Peugeot 306 Test Drive 5 portes 1993 - 1997 Herbouli

25 portes

Comme beaucoup de nos compatriotes, j'ai été perplexe par l'achat d'une nouvelle voiture. Supposons que nous ayons un montant de 17 000 $ (il n'y a presque pas d'argent fou en Russie) et que nous souhaitons trouver une utilisation raisonnable pour eux. Dans le même temps, nous comprenons que le fonctionnement de la voiture dès le premier jour promet des coûts supplémentaires.

Nous devons rechercher un compromis entre la qualité de la voiture et le nombre de problèmes opérationnels. Il est clair que tout le monde veut la meilleure voiture avec un mal de tête inférieur. Cependant, le montant que nous avons n'a aucune chance d'acheter Mercedes ou BMW.
Une petite voiture est le maximum de ce sur quoi un citoyen russe peut compter avec 17 000 $ dans une poche. Grâce au gouvernement indigène pour la richesse de choix, car la petite classe est si diversifiée!

Petit ne signifie pas petit. Il ne s'agira pas de Daewoo Coco ou Fiat 500 Minibus - tôt ou tard, vous en apprendrez tous sous la rubrique Mildendo. Nous avons besoin d'une voiture plus grande et plus puissante. De sorte que quatre passagers peuvent transporter et leurs bagages sans mal et sécurité à une distance de plus de 200 km et avec une vitesse de croisière d'au moins 100 km / h, quelle que soit la météo. En un mot, vous avez besoin d'une voiture multifonctionnelle, pas d'un scooter de la ville. Il est clair que pour chaque fonction, vous devrez payer un supplément. Nous portons à votre attention notre algorithme pour choisir l'investissement optimal du montant ci-dessus dans la voiture. Mais pour commencer, nous comprendrons les termes (comme une connaissance de Yekaterinburg le disait: nous traiterons l'appareil conceptuel).

Nous appellerons une nouvelle voiture une voiture achetée entre les premières mains. Avec une voiture moderne, en se souvenant d'une certaine éloignement de la Russie des capitales automobiles du monde, nous appellerons une voiture dont la conception a été représentée pour la première fois au début de 1991. En conséquence, obsolète - jusqu'en 1991, et l'ancien est une conception d'il y a dix ans. Par voiture de la marque LaDA, nous ne signifierons que des modèles avant-roues avant de profil bas domestique.
Nous avons donc fait face à la tâche avec au moins 10 inconnus. C'est le nombre de modèles de machines de la classe de la production européenne et coréenne d'intérêt représenté dans les concessionnaires automobiles de Moscou. Pour un certain nombre de raisons organisationnelles, notamment en raison de l'absence de certaines d'entre elles dans Lively, le nombre réel de doublé.
Cinq voitures ne sont pas plus chères que 17 000 $ ensemble - Ford Escort 1.6, Hyundai Accent 1.3, Kia Avella 1.3, Peugeot 306 1.4 et Skoda Felicia 1.3. Ces voitures gardent en toute confiance les lignes supérieures dans la notation de la popularité entre les utilisateurs du réseau informatique Avtodrome, donc notre test était largement indicatif. Tous les modèles sont à traction avant. Pour éviter la comparaison incorrecte, nous n'avons demandé que les hayons à 5 portes chez les concessionnaires - toutes les voitures n'ont pas de versions 3 et 4 portes. À l'exception de Skoda, toutes les voitures peuvent être équipées de boîtes automatiques, ce qui coûte 800 à 1500 $ supplémentaires selon la marque. Nous avons décidé d'examiner de plus près les modèles standard avec des boîtes manuelles à 5 vitesses. Commençons par le favori du marché - la Skoda tchèque.

Skoda Felicia
Vous ne trouverez pas moins cher que Skoda Felicia, une nouvelle voiture dans la catégorie 1,3 - 1,6 litres. Le prix est intéressant: le parent le plus proche des dernières voitures Volkswagen coûte 3000 à 4000 $ de plus qu'un parent éloigné du modèle Fiat 124 de 1964 (réalisez-vous ce que nous voulons dire?). Autrement dit, sans regretter un montant supplémentaire relativement faible, vous deviendrez le propriétaire d'une voiture moderne et pratique. Participation - Vous resterez avec Lada ou vous pouvez acheter un Daewoo Coco à 3 cylindres.

