Test Drive Porsche 911 Carrera 4 991 depuis 2012 coupé

cheval de bataille

étalon Garbic dans la tête se produit immédiatement l'emblème Ferrari. Mais il y a une autre société, sur l'emblème qui est un étalon corbeau. C'est Porsche. Avec une soirée d'automne au chaud, j'ai rencontré le pilote du G-Drive Racing Roman Roman Roman, discuter avec deux chevaux de nom long: Porsche 911 Carrera 4 GTS compartiment et étalon Dudrere Erbe Van Brugher.

Carrera GTS est basée sur Carrera S, mais déjà dans la configuration de base a toutes les options délicieuses: Power Kit, qui augmente de 385 à reviennent 408 litres. C, ainsi qu'une étagère expansion de couple, silencieux avec des canaux directs à écoulement, qui peut être ouvert avec un bouton, le différentiel à auto-verrouillage et les roues de sport avec un écrou central. Il existe également des options uniques inaccessibles sur le ESK. L'acheteur peut refuser les sièges arrière pour des raisons de gain de poids ou d'installer un plus petit volume 67 réservoir de carburant au lieu de 90 litres. Mais beaucoup plus important est que même entraînement roues arrière GTS a un corps avec une Elargi de passages de roue 44 mm. De Carrera standard, la modification GTS se distingue par d'autres paramètres de stabilisateurs, ce qui a permis de réduire l'insuffisance tournant. Ainsi, il se avère que GTS est techniquement identique à la 911 Sport Classic exclusive et 911 Speedster. Il ne se limite pas à sa production. Soit dit en passant, les ventes de 911 GTS dans le monde entier ont dépassé les prévisions de 40%.

Sur notre test visité Carrera 4 GTS, ce qui est un peu moins exclusive, car le grand corps a toutes les roues motrices 911 modifications génération 997. Il y avait sur notre voiture et les sièges arrière, et un grand réservoir de carburant. Et une autre transmission robotisée PDK à deux embrayages, Sport Chrono Plus, suspension PASM.

Chez les chevaux, je comprends bien pire que dans les voitures, mais je peux encore dire quelque chose. La star de notre séance photo Duurre Erbe Van Brugherte est un représentant du Friesty des chevaux. Cette race a été conduit aux Pays-Bas, dans la province de la Frise au cours de la traversée de chevaux espagnols avec une race locale. Frises se distinguent exclusivement au Mashy, physique puissant, crinière luxuriante, longue queue et brosses spyt. Ce sont les chevaux de la race frisonne ce port dans la voiture d'or de la reine des Pays-Bas lors de voyages solennels, par exemple, le jour d'ouverture de la session ordinaire du parlement du pays. Notre héros est l'un des meilleurs dans le pays frises. En Cerung 2010, il a reçu le titre. En d'autres termes, à la vue des meilleurs chevaux de cette race, a été honoré de la plus haute évaluation.

Mais, peut-être, assez pour me parler, il est temps de donner la parole du célèbre fan de Roman Rusinov de Porsche.

Dialogues sur les animaux
Parler de la voiture
GTS est le plus puissant, le plus rapide 911 carrera. La plupart de tout ce que je comme ces inscriptions, ces grandes roues noires avec un écrou central, les ailes arrière large sont une voiture supérieure qui peut être vu immédiatement. Bien sûr, il y a Turbo, GT2, mais il est encore supercar. Voilà ce que j'aime dans une Porsche 911 sens de la supercar. Ce n'est pas seulement une voiture avec un moteur puissant, il est vraiment une voiture de sport. Vous pouvez vous rendre à la piste, et la voiture vous donnera le plaisir. En même temps, 911 belle voiture pour tous les jours. Il a une suspension brillante: la voiture ne tourne pas sur la piste et ne roule, mais aussi dans la ville de l'équitation est tout à fait confortable. Réglages des amortisseurs et ressorts sont tels que même sur une mauvaise route quelque part dans la région de Moscou la suspension ne traverse pas, la voiture aplanissant des irrégularités. La voiture a un tronc assez grand, et pour la voiture-moteur est très grand. Les petits sièges arrière. Oui, il y a près, mais vous pouvez y mettre une veste ou un sac.

