Test Drive Peugeot 806 1998 - 2002 Minivan

Double effet

Une autre acquisition que la mini-fourgonnette Peugeot 806 a marqué ses six ans, le nouveau moteur à essence à deux litres et une boîte de vitesses automatique avec mode manuel sont en acier. influence innovante a clairement asthotmob.
 
Peugeot 806 (il est Citroen Evasion, Fiat Ulysse, Lancia Zeta) - le fruit de la coopération des Français et des Italiens. Et tout à fait viable: en 1999, 22.288 Européens ont été préférés. La commodité de la cabine, une bonne maniabilité, une bonne dynamique et les indicateurs de performance - c'est la mini-fourgonnette attire les acheteurs. L'été actuelle du modèle 806e a acquis un moteur à essence de 2 litres et d'une machine automatique à 4 vitesses en mode manuel.
 
Le moteur premier est apparu au printemps de l'année dernière sur Peugeot 406 et 206, quatre soupapes par cylindre et deux arbres à cames en-air.
 
L'effet de l'utilisation de pièces mobiles légers et de bloc, l'adaptation de l'unité d'alimentation sur le poids de la machine (1550 kg) a été exprimée dans l'équilibre des paramètres de puissance et d'efficacité. Moteur développe 138 ch à 6000 min-1. Le couple maximal atteint une valeur de 190 nm à 4100 min-1. Dans le contexte d'une consommation modérée (une moyenne de 9,7 litres par 100 km), les caractéristiques semblent tout à fait attrayante, d'autant plus que les valeurs proches de pic sont atteints avec des vitesses de moteur beaucoup plus faible.
 
Le PVA de sequental 4-vitesse sur Peugeot 806 est utilisé pour la première fois. La machine est réglée de manière indépendante au mode d'excitation du conducteur, prend en compte le relief de la piste et le degré de sa charge de travail par les transports, le choix du mode optimal de neuf possible.
 
Le sélecteur ACP, comme la boîte à la main de la Peugeot 806, est intégré au panneau avant et est un joystick se déplaçant le long d'une trajectoire étamée. Mode manuel, dans lequel le rejet du sélecteur arrière détermine l'augmentation ou la diminution de l'engrenage, a une logique spécifique garantissant la sécurité de la boîte. Avec une augmentation de vitesse sur la frontière des tours admissibles, passez automatiquement à un niveau de transmission plus élevé automatiquement. Dans ce cas, l'embrayage est éteint. Programme d'hiver spécial de l'ACP, déplaçant le seuil de départ à la deuxième zone de transmission, tourne sur le bouton correspondant avec l'image du flocon de neige.
 
Peugeot 806 avec une arme à feu, un peu inférieur à sa thèse avec une boîte régulière. Donc, à une distance d'un kilomètre, lorsque vous commencez à partir du lieu de la version automatique, la version automatique est de 1,8 s (33,5 contre 35,3 S). La vitesse maximale est de 183 km / h - il est capable de satisfaire l'amateur d'autoroutes, sans oublier le résident modeste de la métropole. Les dynamiques d'overclocking ne sont pas ah - 14 ° C à 100 kilomètres par heure, mais une telle accélération vous permet également de passer à l'unisson avec un flux de transport rapide sans aucun problème.
 
La voiture est extrêmement fidèle à ses habitants en conduisant. True, une suspension douce fait des rouleaux d'otage du minivan dans des coins à grande vitesse.
 
Assis derrière le volant, il est bien conscient que l'apparence non-sens du 806ème n'est pas la principale chose, l'ergonomie de la cabine est beaucoup plus importante. Et la commodité du contrôle, dont l'essence est descendue au principe que je suis assis, je vois loin. Et la source la plus importante d'émotions positives est la bande du moteur - l'ACP.
 
Au fait, à partir de maintenant, n'importe quel 806ème peut se vanter d'un amplificateur de direction variable, qui fonctionne en fonction du chiffre d'affaires du moteur. Cela signifie que lors de manœuvres de stationnement, la RAM est complétée de manière maximale et à la vitesse, où la sensation de la route est importante, montre l'obstination souhaitée.
 
Avant Peugeot 806, il y avait des plaintes - faibles, disent-ils, freins. C'était peut-être la raison de l'apparition du distributeur de force de freinage électronique dans ce modèle. Le système EBD avec ABS améliore la stabilité de la voiture en freinage en raison de la distribution de la force de freinage entre les essieux avant et arrière, ainsi que entre les roues arrière gauche et droite.
 
Enfin. Le nouveau pare-brise de 11 couches, testé sur le 607e modèle, limite la pénétration de la chaleur et des ultraviolets au salon, mais a des zones transparentes pour les signaux radio.
 
Résumant les avantages de Peugeot 806, il n'est pas difficile de supposer que dans les années à venir, la Minivan française a réservé une place dans la zone de la demande de consommation.
 
Spécifications Peugeot 806 SV
 
Masse produite, KG - 1550 o Dimensions (longueur / largeur / hauteur), mm - 4454/1834/1714 O BASE, mm - 2824 o Vitesse maximale, KM / H - 183 O Temps d'overclocking jusqu'à 100 km / h, C - 14 O Consommation de carburant (mélangée), L / 100 km - 9,7 o moteur - essence, 4-cylindres, en ligne, 16-vannes; Volume de travail, CM3 - 1997; Power, HP à min-1 - 138/6000; couple, nm à min-1 -190/4100; Système d'alimentation - Injection O Transmission - Automatique, 4 vitesses, avant. Conduire O Capacité du réservoir de carburant, L - 80.
 
Texte: Igor Kuznetsov
 

Une source: Magazine 5 roues [10/2000]