Felicia est un exemple clair de l'importance de passer sous l'aile d'une entreprise mondiale à temps. Il y avait un modèle favori en Tchécoslovaquie, qui n'a jamais été un favori et ne pouvait rivaliser qu'avec Lada. Le Volkswagen Concern, entrant dans la conception favorite de 800 ou 900 changements, a présenté une nouvelle voiture appelée Felicia en 1994. Pour la Skoda et l'économie tchèque, c'était une sorte de révolution de velours. Cependant, pour transformer Skoda Favorit en Skoda Felicia, non seulement des investissements fantastiques, mais aussi des garanties du gouvernement tchèque étaient nécessaires.

La modification présentée pour le test moteur est basique et équipée d'un moteur de carburateur de 8 valeurs B54 Forces. Salon de tons légers agréables avec revêtement en velours. Les sièges robustes avec un bon support latéral ont deux ajustements standard. Le réglage de la hauteur n'aurait pas empêché. L'arrière des sièges arrière n'est rejeté que complètement (dans la version plus chère, vous pouvez également lancer l'une des moitiés).

Deux passagers arrière sont suffisants, trois seront bondés. Les ceintures de sécurité sont ajustées en hauteur.

La gestion des lumières globales et près de la lumière est réalisée par un commutateur multi-positions à gauche de la colonne de direction. Dans le tableau de bord, il y a un tachymètre et une horloge de cristal liquide. La porte arrière déverrouille à la fois la cabine de la cabine et de la clé. Le bouchon du réservoir à gaz est équipé d'une serrure. Les phares de combat sont inclus dans l'équipement standard depuis 1997 de l'année modèle. L'apparence de la machine et de l'intérieur est fabriquée à un niveau élevé. La qualité n'est plus en Europe de l'Est, mais en Europe occidentale.

Le volant est dur. La pédale d'embrayage n'est pas informative, la pédale de frein - au contraire, transmet très clairement le comportement de la machine.

Quelques mots sur le corps. Les panneaux en acier ont un revêtement galvanique. La garantie d'usine pour la corrosion - 6 ans s'applique à la Russie. Un Anticorront supplémentaire n'est pas requis - vous pouvez économiser 200 $. Le périmètre des portes latérales est renforcé, les portes ont un système de protection contre un coup latéral.

D'après une réunion avec Skoda, nous attendions plus. Toujours - Presque Volkswagen! Mais en fait, Felicia s'est avéré être une voiture simple, comme un tramway tchèque, il était relativement spacieux et confortable par rapport à la nôtre. Mais les tramways quittent les rails. Avec une vitesse élevée entrant dans la perpendiculaire, Skoda a une situation extrême plus tôt que les camarades de classe. Les pneus de Matador 165/70R13 n'ont pas suffisamment de propriétés d'embrayage sur les virages.

La démolition simultanée des deux axes peut se produire presque à l'improviste - vous n'ajusterez ni gaz ni volant. Donc, si un démon est assis en vous, ne dérangez pas les concessionnaires Skoda en vain. Si vous vous déplacez calmement, sans faire des mouvements nets par le volant, alors pour la plupart des automobilistes, Felicia sera un remplacement rentable pour Lada. Un moteur avec une bonne caractéristique de couple et une sélection réussie de taux d'équipement ne seront pas complètement déçus de vous.

L'acquisition de Skoda Felicia 1.3 est le chemin de la moindre résistance. Après l'achat, il y aura au moins 4750 $, pour lequel vous pourrez laver l'achat, acheter un ensemble de roues d'hiver, les laver et même réparer les petites choses pendant deux ans. De plus, il y a où. Presque tous les concessionnaires automobiles spécialisés dans Skoda ont également un service. Norma aux stations de service coûte en moyenne 25 à 30 $.

Soit dit en passant, il y a une modification de Felicia combi. Le moteur est le même, mais le break est plus cher de 1000 $ à 1100. La première Felicia avec des moteurs Volkswagen 1,6 (75 ch) est apparue en vente - ajouter 3 000 $ de plus.

