Test Drive Peugeot 307 5 portes 2005 - 2008 Hatchback

Néanmoins, ils sont ensemble

Choisir une voiture pour notre duel en direction de quelqu'un peut sembler étrange. Eh bien, il semblerait commun dans Peugeot-307 et Citroen-Xara Picasso, à l'exception de la préoccupation parent - PSA? Peugeot - novice, Citroën a été produit pendant deux ans. Le 307ème est un représentant classique de la classe de golf, picasso-néophyte de la nouvelle apparue par le clan représentatif compact. Même le prix de deux voitures varie quelque peu. Comment les comparer?
Trouver des similitudes
Les roues sont également rangées. Au moins cette thèse ne fait aucun doute. Mais le reste de Citroën est une mini-fourgonnette de cent pour cent. Grand, rond, même un peu maladroit. Cependant, il vaut la peine de se rapprocher et Picasso ne semble plus comme une bataille de combat sur des talons hauts. Il peut, et légèrement plus élevé que beaucoup de hacthabacks de la classe C, mais s'intégrer facilement dans la norme moyenne. Mais l'essentiel est que l'aspect excentrique ne semble pas être un bus. Pas du tout. Corps en forme d'œufs - biodide en mars! - donne à la voiture une animation assez tangible. Ce qui souligne uniquement les phares avant - comme si des yeux enjoués mignons, bien, mais ne se lancent pas.
Peugeot, au contraire, strict et solide. Le reconnaissable et non audacieux, élégant, élégant, mais ne labourant pas les dernières piscations de la mode, compacte et ... mais pas si compacte! Le 307ème près de celui-ci semble beaucoup plus qu'il ne semblait au début. Comme si le corps était gonflé avec de l'air comprimé, pré-obstrué tous les trous. Alors il a été entendu. Il est élevé, très élevé, presque aussi élevé que Picasso. C'est peut-être la raison pour laquelle il me semblait que, avec quelques points de vue, comme si la 307e attaquée sur les poussins est facile à adopter pour la mini-fourgonnette unique. Tu ne le penses pas? Et j'ai remarqué que par la commodité de la libération de Peugeot, comme Galanten, comme Citroën. Il ne vous oblige pas à se plier, contribuant à garder l'estime de soi. Cela affecte une augmentation de un mètre et demi.
 
Strict et excellent tableau de bord lisible Peugeot manque d'originalité.

Table numérique de Citroën, peut-être même surcharge. Il est dommage qu'il n'y ait eu aucune place pour le tachymètre
      
   
Les consoles centrales de deux voitures françaises sont impossibles à confondre même malgré exactement les mêmes panneaux de contrôle du climat

    
Ce que combien
Les fournisseurs officiels de Citroën en Russie dans la plupart des cas seront amenés à Ksaru-Picasso en une seule configuration la plus complète. Par conséquent, laissez-vous ne pas effrayer le prix de départ de 18 900 $. Il s'agit donc d'une machine entièrement emballée avec un moteur de 1,8 litre 115 plug-in 115. Vous ne pouvez décider que sur la couleur - tout le reste de votre Picasso a déjà été installé à l'usine de Vigo espagnol, le seul endroit du monde où cette voiture est produite. Direction assistée, quatre airbags, contrôle climatique, télécommande avec verrouillage central, immobilisation, ordinateur à bord, miroirs chauffants et sièges, fenêtres électriques avant, lecteur CD avec six haut-parleurs, feux de brouillard, roues de brouillard. Il n'y a pas assez de boîte de vitesses et de cuir automatique. La machine sur Picasso n'est pas du tout installé. Mais vous pouvez commander un intérieur en cuir ou une trappe imperméable douce dans tout le toit. Bien que le dernier dans le contexte de l'hiver russe ne semble pas raisonnable.
 
