Test Drive Porsche 911 Carrera 4 GTS Coupe de 2011 Coupé

Cheval de bataille

L'étalon de gris dans la tête se pose immédiatement l'emblème de Ferrari. Mais il y a une autre entreprise sur l'emblème dont l'étalon est décrit. C'est Porsche. Avec une soirée chaleureuse d'automne, j'ai rencontré le pilote de la Romaine romaine romaine romaine de G-Drive, pour discuter avec deux chevaux avec long nom: Porsche 911 Carrera 4 gts Compartiment et étalon DuDrere Herc van Brugherer.

Carrera GTS est construit sur la base de Carrera S, mais déjà dans la configuration de base contient toutes les options délicieuses: kit d'alimentation, rendement croissant de 385 à 408 litres. C., ainsi qu'une étagère de couple en expansion, des silencieux avec des canaux de flux directs, qui peuvent être ouverts avec un bouton, des roues différentielles autobloquantes et des roues de sport avec une noix centrale. Il existe également des options uniques inaccessibles sur l'ESK. L'acheteur peut refuser de sauvegarder les sièges arrière ou d'installer un réservoir de carburant d'un volume plus petit 67 au lieu de 90 litres. Mais beaucoup plus important est que même le gts d'entraînement arrière a un corps avec une arche de roue de 44 mm étendue. De Standard Carrera, la modification GTS se distingue par d'autres réglages de stabilisants, ce qui permettait de réduire le tournage insuffisant. Ainsi, il s'avère que la GTS est techniquement identique à l'exclusivité du sport 911 Sport Classic et 911 Speedster. Juste sa production n'est pas limitée. Au fait, les ventes de 911 GTS dans le monde dans le monde ont dépassé les prévisions.

Sur notre test visité Carrera 4 GTS, ce qui est un peu moins exclusive, parce qu'il ya un grand corps dans toutes les roues motrices 911 modifications génération 997. Il y avait sur notre voiture et les sièges arrière, et un grand réservoir de carburant. Et une autre PDK transmission robotisée avec deux embrayages, Sport Chrono Plus, suspension PASM.

Dans les chevaux, je comprends beaucoup pire que dans les voitures, mais je peux encore dire quelque chose. La star de notre séance photo DuDrere Erbe Van Brugherte est un représentant du Fresty of Horses. Cette race a été conduite aux Pays-Bas, dans la province de Frise pendant la traversée des chevaux espagnols avec un rocher local. Les frises se distinguent exclusivement sur le matérial puissant, physique puissant, la crinière luxuriante, la queue longue et les brosses dans les sabots. Ce sont les chevaux de la race frison qui est exploité au transport doré de la reine des Pays-Bas lors de voyages solennels, par exemple, le jour de l'ouverture de la prochaine session du Parlement du pays. Notre héros est l'une des meilleures frises du pays. À Cerung 2010, il a reçu le titre. En d'autres termes, à la vue des meilleurs chevaux de cette race, l'évaluation la plus élevée a été honorée.

Mais peut-être suffisamment pour me parler, il est temps de donner à la Parole du célèbre fan de Porsche de Rusinov de Rusinov.

Dialogues sur les animaux
Parler de la voiture
GTS est le plus puissant, le 911 Carrera le plus rapide. Surtout, j'aime ces inscriptions, ces grandes roues noires avec une noix centrale, larges ailes arrière sont une voiture supérieure qui peut être vue immédiatement. Bien sûr, il y a Turbo, GT2, mais c'est tout le même supercar. C'est ce que j'aime dans n'importe quelle Porsche 911 un sentiment de Supercar. Ce n'est pas simplement une voiture avec un moteur puissant, c'est une voiture de sport vraiment sportive. Vous pouvez voyager sur la piste et la voiture vous donnera plaisir. En même temps, 911 Belle voiture pour chaque jour. Il a une suspension brillante: la voiture ne se balance pas sur la piste et ne roule pas, mais aussi dans la ville d'équitation est assez confortable. Les réglages des amortisseurs et des ressorts sont tels que même sur une mauvaise route quelque part dans la région de Moscou, la suspension ne traverse pas, la voiture lisse des irrégularités. La voiture a un coffre assez grand et pour la voiture de sauvegarde est très grande. Petits sièges arrière. Oui, il y a de près, mais vous pouvez mettre une veste ou un sac là-bas.