Accent Hyundai
Le modèle d'accent nous est bien connu. La voiture est agréable à tous égards, malgré l'apparence plutôt amorphe. Nous l'aimons presque. Mais avec une modification à 5 portes, nous avons affaire à la première fois.

La plus petite de la gamme des moteurs a un volume de 1,3 litre, un carburateur, 12 vannes. La puissance du bébé est de 70 ch.

L'ensemble standard comprend un amplificateur de direction, une radio, une lecteur électrique des verres avant, des ceintures avec un réglage de la monture en hauteur. Les sièges sont soulignés dans la région lombaire. La colonne de direction est réglable le long de l'angle d'inclinaison.

Les sièges arrière se replient dans un rapport de 1: 2. Contrairement à d'autres machines testées, l'accent a un embrayage hydraulique plutôt qu'un câble.

La porte arrière et une trappe de réservoir d'essence sont déverrouillées par des leviers à gauche du siège du conducteur. Ici, en principe, et toutes les cloches et sifflets. Il est inutile de se répéter dans la description des commandes, car à l'intérieur du hayon est indiscernable de la berline (moteur 3). Cependant, deux versions diffèrent dans les habitudes.

À tous les modes de fonctionnement, le moteur émet un son de basse agréable. Même le moteur le plus puissant ne suffit pas pour la conduite sportive. L'accent d'hébergement 1.3 était au sommet. Les boîtes de vitesses de transmission inférieures vous permettent de faire des accélérations de sprint impudents. Il n'y a aucune plainte concernant le contenu de l'information des pédales. La suspension est difficile. Il se trouve que l'accent a roulé le dernier et s'est assuré qu'il était le meilleur du cinquième contrôle. Tout fait passer la voiture clairement, comme par ordre. Si vous faites spécifiquement des erreurs de pilotage, les réparer ne sera pas difficile même dans une piste imaginaire. Le caoutchouc Michelin175 / 70R13 s'accroche à l'asphalte et maintient la voiture jusqu'à la dernière.

Cette année, Hyundai a plu au public avec une gamme délirant de couleurs joyeuse. L'année prochaine, la gamme des fleurs restera, mais les nuances d'olive seront ajoutées.

En acquérant un accent, nous surpayons trop (sans trop d'enthousiasme) 3000 à 4000 $ au-delà du prix de Skoda. En même temps, nous obtenons une voiture plus puissante avec un tempérament plus sportif. L'accent est proposé avec trois types de corps-3 et à hayon à 5 portes et une berline à 4 portes. La fourchette de prix pour les voitures avec 1,5 L du moteur est de 16500 à 18600 $. L'accent à 3 portes bon marché coûte 15500 $. Selon les propriétaires de Hyundai, ils ne rencontrent aucun problème de maintenance et de réparation des voitures à Moscou. Si vous avez l'intention de prendre la voiture en fonction du quartier avec un service autorisé, alors l'emplacement de la station Hyundai, Daewoo ou Kia dont vous êtes le plus proche peut être clarifié dans le numéro du moteur de juillet. Là, vous trouverez également des informations plus détaillées sur les voitures coréennes avec 1,5 litre de moteurs (autres machines coréennes avec une classe plus élevée s'adapter à la limite de 17 mille).

Avant la nouvelle année, Hyundai se prépare à se venger de Skoda un modèle encore moins cher dans la même classe. La berline Pony 1.3 presque oubliée revient sur notre marché - le prédécesseur du modèle d'accent. Le prix de ce profil bas ne dépassera pas 11800 $. Cependant, ce ne sera qu'une vente de Noël d'anciennes réserves.

