Test Drive Peugeot 3008 depuis 2009 Minivan

Peugeot 3008. Qui va rire en dernier

Qui construit tellement? Eh bien, les Français, Eh bien, Masters! Il est nécessaire de créer une carte de stationnement avec devant leader! À la veille de la connaissance de Peugeot 3008, les variations de cette phrase, et il a été invariablement avec un sous-texte ironique, je devais entendre des dizaines de personnes. Des amis, des collègues et des personnalités simplement inconnues Une priori a nié la nouveauté presque dans le droit d'exister. Dans le même temps, tout le monde oublie obstinément que la part des ventes de modèles monolodreux dans le segment de crossover urbain se traduit de plus de 60%, ce qui signifie que l'écriture de la 3008ème due à l'absence d'une panneau 4WD est difficilement raisonnable. De plus, comme il s'est avéré, cette voiture a beaucoup d'autres talents.

Et le premier est, bien sûr, design. Je ne m'engage pas à dire que le 3008ème chef-d'œuvre de l'art contemporain ou à l'écriture de bel homme. Mais au moins dans un ruisseau dense de Moscou, il a l'air de manière défaite. Oui, cela cause clairement l'attention! Dans les diables de la poussière de ne pas trouver la modestie d'admission de Yeti, l'agressivité de l'excision d'ASX ou de la crèche de la jeune fille Qashqai Crossover de Peugeot, désolé pour la banalité, c'est un vrai Français: élégant, mais pas banal, élégant, mais pas Sans fou.

Rush, disons, grue, précisément par la rubank, les arches à roues, sont apparues pour la première fois sur le 207ème. Mais de telles feux arrière inhabituels, en forme ressemblant à une étoile de mer, ne devaient toujours pas voir. L'embouchure rideau du réseau radiateur semble à l'incarnation de l'agression, mais elle balle l'apparence de l'optique frontale aimante de la paix. Une telle apparence ambiguë, mais mémorable

Conduire un avion
Mais même si vous n'aimez pas l'apparition du 3008ème, ne vous dépêchez pas de faire signe à l'homme français. Mieux vaut regarder dans le salon. Deux opinions ne peuvent pas être l'intérieur du crossover est la meilleure des Peugeot modernes.


Comparaison de la cabine avec le cockpit de l'aéronef, comme vous pouvez le constater, flatter et les Français eux-mêmes


Le toit panoramique de CIELO fournit un aspect fantastique, mais il est estimé de 25 mille au coût de la configuration premium.

En général, dans le lieu de travail, vous vous sentez inhabituel, comme si vous ne conduisez pas une voiture, et derrière le volant du cockpit de l'avion. C'est un sentiment que les Français recherchent avec diligence, travail de travail et de très haut commandement (dans le ruisseau que vous allez sur un pied d'égalité avec des parquets plus grands comme Nissan X-Trail ou BMW X3, regardant sur les pilotes Qashqai) et un tunnel massif, séparant Les deux chaises avant, mais la plus grande partie de l'ensemble du panneau des commutateurs de la partie supérieure de la console centrale, rappelant vraiment des maîtres de l'aviation. Ils sont dirigés, d'ailleurs, un affichage d'informations supplémentaires, qui est étendu à cause du tableau de bord à la manière de l'aéronef de combat.


Dans un proche avenir, la vente de la version 4008 de la roue motrice, équipée d'une centrale électrique diesel-électrique hybride débute en Europe. Vrai, les perspectives russes de cette nouveauté à Peugeot sont toujours refusées de parler

La chose est très spectaculaire! Le même verre a déjà été vu, disons sur le boomère de la 5ème série, mais les modèles de marques démocratiques n'ont pas encore été versés. L'écran affiche des lectures numériques du compteur de vitesse et des modes de contrôle de la croisière, y compris un limiteur de vitesse forcé. Je ne discute pas, vous pouvez vivre sans cet appareil, surtout car il est payé et non maintenu 15 000 roubles. option. Mais sans lui, la voiture perd la rangée supérieure des goulgers et avec elle et une partie de leur charme.