Vous êtes entièrement satisfait du PDK ou la main manque la mécanique?
Je ne manquez pas la boîte manuelle dans les embouteillages de Moscou, il convient parfaitement à la machine (rires). Sur la piste, je préférerais changer de transferts avec voler des pétales, comme sur une machine de course. Tout de suite, laissé tomber. Les boutons Porsche balançant ne sont pas aussi pratiques, mais cela peut être utilisé pour eux. Bien que cela nécessite du temps.

Aimez-vous la pochette postérieure ou toutes les roues motrices 911?
Personnellement, j'adore les voitures d'entraînement à la roue arrière plus, mais Porsche La distribution du moment entre les roues avant et arrière est tellement douce que la voiture conserve toujours des caractéristiques d'entraînement à l'arrière. Les quatre roues motrices aideront sous la pluie lorsque la route est glissante: le pilote rapide ajoutera également et l'inexpérience ne se cassera pas. Dans ce cas, GTS est simple et compréhensible dans la gestion. Il va en douceur dans un fardeau de décharge de gaz, il est facile de le contrôler.

Vous avez voyagé sur la nouvelle génération de la voiture. Qu'aimez-vous plus: 997 ou 991?
J'aime définitivement le salon dans une nouvelle voiture. Il est devenu meilleur à tous égards. Pris tout le meilleur de Panamera, tous les développements. De plus, le 911ème est devenu spacieux. Regardez, toute nouvelle Porsche est toujours meilleure. Il est plus rapide, plus confortable, parfait. La société utilise toutes les technologies avancées qu'elle est apparue.

Mais beaucoup grondent une nouvelle voiture pour le fait qu'il est plus facile de rouler. Comme, pas intéressant. Quelle est l'opinion du pilote professionnel? Vous ne deviez pas devenir plus ennuyeux ou la vitesse est la plus importante pour le coureur?
J'aime la vitesse. J'aime les voitures rapides. Plus la voiture tourne plus vite, meilleure est la durée du cercle, plus j'aime la voiture. Supercar doit être rapide. Si la machine est complexe en gestion et va à cause de cela lentement, ce n'est pas un supercar. Par conséquent, chaque nouvelle génération devrait être plus stable, obéissante et plus rapide. Le 991ème est plus stable sur le freinage, il est préférable de rester sur l'arc, il vous permet d'ouvrir à la sortie. Beaucoup disent que la Porsche 993e la plus intéressante. Mais mesurez le temps sur la piste et vous comprendrez à quel point ce sont les voitures modernes. La 997ème belle voiture sur laquelle il est très intéressant de monter à la fois sur la piste et sur les routes de l'utilisation générale, mais la nouvelle Porsche 911 est encore meilleure. Et c'est normal. Donc, il devrait être.

Avez-vous suffisamment de puissance de moteur atmosphérique ou préférez-vous Turbo?
Turbo est bien sûr plus amusant, mais aussi dans une balade à la voiture atmosphérique, votre kayf. C'est encore plus intéressant. Vous devez réfléchir davantage sur le passage des virages, suivez le chiffre d'affaires, car vous n'avez pas une telle traction. Il est plus facile d'approcher la limite de la voiture atmosphérique, car vous n'avez pas besoin d'avoir de telles compétences de conduite que sur Turbo. Alors pas besoin d'oublier le prix. GTS pour leur argent donne des freins magnifiques, un magnifique châssis et un niveau de dynamique digne. Oui, ce n'est pas Turbo, mais aussi Turbo n'est pas la Porsche la plus rapide. Il y a Turbo S, GT2, GT2 Rs. Je connais de nombreuses personnes qui choisissent consciemment versions atmosphériques 911, car elles les aiment simplement plus. Je les aime aussi aussi.

Comment s'est passée votre relation avec le cheval? N'a pas peur? Ou avez-vous une riche expérience de communication avec ces animaux?
Honnêtement, pas riche. Mais j'aime essayer quelque chose de nouveau, j'aime les nouvelles sensations, nouvelle expérience. De plus, la relation avec le cheval était bonne et immédiatement. Après tout, nous avions Porsche sur notre test et, sur l'emblème de cette entreprise, il y a un cheval de Ravene. Je n'ai pas peur devant l'animal, au contraire, c'était amusant et intéressant, j'ai eu un grand plaisir. Après tout, nous venons de passer le temps bien, à savoir que de telles voitures ont été créées pour donner des émotions positives et un plaisir.


 

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