Kia Avella
Elle a fait ses débuts en Europe récemment, bien qu'aux États-Unis, elle est connue sous le nom de Ford Aspire depuis 1993. Dans notre marché - jusqu'à présent un cheval noir. L'accent Hyundai est de popularité inférieure, bien qu'en termes de caractéristiques, il n'a pas d'égal en classe. Un bébé avec 1,5 L d'un moteur à 16 soupapes a 101 litres sous un capot. Avec. Dans le même temps, le prix s'inscrit dans les 17 000 $ alloués. La raison de la discrimination est simple - le réseau de concessionnaires Kia ne peut pas encore se vanter d'une telle échelle que Hyundai. Pendant ce temps, Avella est une voiture très intéressante, et pendant la période de surmonter les difficultés de développer un réseau de concessionnaires, il est peu probable qu'elle ait le temps de devenir obsolète. Le profil bas est basé sur les unités Mazda 121 et est produit avec 3 types de corps-3 et à hayon à 5 portes et une berline Avella delta.

Pour jusqu'à présent, l'offre de hayons avec 1,5 litre de moteurs à la Russie a été arrêtée (l'hiver dernier, nous avons réussi à vous présenter cette modification majeure). Un moteur à demi et demi est devenu le privilège d'Avella delta Sedanov. La berline prise pour le test a un moteur de 16 soupapes avec un volume de travail de 1,3 litre avec injection de carburant électronique distribuée, qui développe 76 litres. Avec.

La version de base comprend une direction assistée, une radio avec une antenne automatique, des fenêtres électriques avant et des roues en alliage. Ni les ceintures de sécurité ni les sièges n'ont d'ajustements supplémentaires. La porte arrière et une trappe de réservoir de gaz se déverrouillent de la même manière que l'accent Hyundai, mais contrairement à la dernière colonne de direction sur Avella n'est pas réglementée. Le contrôle du concierge et de la laveuse de la lunette arrière est emmené sur le levier du volant - vous n'avez pas à être distrait de la route à nouveau. Le tableau de bord plaît avec trois spirales brillantes du compteur de vitesse, du tachymètre et des indicateurs combinés de la température du liquide de refroidissement et du niveau de carburant. Cette joie n'est pratiquement pas chevauchée par les aiguilles du volant. Le conducteur réconforte et trois de ses collègues voyageurs sont fournis.

Kia, tout comme Hyundai, garde bien. Mais la suspension d'Avella est plus douce et à long terme, ce qui provoque un rouleau corporel plus grand et déjà inacceptable dans le point de vue du confort dans un tour rapide. Free au nez avec un nez, et il faut du temps pour prendre un rack normal.

L'accélération est rapide et confiante. Les deux premiers programmes sont suffisants pour la séparation du peleton. Dans le flux de la ville, vous n'avez pas souvent à agir un levier. Un moteur très élastique et, peut-être, mieux que toutes les machines présentées, la sélectivité du levier de boîte offre au conducteur de nombreux avantages. Les pneus coréens standard, cette fois le Kumho 165 / 70R13, ont influencé à plusieurs reprises l'évaluation du comportement des voitures sur la route. Notre conseil - ne pas avoir pitié de 200 à 300 $ pour un caoutchouc plus doux et parfait.

Sur Avella, vous pouvez parier si l'infrastructure de service KIA est tirée au moins au niveau des autres entreprises coréennes.

Escorte Ford
La génération actuelle de voitures d'escorte est produite depuis 1990. Au début de l'année dernière, le modèle a subi un restylage complet. Il a une large gamme de corps: les berlines (3 et 5 portes), la berline, le wagon de la gare, le cabriolet et une camionnette fendue. Gamma des moteurs - essence de 1,3 à 2,0 litres et deux moteurs diesel: atmosphérique et turbocompressé, tous deux avec un volume de 1,8 litre.

L'apparition sur le marché russe Ford Escort 1.6 au prix de 14900 $ a provoqué une confusion parmi ceux qui ont établi environ 18 000 $ l'année dernière. L'amitié de la Russie avec Ford ne dure pas la première décennie. Cette année, les fruits ont été donnés principalement par la politique de tarification rationnelle de l'entreprise. Avant cela, aucun modèle de classe de golf ne pouvait rivaliser à des prix avec les machines coréennes. Nous avons engagé l'escorte avec un moteur 1.6, pleinement conscient que la différence de 300 cubes peut affecter l'objectivité de la comparaison. Mais en réalité, personne ne peut supprimer cette modification de la liste des voitures ne dépassant pas 17 000 $.