Dans la boîte refroidie-accoudoir avec une augmentation de 13,5 litres, il y avait une place et des connecteurs pour connecter des lecteurs audio externes.

Avec un œil ou sans, le 3008ème ravit les matières solides des finitions et une bonne ergonomie. Les crevintures peuvent être attribuées traditionnellement pour que les machines du PSA concernent le siège infructueux du chauffage du chauffage de siège dans la zone aveugle inférieure entre l'oreiller et la poche de porte, ainsi que l'absence d'un micrologiciel russified de la carte-ordinateur . À l'heure actuelle, c'est déjà un mouvement de movietone. Eh bien, des grillons, surtout en conduisant sur l'amorce, baisent tranquillement sur la cabine quel genre de voiture française sans eux?

Tronc d'ADA.
Les spécialistes du marketing Peugeot sont appelés la 3008ème hayon, Parketnik et Compavan. Et ce n'est pas un bavardage vide. Disons que le canapé du modèle est peut-être le plus spacieux des concurrents. De plus, la présence d'une trappe panoramique dans tout le toit avec un rideau rétractable n'affecte pas l'air de l'air au-dessus de la tête. Les jambes du croisement sont si rapidement qu'ici dans le monde et l'harmonie et quatre joueurs de basketball ont un manque de tunnel arrière qui y contribue.

Comme le compactage de race de race, le salon Peugeot est rempli de poches, de cris et de cavités de bagages secrètes. Il y a un couple de tel, par exemple, dans le sol devant le canapé. Oui, et le tronc lui-même était un volume minimum de 432 litres. Pour la comparaison, Qashqai 401 L, et Yeti et ce n'est que 322 litres. Mais ce n'est que la moitié de la chanson. Le volume peut être considérablement presque trois fois à augmenter en pliant le canapé. De plus, le trum a été effectué à trois niveaux grâce à l'étagère amovible, elle peut être hachée à son goût. Dans le même temps, il y a aussi une place dans le métro pour une réserve complète! Complète le transfert des talents de bagages d'une cinquième porte bivalve, au fond desquels il est tout à fait possible de s'asseoir et de penser à quelque chose de beau.

Tenir un chapeau!
Sur notre marché 3008th est livré avec deux moteurs de 1,6 litre d'essence quatre puissance 120 ch. (EP6C) et sa version turbocompressée émettant 156 chevaux (EP6 DT). Selon l'ancienne, mais pas la meilleure tradition sur le lecteur d'essai, seules des versions puissantes étaient.

Le premier essayait de tester la machine avec un automate à 6 vitesses. Je dirai droit sur un duo d'un turbogo développé avec des spécialistes BMW et une transmission automatique de la société japonaise AISIN est totalement adéquate. La voiture prend joyeusement de la place même avec une charge solide. Le ramassage énergétique commence par les premiers mètres de mouvement et ne s'arrête pas avant la marque de 160 km / h. De plus, il est particulièrement satisfait de l'accélération du CO 140 de la réserve fournie par la turbine basse pression, elle simplifie même le dépassement risqué. Une autre augmentation incompréhensible de la boîte Aysinovskoy est la finesse de la commutation, qui est suivie uniquement par tachymètre.

Le mode banal D est si bon que vous ne souhaitiez même pas avoir recours à l'aide de la commutation manuelle, cependant, si la chasse est dans la forêt, la machine automatique est précieuse principalement pour utiliser plus efficacement l'effet de freinage par le moteur. , et ici Peugeot n'a pas non plus échoué.

Eh bien, le mécanicien à 6 vitesses, aussi, en passant, le japonais produit des impressions encore plus vives. En termes de fusil transparent les mouvements du levier, parfaitement sélectionnés de rapports de vitesse et un contrôle total sur l'overclocking de cinq points!

Certainement sur la dynamique du moteur turbo à essence de la 3008e tête au-dessus des quartiers atmosphériques de 2 litres de Qashqai et d'ASX, et il peut y avoir un 1,8-turbo sur la version la plus chère de Skoda Yeti.