  Les délégants Peugeot tentent également d'importer des voitures réparées, mais personne ne vous empêchera de commander la version de base de XR. Ensuite, le cinq gradateur avec un moteur de 1,6 litre de 109 $ coûte 13 850 $ (achetant le 307ème avec un moteur 1,4 litres que nous ne recommandons pas.) Et le budget de votre choix n'est pas évident pour les autres. XR comprend deux oreillers, ABS, un assistant de pause, un brouillard, un canapé arrière pliant, réglable en hauteur et angle de volant d'inclinaison avec hydraulique. Parmi les cloches vraiment nécessaires, cela vaut la peine de bouleverser la climatisation (815 $), une alarme de marque (330 $) et des oreillers latéraux avec des rideaux gonflables (370 $). Mais si vous avez très peur, vous pouvez obtenir un ensemble complet de XT, qui dans un ensemble avec la machine tittronic-Porsche tire à 18 190 $. Ajoutez des roues en alliage, électrique, changeur de CD BLAMPUNCT et jusqu'à 20 000.
Il reste à ajouter que cette période de trois ans (ou de 100 mille kilomètres) est distribuée sur toutes Peugeot et Citroën).
Régression et progression
Mais à peine lorsque le volant du 307ème, j'ai jeté toutes les soupçons dans sa similarité avec le minivan. Même un court voyage offre beaucoup de plaisir! Après tout, c'est si grand quand avec une voiture inconnue sur vous des premiers mètres de la route. 307ème exactement la même chose. Le mouvement d'embrayage est proche de l'idéal, les mouvements du levier de la boîte sont légers et clairs, le volant, en un point dont la confiance et la solidité sont en lecture, verser une bonne partie des efforts réactifs - grâce à l'électrohydrocelleur! - et donc entoure d'entrer la coupe coupée.
Dans le même temps, la suspension arrière du printemps - Peugeot ingénieurs a finalement abandonné la torsion préférée - assure une très bonne douceur du parcours et tient parfaitement la route. Cependant, la supervision de la supervision du corps est à blâmer.
Il plaît que même la version la plus puissante est équipée de freins à disque arrière. Super. Vrai, certains des connaisseurs de conduite active, replantant avec une sept de Peugeot-306, sortant du volant avec une mine aigre - ennuyeux. Ne faites rien de mal - la nouvelle Peugeot est devenue plus longue, au-dessus, plus lourde que le prédécesseur. Par conséquent, la capacité du moteur essence de 1,6 litre est de 110 litres. Avec., Qui tourne, disons, le 206ème dans une fusée de poche, au 307ème juste un moteur. Vide en bas, avec un bon ramassage d'environ 4000 tr / min. Il y aurait un kit de 2,0 litres de 136 ans et encore mieux 2.2 HDI, qui est tiré sur Nizakh cette locomotive électrique.
   
Intérieur Picasso Typiquement français: tons clairs, une grande surface de vitrage et plus de poches, porte-gobelets, même des tables pliantes
         
