, il est nécessaire de considérer l'apparition dans la liste des équipements disponibles PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe) est une unité présélective sept étapes avec deux embrayages. La version boxeur est basée sur la boîte de 911 Carrera. embrayages de correction (diamètre 153 et 202 mm) et l'unité de commande hydraulique sont les mêmes. Rappelons que PDK est 60% plus rapide que la machine, alors que 11 kg est plus facile. PDK a une fonction Launch Control pour le plus démarrage efficace de l'endroit. La boîte de vitesses doit être traduit en mode Sport Plus, serrer la pédale de frein, appuyez sur l'accélérateur et, lorsque Launch Control activé est allumé, relâcher les freins. Sur le compte-tours à ce point sera 6500 tours par minute.
 
CORPS
La base du nouveau conteneur est la même conception du corps comme le modèle original du modèle de l'échantillon 1996. Toutes les modifications affectent les matériaux zones aluminium et apparues en acier à haute résistance. Raideur de torsion 12.500 nm / grêle. Le toit est seulement un tissu, car il est beaucoup plus facile et plus compact. Peser 27,9 kg et se développe en 12 secondes
 
Histoire du modèle
Le concept du premier boxeur Porsche a montré en 1993 lointaine du Detroit Auto Show. Puis les Allemands ont connu la plus vraie crise et se trouvaient dans un coin reculé de l'exposition. Le concept était la base de l'exposition et produit une fureur! Félicitez Publishing Commentaires Presse et acheteurs potentiels
La série boxster avec un indice 986 est sorti du convoyeur trois ans plus tard. L'apparence et le salon simplifié un peu, comme il arrive dans de tels cas, mais il ne va pas les dommages aux ventes. Baster est devenu un best-seller. Je devais poster même production supplémentaire sur le côté, à l'usine de la société finlandaise Valmet. Le plan initial de 15.000 voitures a été dépassé presque deux fois. Basic Baster a été offert avec un volume de 2,5 litres développé 204 ch. Trois ans plus tard, version S est apparue (3,2 l, 253 ch)
La deuxième génération (987) a vu le jour en 2004 au Salon automobile de Paris. La version habituelle pouvait se vanter 240 ch, et S 280. En 2006, après une petite révision, ces chiffres ont changé par 245 et 295
Leonty Tytelev

 
 

Une source: magazine automobile [Mars 2009]