La voiture se démarque principalement en taille. En conséquence, son salon est plus spacieux et confortable que les autres voitures. Cinq passagers adultes peuvent être aussi naturels que quatre en accent Hyundai. Les sièges mous avec un support latéral décent n'ont que deux ajustements standard.

Mais cela suffit pour trouver l'atterrissage optimal - la visibilité dans toutes les directions est excellente. La colonne de direction n'est pas réglable. En dessous, au lieu du levier de réglage habituel, le levier de verrouillage du capot est situé (attention!) Le tableau de bord est une combinaison traditionnelle de chemises assez choisies du tachymètre, du compteur de vitesse, des indicateurs de niveau de carburant et de la température du liquide de refroidissement. Il y a aussi le sien, Ford Mulka - Tourneau avec un emballe ovale, comme l'emblème. Les ceintures de sécurité sont réglables en hauteur. L'équipement standard comprend un volant, un verrouillage central, une audioquite (antenne et des haut-parleurs, mais sans radio) et des fenêtres mécaniques.

La porte arrière s'ouvre avec un levier dans la cabine et le bouchon du réservoir d'essence avec une clé. Sur les voitures avec un moteur de 1,6 litre, les pare-chocs sont peints dans la couleur du corps, et sur moins cher, avec un moteur de 1,3 litre, juste du plastique noir est utilisé. Peut-être tout. Nous commençons le moteur.

La flèche du tachymètre monte immédiatement à la marque de 3000. Ayant fonctionné comme ça pendant quelques secondes, le moteur revient en mode inactif. Le moteur est avec un carburateur à deux Chambre avec une aspiration électronique, après que chaque démarreur s'allume, le rebord est déclenché et la vitesse du moteur augmente. Dans le même temps, le moteur fonctionne très bruyant.

Toucher lisse. Avec tout le désir, un démarrage bas sans glissement d'embrayage ne fonctionnera pas. Le moteur n'est clairement pas suffisant pour un overclocking rapide. Sa réaction à la pressage de la pédale de gaz était trop lente. Cependant, une escorte de vitesse de croisière décente peut se vanter. En même temps, il n'est pas inférieur aux machines de taille moyenne par la douceur. La vitesse excessive est facile à ne pas remarquer, se détendre dans des chaises confortables.

Seul un avertissement des phares de véhicules venant en sens inverse sur le radar dans les buissons m'a fait regarder le compteur de vitesse: 120, mais il semble que 60. Nous ralentissons et après cent mètres, nous montrons de manière décorée notre loyauté envers les règles de la route. Le fonctionnement des freins est rapide, la pédale est informative. On peut en dire autant de l'exploitation de la direction. La contrôlabilité de la machine peut arriver au moment des ventilateurs de conduite rapide, mais pas extrême.

En faveur, Ford Escort parle tout d'abord de sa marque. Ford est Ford. Par conséquent, lorsque vous achetez une voiture avec un ovale bleu, même le moins cher, vous devenez le propriétaire de la marque de prestige, ce qui est peu susceptible de se produire dans le cas des voitures coréennes et tchèques. Un salon spacieux et des mécanismes de classe de première classe sont attachés au prestige. Cependant, la vie d'un automobiliste est pleine d'ambitions. L'ovale bleu, hélas, ne protégera pas la voiture des dysfonctionnements possibles. Quoi alors? Le Ford Service Network en Russie se développe depuis 5 ans.

Il y a 7 stations autorisées à Moscou: sur la ruelle de Birch, la rue Tula, les rues Ryazansky Prospekt, Gorbunov et Perva, au début du Shchelkovsky et la fin du shosse Dmitrovskoye. Le chemin vers le service le plus proche de n'importe où dans la ville ne prendra pas plus d'une demi-heure. La version d'escorte présentée pour le test peut être achetée pour 16 000 $. Sur le millier restant, vous pouvez faire le plein d'un ensemble de roues d'hiver et d'une radio.

Peugeot 306
Les Français partaient à la poursuite du client russe, donnant un handicap significatif et, comme il semble, injustifié aux concurrents.