En fait, je ne me suis pas réalisé, mais à la 3008ème partie de la manutention s'applique à la fois à la voiture de tourisme conventionnelle. Volant très docile, modérément confortable, même sur des roues de 17 pouces, un travail de suspension, un comportement fiable dans les coudes. Heureux et le manque de rouleaux latéraux clairement prononcés à l'unisson disent grâce à la commande de rouleau dynamique des stabilisateurs hydrauliques actifs, épelé dans la suspension arrière. Ne pas oublier ESP en standard. En bref, le pouvoir de 156 chevaux est toujours sous contrôle.


Contrôle de rouleau dynamique de stabilisateur hydraulique actif, développé conjointement avec la société KYB Suspension Europe Effects, inhibe le rouleau latéral des coins, offrant une meilleure stabilité et une sécurité active élevée

Une voiture peut couvrir l'extérieur du solide? Bien sûr, il y a la capacité du 3008 e limitée. Et ce n'est pas seulement le manque de roues motrices, mais également non destiné à une suspension de test de passagers sérieux. Sur la niveleuse cassée ressentent la vibration et le choc transmis au rack de direction par mois, et la machine demande un ascenseur. D'autre part, la croix géométrique au 3008ème n'est pas la pire. Par exemple, le fond complètement plat Tous les gibettes sont attirés vers le haut.


Modes Contrôle de la poignée Contrôle le bouton de fonctionnement, rappelant suspicieusement l'interrupteur sur les véhicules de Rover Terrain Rover. Incidemment, avec des machines non imposées à la prise de poignée 17 pouces comme toutes les autres versions et roues de 16 pouces avec du caoutchouc à dents surélevées de type m + S

Mais la clairance au sol pourrait être davantage, cependant, comme nous sommes assurés par des représentants de Peugeot, la clairance spécifiquement pour notre marché à l'Europe a augmenté de 15 cm à une 18 cm respectable 18. Le pare-chocs avant a suspendu juste au-dessus de lui au sol environ 20 cm. Et Ensuite, il y a le pare-chocs et le gutta-percha constitué d'un polymère flexible, il se plie, mais ne casse pas.

Eh bien, le conducteur utile qui décide de s'effondrer d'un revêtement solide devrait être le système de contrôle de la poignée. En fait, tournez le volant, situé à côté du levier de la boîte, vous choisissez les modes prédéfinis de l'opération ESP. Disons-nous, dans la position hors route, l'électronique permet aux roues de glisser les roues pour la purification automatique de la bande de roulement et définit le fonctionnement de la serrure différentielle intercalaire, transmettant un couple à la roue avec un grand embrayage. Encore une fois, dans ce mode, la fonction d'aide est également mise en œuvre lorsque la colline est décroissante. En général, une caractéristique relativement utile, avec laquelle le 3008ème ne peut plus être méprisamment méprisamment à la jambe. Un problème de contrôle des brigages est disponible en option uniquement pour les machines avec un moteur turbocompressé et une mécanique (prix de 15 000 roubles).

Habitent
Le prix du 3008ème semble être adéquat. La liste de prix commence à partir de 769 000 roubles. Pour une version 120 forte avec MCP. De plus, Confort Pack est assez court: ABS, 6 airbags, espèces de la climatisation, radio MP3, volant en cuir, fenêtres avant électriques et miroirs chauffants. Pour le chocolat complet, il n'ya pas assez de disques moulé (+ 23 000 roubles) et de capteurs de stationnement arrière (+12 500 roubles). Les chiffres sont obtenus, assez comparables aux prix des Qashqai et ASX avec 1,6 litres avec des moteurs.