La décoration intérieure stricte et sombre du 307e confirme que Peugeot est égal aux concurrents allemands et principalement à Volkswagen
Dreams, rêves ... Ce diesel n'est toujours placé que sur de grands modèles 406 et 607. Cependant, même malgré une inertie du moteur transplantéée à Citroën, sans trop d'enthousiasme. Qu'est-ce qui peut être cher sur la route d'un tel minibus? ..
Eh bien, c'est: un raccord d'écart vertical, rendu sur la console centrale du levier d'engrenage. Seuls les dames restent à bord, disent-ils, itinéraire taxi. Oui, et le Picasso monte d'une manière différente, pas si très avec Peugeot. Surtout la différence est perceptible à tour de rôle - où le Delac est comme s'il semble sur les rails, Citroën est déjà sensiblement cubé et, ayant une ondulation, commence à redresser la trajectoire. Le centre de gravité élevé aggrave la manutention - c'est un axiome.
Cependant, pour être pleinement honnête, alors c'est presque le seul des qualités de conduite d'un double chevron. Sinon, tout est tout à fait au niveau. Le volant de notre minibus tourne si pas un, puis avec deux doigts - à coup sûr. Pédales d'oies, progrès courts, levier de vitesse de changement de vitesse transparent - tout cela produit, disons donc une impression très facile. C'est dommage que le tambour de freins arrière. Dans la plupart des situations de vie, leur efficacité, je suis sûr que ce sera plus que suffisant. Mais reflétant fortement de 150, vous pouvez et regretter l'absence de disques. Mais la rangée de 1,8 litre quatre est de 115 litres. avec. Selon les sensations subjectives, les 109 et six Peugeot ont chanceux. Au moins le fond de ce moteur est clairement traité. En bref, le progrès est évident. Il y a dix ans, à propos de cette dynamique et de telles dynamiques sur la route, disons, Karavella ou Espas et ne rêvait pas.
Charmant meuble auto-livraison
Mais la Citroën devrait, non, aucune petite perte dans les qualités de roulement est même obligée de compenser la capacité de charge. Bien sûr, c'est arrivé.
De plus, le 307ème pour son coffre il n'y a rien à avoir honte. 340 litres - À peine le meilleur indicateur de la classe de golf de la classe de golf, de la mise au point, des asters et du golf, par exemple, le résultat est plus compromis. Mais les options de transformation sont les plus ordinaires. Vous pouvez plier la rangée arrière des sièges en tout ou en partie. Mais, seulement. Mais à Picasso
Allons-y, allons-y, allons-y, je vais vous montrer! - Il m'a tiré pour une manche brillante, comme une nouvelle étiquette de cinq étiquettes, photographe. Oui, je suis impressionnant, en fait. Deux énormes Baula avec des caméras, des lentilles et d'autres photographies plus un trépied massif et trois lampes sur des trépieds - toute cette ferme n'a pas pris à peine la moitié du coffre Picasso standard. Mais ce n'est que le début.
La puce principale du double chevron est que le siège peut être éliminé du tout de la cabine. Les fixations sont fabriquées très facilement - l'enfant comprendra. Vrai, afin de traîner les chaises dans le garage, papa doivent encore appeler - ils sont assez lourds. Mais croyez-moi, vos efforts ne seront pas en vain, le volume du tronc (il est dans la variante minimale dépasse l'abri) augmentera presque quatre fois. Les casques des généraux de Popova, peut-être que cela ne convient pas entièrement, mais la cuisine de l'autoding du pays n'est pas un problème. Et sur l'argent sauvé, cependant, je ne vous enseignais pas.
 
    
Maxibum sur les mini-fourgonnettes
Il est difficile de croire en cela, mais jusqu'en 1996 en Europe et ne savait pas ce que Compact tient. Renault Megan-Class Scenic Openman est inattendu pour tout le monde, y compris ses créateurs, a fait une véritable révolution. En cinq ans seulement, la part du segment M1 (il est le golf, il est C-Class) est atteint de zéro à 8,4%. Dans le même temps, les berlines plus conservatrices et les berlines classiques ont perdu jusqu'à sept pour cent. En plus de Renault et de Citroën, Opel, Fiat, Honda, Nissan, Mitsubishi, Suzuki inclus dans la lutte pour le nouveau marché. Complètement apparaîtra bientôt sur la Peugeot-307, Ford Focus, ainsi que le golf.

Cathed à troych
Mais le corps unique de Picasso n'est pas en vain, désigné fièrement comme le cargo-passager. Et vos collègues voyageurs ne regretteront pas ce que nous avons fait un voyage sur cette Citroën. Les fauteuils individuels de la rangée arrière sans aucun rabais sont pris dans leurs bras de trois adultes. Et combien d'espace au-dessus de votre tête! Pas que dans ces hayoniers fermés de la classe de golf, Thunder. Après tout, le conducteur et le passager avant peuvent vivre au sens littéral sans éliminer les chapeaux. Oui, et le confort de l'emplacement dans le canapé arrière dans le 307ème au niveau - au moins, jetez au moins la jambe à la jambe. Et seul le tunnel central ne vous permet pas d'appeler le canapé Peugeot est vraiment triple. Surprise, surprise ... Bien que cela soit probablement, étant donné les dimensions accrues de la voiture.
 