Le prix de 17 000 $ pour un hayon à 5 portes du modèle 306th dans la configuration de base ne peut être expliqué que par la marque Peugeot et la qualité européenne. Soit dit en passant, les voitures de cette marque sont considérées comme l'une des plus fiables et des plus durables: dans presque tous les programmes de Senkevich sur l'Afrique dans le cadre non, non, PEEGEOT FLICLER 20, ou même il y a 30 ans. Peut-être que les Français n'ont pas triché cette fois - il a commencé à atteindre nos concitoyens qu'ils n'étaient pas si riches pour acheter des voitures bon marché.

Stricts, vérifiés par des générations de machines Peugeot, la conception du 306e modèle répond immédiatement à la question d'un prix relativement élevé. Le classique ne peut pas coûter moins cher que l'avant-garde. C'est peut-être la plus élégante des cinq voitures prises pour un test. En plus de l'escorte, Peugeot 306 sans aucun tronçon fait référence à la classe de golf. En effet, en termes de nombre d'endroits pour les passagers et le confort (bien que dans des niveaux de finition plus chers), Peugeot et Ford ont été honorés par trois autres voitures. Le 306e a également des modifications corporelles - une berline à 3 portes, une berline et un cabriolet, d'ailleurs, est très belle. 6 moteurs à essence sont proposés parmi lesquels choisir (de 1,4 à 2,0 litres, et, par conséquent, de 75 à 152 ch), ainsi que 1,9 litres de diesel (69 ch) et de turbodiesel (92 l ...). Seul le PEUGEOT 306 le plus modeste - avec un moteur de carburateur de 1,4-L est introduit dans l'ensemble de limite monétaire. Son carburateur est un seul Chambre, avec une aspiration manuelle. Si vous avez oublié comment exécuter le moteur sur la Lada, une telle modification est juste pour vous.

Sur ce point, toutes les similitudes avec la voiture folklorique russe se termine. Peugeot est fabriqué de très haute qualité. Au début du chemin, le 306e, pour ainsi dire, s'est excusé pour son équipement standard, il ne s'agissait pas de blâmer qu'il faudrait une voiture dans la configuration S16, il montrerait ... cependant, il n'avait pas à secouer Pendant longtemps, même avec le moteur Peugeot le plus fragile, il a montré une bonne accélération.

La richesse de la couleur et la sélection des options dans la cabine ne connaissaient pas la connaissance de l'équipement standard. Mais le confort, tout d'abord au volant, a laissé une bonne impression. La colonne de direction est réglable le long de l'angle d'inclinaison, ceintures de sécurité - en hauteur. Les fenêtres de la porte d'entrée ont un lecteur électrique. En général, tout est très pratique. Les coûts de la configuration standard sont compensés par la conception intérieure et la qualité d'assemblage élevée. Les coûts de l'absence de tachymètre (le seul de cinq voitures), à sa place, peuvent être appelés le coût. L'équipement du salon comprend Audiokin. La radio devra débourser en plus.

Bien que le volant sans puissance hydraulique, avec la contrôlabilité de la machine, il n'y a eu aucun problème. Dans les virages à grande vitesse, Peugeot dans un style d'entreprise a écrit une trajectoire extrêmement claire, sans les moindres conseils de la démolition de l'un des axes.

Les pneus Michelin 165/70R13, malgré la taille modeste, étaient suffisants pour maintenir les roues dans le cadre de la trajectoire définie par le volant. La seule revendication du comportement de la voiture est la grande course libre de la pédale de frein.

Peugeot 306 - Une seule voiture de cinq (à l'exception de Ford avec un verrouillage de la serrure centrale), dont les portes arrière sont équipées de la serrure des enfants so-appelée - le verrou simple ne permet pas à la porte de s'ouvrir à partir du À l'intérieur, afin que les parents ne s'inquiètent pas et ne repensent pas les jeunes qui aiment ajouter des boutons.

La Peugeot Infrastructure en Russie commence à peine à se développer. Au bureau représentatif de la société, nous avons été recommandés de reposer sur Altufevskoye Shosse. Le travail normal à la gare coûtera 55 $. Mais à la fin de l'automne, un nouveau centre technique s'ouvrira dans le passage de Schmidtovsky. Le service deviendra moins cher pour 15 $.

La source: Motor Magazine [n ° 7/1996]