Cependant, la PEUGEOT BET fait la version supérieure avec un moteur turbo de 1,6 litre et automatique. Un tel 3008ème est disponible uniquement dans le paquet Premium pour 954 000 roubles. (version avec mécanique à 6 vitesses de 40 000 moins chères). Cet équipement est plus riche emballant de confort sur des roues en alliage, le contrôle du climat, le chauffage de siège, l'emballage de style d'aventure, mais la principale chose est que vous pouvez commander un intérieur en cuir, un toit panoramique, un affichage d'affichage de projection et la poitrine SONTROL (pour les machines avec MCP). Et encore une fois, il s'avère que qashqai (ASX avec un moteur de 2 litres implique une traction à quatre roues motrices et se situe sur un million), tandis que sur la dynamique, un trouble de la cabine et la commodité du coffre Peugeot est en avance sur Nissan.

Bien entendu, le 3008ème PARCOURT à part entière ne tire pas la lumière de la route et une suspension plus robuste. Mais comme une ville de la ville Peugeot est très bonne. La voiture est attrayante de manière externe, spacieuse et confortable à l'intérieur, rapide, obéissante et en toute sécurité 5 étoiles dans les tests de crash EURO NCAP et un ensemble complet d'airbags déjà dans la base de données.




Mikhail medvedev
Banque de Photo Auteur et Peugeot

Concurrents
Peugeot 3008 propose deux moteurs de 1,6 litre: atmosphère 120-forts (de 769 mille roubles) et mise à niveau 156. Ce dernier est proposé à la fois avec des mécaniciens (à partir de 914 000 roubles) et avec une mitrailleuse (à partir de 954 000 roubles). De plus, de nombreuses personnes ont réussi à peindre le futur best-seller du marché russe! Nous allons noter que la remise en passant par le crossover de la traction avant est de forte titres et d'étudier plus étroitement les concurrents, parmi lesquels des rivaux assez graves. Les critères de sélection sont simples ce crossover coût jusqu'à 1 million de roubles, d'une capacité maximale de 170 ch. et conduire sur l'essieu avant.

 
Nissan Qashqai.
Modifications: 1,6 mt 2ewd MT de 753 000 roubles; 2.0 2WD MT de 854 000 roubles; 2.0 CVT 2WD à partir de 894 000 roubles
En 2009, 16 058 voitures vendues
Garantie 3 ans ou 100 mille km

Mitsubishi ASX.
Modifications: 1.6 2WD MT de 729 000 roubles; 1.8 CVT 2WD de 879 000 roubles
En 2009, pas vendu
Garantie 3 ans ou 100 mille km

Toyota Rav4.
Modifications: 2.0 2WD MT de 899 000 roubles
En 2009, 9 167 voitures ont été vendues
Garantie 3 ans ou 100 mille km

Skoda Yeti.
Modifications: 1.2 TSI 2WD MT de 699 000 roubles; 1.2 TSI 2WD DSG de 759 000 roubles
En 2009, 28 voitures vendues
2 ans de garantie sans limite de kilométrage

Hyundai IX35
Modifications: 2.0 2WD MT de 899 mille 900 roubles; 2.0 2WD à partir de 979 mille 900 roubles
En 2009, pas vendu
Garantie 5 ans ou 120 mille km

 
 
Caractéristiques
Peugeot 3008 1.6 THP MT Peugeot 3008 1,6 mt
Corps
Type universel universel
Moteur
Volume de travail, voir 1598 1598
Power, HP au RPM 156 à 6000 120 à 6000
Couple, NM à RPM 240 à 1400 160 à 4250
Dimensions, poids, volumes
Longueur, mm 4365 4365
Largeur, mm 1837 1837
Hauteur, mm 1639 1639
Base de roue, mm 2613 2613
Liquidation, mm 180 180
Poids de frein, kg 1592 1399
Caractéristiques dynamiques
Accélération de l'espace jusqu'à 100 km / h, à partir de 8,9 11,8
Vitesse maximale, km / h 202 185
Consommation de carburant
Consommation de carburant centrale conventionnelle, L / 100 km 7.1 6.9
Ville, L / 100 km 9.9 9.4
Autoroute, L / 100 km 5,6 5.5
 

Une source: Auto.mail.ru.