Panier de sac pour le supermarché dans le coffre de Citroën n'est pas tellement à l'aise qu'une chose élégante
     
   
Spacieux et profond Peugeot tronc l'un des plus accommodants de classe avec
 
Glace et flamme
Mais dans le salon Peugeot est resté fidèle à son style conservateur.
Le 307ème classique strict et élégant. Grands dispositifs bien lisibles, plastique de haute qualité, poli par ajustements du siège, qui sont devenus durs dur-allemand, finition originale sous aluminium. En général, un aspect très arc-en-ciel. Dans lequel si vous n'êtes pas ennuyé, au moins vous ne voulez pas seulement deux choses. Premièrement, le plastique, par exemple, au bas de la torpille (c'est-à-dire où il n'est pas frappant), pas trop agréable au toucher et clairement budgétaire. Et peut-être que les traits swabiens sont trop clairement dans le style du salon. Ou nous semblons juste?
Non, peut-être, ne semble peut-être pas. Après tout, Citroën est individuel à l'extrême. Situé dans le centre, le Numérique Tidy est déjà devenu un objet à suivre et, bien qu'il ait ses propres lacunes - l'absence d'un tachymètre, de petits indicateurs - en général, il a l'air cool. Comme tout le salon avec des sièges en peluche.
Cependant, avec toutes les différences dans les salons de Citroën et Peugeot, il existe des similitudes insaisissables. Si confortable et confortable est devenu l'intérieur du premier et incroyablement spacieux - le deuxième salon.

Moment de vérité
Mais ils sont en fait très similaires, ces voitures apparemment différentes. Rappelez-vous que le grand corps de Peugeot, avec quelques points de vue perçus par presque Minivan, la commodité de l'atterrissage et des salons spacieux des deux machines, une contrôlabilité assez légère de Citroën ... comme les frères secondaires, dans lesquels les gènes de l'un des gènes Les ancêtres ont été manifestés, ces frères et sœurs d'une famille française sont très similaires à l'essence et ne diffèrent que dans les détails. C'est pourquoi, bien sûr, pour que beaucoup de décisifs puissent être des anecdotes comme une conception élégante des phares, un rembourrage plus agréable ou une fidélité à la marque. Oui, un tronc plus spacieux marqué de Citroen - plus, pas éphémère. Mais pour quelqu'un, l'apparition de Peugeot-307 est rénovée pour quelqu'un d'autre. Immédiatement, le prix joue également le prix. Le 307ème dans une configuration similaire sera quelques milliers de mille Citroën.
Alors, ils sont tous pareils! C'est pourquoi nous avons réduit deux personnes si différentes à première vue de la voiture - il s'est avéré qu'ils étaient pratiquement des camarades de classe. Après tout, Picasso n'est pas un minibus, mais une voiture à part entière.
Et Peugeot a éclaté au-delà de la classe de golf traditionnelle Hatchback - c'est beaucoup plus que la voiture habituelle. Mais il sera intéressant de voir ce que les ingénieurs de miniba français sont vus sur la base du 307ème, qui apparaîtra très bientôt.
 
La quatrième rangée de la rangée de Picasso de 115 ans est une bonne charge de presque le plus bas. Sans surprise, le même moteur est installé et pour les berlines sensiblement plus lourdes de modèles C5 et 406
    
 
La valve de 1,6 litre de 16 litres s'oppose généralement à une grosse Peugeot. Cependant, des versions moins puissantes de la 307ème arrangement, à l'exception de la philégmatique Natur

 
 
Citroen-Ksara Picasso
 
Par
Intérieur très spacieux
tronc spacieux avec des capacités de transformation énormes,
atterrissage facile, bonne qualité de montage,
moteur direct
Contre
Apparence ambiguë, freins à tambour arrière
 
   
Peugeot-307.
 
Par
Intérieur très spacieux
bonne qualité de construction,
prix compétitif
manipulation fiable et compréhensible,
apparence attractive
atterrissage facile
 
Contre
Dépourvu de caractère d'agression
pouvoir moteur insuffisant (1.4),
capacités de transformation intérieure limitées
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov
 

Une source: Magazine Limousine [01-02 / 02]