Vous avez complètement satisfait de la boîte PDK, ou la main passe à côté mécanique?
Je ne manque pas la boîte manuelle dans les embouteillages de Moscou, il est tout à fait approprié pour la machine (rires). Sur la piste, je préférerais passer des transferts avec des pétales soumis, comme sur la machine de course. Jusqu'à, à gauche vers le bas. boutons Porsche ne sont pas échangisme aussi à l'aise, mais vous pouvez s'y habituer. Bien que cela exige du temps.

Est-ce que vous aimez le lecteur arrière ou intégrale 911?
Personnellement, j'adore les voitures d'entraînement à la roue arrière plus, mais la distribution Porsche du moment entre les roues avant et arrière est tellement douce que la voiture conserve toujours les roues arrière. Quatre roues motrices aideront sous la pluie lorsque la route est glissante: un pilote rapide ajoutera également et l'inexpérience ne se cassera pas. Dans ce cas, GTS est simple et clair. Il va en douceur dans un dérapage d'une dumpage de gaz, il est facile de le contrôler.

Vous avez voyagé sur la nouvelle génération de la voiture. Qu'aimez-vous plus: 997 ou 991?
J'aime définitivement le salon dans une nouvelle voiture. Il est devenu meilleur à tous égards. Pris tout le meilleur de Panamera, tous les développements. De plus, le 911ème est devenu spacieux. Regardez, toute nouvelle Porsche est toujours meilleure. Il est plus rapide, plus confortable, parfait. La société utilise toutes les technologies avancées qu'elle est apparue.

Mais beaucoup grondent une nouvelle voiture pour le fait qu'il est plus facile de le conduire. Comme, pas intéressant. Quelle est l'opinion d'un pilote professionnel? Vous ne deviez pas plus ennuyeux, ni la vitesse la plus importante pour le coureur?
J'aime la vitesse. J'aime les voitures rapides. Plus la voiture tourne plus vite, plus le temps du cercle, plus j'aime la voiture. Supercar doit être rapide. Si la machine est complexe en gestion et va à cause de cela lentement, ce n'est pas un supercar. Par conséquent, chaque nouvelle génération devrait être plus stable, obéissante et plus rapide. Le 991ème est plus stable sur le freinage, il est préférable de l'arc, vous permet d'ouvrir à la sortie. Beaucoup disent que la Porsche 993e la plus intéressante. Mais mesurez le temps sur la piste et vous comprendrez à quel point il est plus lent que c'est des voitures modernes. La 997ème belle voiture sur laquelle il est très intéressant de monter à la fois sur la piste et sur les routes de l'utilisation générale, mais la nouvelle Porsche 911 est encore meilleure. Et c'est normal. Donc cela devrait être.

Avez-vous suffisamment de puissance de moteur atmosphérique ou préférez-vous Turbo?
Turbo est bien sûr plus amusant, mais aussi dans une balade à la voiture atmosphérique, votre kayf. C'est encore plus intéressant. Vous devez réfléchir davantage sur le passage des virages, suivez le chiffre d'affaires, car vous n'avez pas une telle traction. Il est plus facile d'approcher la limite de la voiture atmosphérique, car vous n'avez pas besoin d'avoir de telles compétences de conduite que sur Turbo. Alors pas besoin d'oublier le prix. GTS pour leur argent donne des freins magnifiques, un magnifique châssis et un niveau de dynamique digne. Oui, ce n'est pas Turbo, mais aussi Turbo n'est pas la Porsche la plus rapide. Il y a Turbo S, GT2, GT2 Rs. Je connais beaucoup de gens qui choisissent consciemment la version atmosphérique 911, car ils les aiment simplement. Je les aime aussi aussi.

Comment s'est passée votre relation avec le cheval? Pas peur? Ou avez-vous une riche expérience de communication avec ces animaux?
Honnêtement, pas riche. Mais j'aime essayer quelque chose de nouveau, j'aime les nouvelles sensations, nouvelle expérience. En outre, la relation avec le cheval était bonne et immédiatement. Après tout, nous avions Porsche sur notre test et sur l'emblème de cette entreprise, il y a un cheval de Ravene. Je n'avais aucune crainte d'animaux, au contraire, c'était amusant et intéressant, j'ai un grand plaisir. Après tout, nous avons simplement passé le temps bien, à savoir, de telles voitures ont été créées pour donner des émotions positives et donner du plaisir.


 

La source: Voitures