Test Drive Peugeot 205 CTI 1986 - 1994 Hatchback

Mal, oui Supprimer

Au début des années 80, Peugeot a commencé à créer un nouveau groupe de voitures rurales B. Les ingénieurs français ont soigneusement étudié la voiture des concurrents, en particulier l'Audi Quattro de la route, qui commençait à gagner sur les pistes de rallye, mais a décidé que ils feraient mieux. Et.. Voila ...
La voiture libérée au milieu de 1983 a délibérément donné la similitude externe avec la Peugeot 205 qui est venue sur le marché et, l'année prochaine, elle a été développée comme modèle 205T16. Cependant, la similitude avec la série PEUGEOT 205 était superficielle et n'a été déterminée que par plusieurs panneaux de corps identiques. Rural 205T16 a été davantage, avait une roue motrice permanente et son moteur turbocompressé à 16 vannes à 4 cylindres 350-Valve était situé dans la base de données.


Les débuts victorieux ont eu lieu en 1984 sur le rallye de 1000 lacs. Au cours des deux prochaines années, Peugeot 205T16 s'est battu avec succès avec des rivaux redoutables de Lancia, Audi, Ford, Austin-Rover et Toyota, gagnant 17 mois de championnats du monde pendant 27 mois. Toutes les possibilités de la voiture n'étaient pas complètement divulguées, mais à la fin de 1986, les règles de la concurrence ont changé et le groupe B a cessé d'exister.


Les machines 205T16 et leurs sœurs Coupé 405T16 ont été allongées sur une base de 300 mm et sont entrées dans un raid RAID (quatre victoires de suite à Paris-Dakar en 1987-1990) et leur place dans les championnats de niveau national de niveau national de Le groupe d'une roue frontale PEUGEOT 205GTI et sa version étendue de 309GTI ...


Sports Peugeot 205gti Pour la première fois comparu devant le public au salon de l'automobile de Paris en 1986 et a duré huit ans de production.


Malgré l'âge solide du modèle, beaucoup et considèrent maintenant que cette hayon est inégalée par la combinaison de qualités entre voitures, en principe abordable à l'acheteur habituel. La preuve de cela peut servir d'amoureux de 205gti, existant dans de nombreux pays européens et des entreprises de syntonisation, offrant toujours des kits spéciaux pour ce modèle. Par conséquent, lorsque nous avons eu l'occasion de piloter Peugeot 205gti, nous n'avons pas refusé.


L'extérieur de la machine à décrire ne nécessite pas une voiture bien connue. Mais il convient de noter que sa conception a été développée dans Pininfarina Studio.


couche supplémentaire L'apparence de la voiture, non seulement ne se gâte pas, mais dans les virages contraire dans un petit plus fort musclé.


Corps à trois portes à hayon quadruple. Salon modeste, presque spartiate. Solidairement revitalise son plancher rembourrage tapis rouge, qui est bien combiné avec deux couleurs sièges d'ameublement gris et des panneaux en plastique gris-noir. Le long des coussins de siège bande rouge.


Dans le siège du conducteur, qui dispose d'un ensemble de réglage standard (la distance aux pédales et l'inclinaison du dos), la personne contrainte ne se sent pas même une personne de deux mètres. sièges matériaux et support latéral de pointe offrent une fixation fiable du corps du conducteur et le passager avant.


Derrière, aussi, vous pouvez rester avec la commodité, mais vous ne voulez pas Linger pendant longtemps.


Sur le tableau de bord, en plus de la numérotation standard (compteur de vitesse, compte-tours, des pointeurs de niveau de carburant et la température du liquide de refroidissement), il y a des indices de pression d'huile et sa température. La console centrale sans excès: de grandes poignées de chauffage et de ventilation en rotation de salon, plusieurs boutons, cendrier et radio.


Le levier de boîte de vitesses mécanique à 5 vitesses est exactement là où il est nécessaire, les transmissions frontaux sont activés par l'algorithme d'habitude, et de tourner à l'arrière, vous devez noyer le levier et le déplacer vers la gauche en avant.


volant momo a la section optimal et le diamètre, se trouve très confortable dans les mains et ne ferme pas les appareils. Sa peinture lumière est un peu ennuyeux, mais cela est une question de goût. La dénomination sociale de toutes les voitures PEUGEOT d'une petite classe peut être considéré comme l'absence d'une direction assistée et haut du lecteur informativité de direction, cela s'applique pleinement à 205gti. pédales gaz, freins et embrayages ne causent pas de plaintes sur l'ampleur des mouvements.


Sous la hotte se trouve une unité d'alimentation à 4 cylindres avec un volume de 1,9 litres avec une injection de carburant distribuée, en suspens 130 ch. Au tournant de la clé, le moteur répond avec un buzz uniforme digne de l'habitude 205, de la version GTI, attend involontairement quelque chose d'autre, plus convaincant. Cependant, la dynamique de la voiture coniférée malgré le bon goodyear de caoutchouc, les premières tentatives de déménagement en douceur de l'endroit ont échoué et l'asphalte était un peu de Dulpt. Lorsqu'il est accéléré, même sur la troisième vitesse, le siège appuie assez fortement. Cependant, rien de véhicule de voiture surprenant n'est que 880 kg.


À tour de rôle, la machine se comporte absolument prévisible, tout en montrant un léger tournage insuffisant. Une suspension assez rigide offre une bonne stabilité et la manipulation de la machine. Les rouleaux à tour de tour sont minimes, et non dans aucun d'entre eux, il n'y avait pas de suspension dans la roue intérieure et dans une voiture d'entraînement à la traction avant avec un rapport de puissance et une masse, il est très important pour les capacités de moteur maximales après que toute la machine soit faite pour personnes tempérées. Malgré la raideur de la suspension, la voiture surmonte les blagues et les fosses de circulation sans chuchouçage douloureux.


Les freins étaient à la hauteur: excellents commentaires, intensité élevée de freinage. Après Peugeot, le premier freinage de sa voiture s'est passé avec le SMUM, il semblait qu'elle ne ralentielle pas du tout, et j'ai appuyé trop de pédale ...


En général, cette voiture est la plus Peugeot 205gti. Bien qu'ils l'ont retiré de la production en 1994, il reste le sujet de la convoitise pour de nombreux jeunes de l'Europe occidentale. Il est dommage que cette voiture soit un peu connue pour notre jeunesse. Mais Peugeot produit d'autres modèles sans moins chargé 106GTI et 306GTI. Nous sommes tout à fait possible pour eux, nous allons également dire.
 
 
 
 
 
Alexey Kostyuk
 

Une source: Magazine moteur [№12 / 1997]